维普资讯 http://www.cqvip.com 总第２２２期 交 通 科 技 Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２２２ ２００７年第３期 Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏ．３ Ｊｕｎｅ．２００７ 江苏省铁路网规划建设探讨 滕建萍 （铁道第四勘察设计院 武汉４３００６３） 摘要结合江苏省国民经济和社会发展状况以及国家中长期铁路网规划，分析了江苏省铁路网 的现状及存在的问题，对江苏省未来铁路运输需求量进行了预测。针对江苏省未来的铁路通道运 能缺口，提出了江苏省铁路网规划建设的指导思想与建设目标；同时，对江苏省铁路规划建设内容 提出适当建议。 关键词江苏铁路网规划探讨 近年来，江苏省国民经济和社会快速发展，对 虽有太仓、常熟、张家港、常州等重要港口，但是港 铁路运输的需求日益增长，而江苏省现有铁路网 口与港口之间、港口与外部之间没有铁路连接，直 与社会和国民经济的发展还不相称，不能完全满 接影响了港口能力的发挥和港口经济的发展。明 足运输市场的需求。同时，受线路能力限制及经 显的铁路运输断层，制约了区域经济的合作和共 营体制制约，大量旅客和货物转向公路，短途客运 同发展。表１为江苏省与全国及其他部分省份铁 尤为明显。为适应市场经济需要，提高铁路网的 路对照表。 运输能力，并最终全面提升铁路在综合运输网中 表１ 江苏省与全国及其他部分省份铁路对照表［１ 的竞争力，必须对江苏省铁路网发展进行系统 对比项目 江苏 全国 山东浙江安徽福建 规划。 人口／万人 ７ ４３３ １２９ ９８８ ９ １８０ ４ ７２０ ６ ４６１ ３ ５１１ ｌ 江苏省铁路网存在的主要问题 铁路里程／ｋｍ １ ６０６ ７４ ４０８ ３ ２６３ １ ２５０ ２ ３５３ １ ４５４ １．１ 对外通道能力不足 芝 人拥 篓路篓０度／（ｋｍ・万人 ） ．２２ ０．５７ ０．３６ ０．２６ ０．３６ ０．４１ 目前江苏只有京沪、陇海、宁芜、新长４条对 资料来源：《中国统计年鉴２００５》。 外铁路运输通道。其中京沪铁路和宁芜铁路的能 １．３铁路路网等级偏低，技术装备总体水平不高 力已经全面饱和；新长铁路受靖江至江阴过江轮 江苏缺乏高等级的客运专线铁路，尤其是京 渡的限制，只有８００万ｔ的输送能力；陇海铁路每 沪铁路长期处在“满足货运难以满足客运、满足客 年也承担着大量的客货运输任务。明显的限制型 运难以满足货运”的“两难”境地，难以满足城镇密 运输状况，导致江苏对外运输受到限制，尤其是限 集带人们公交化出行的要求；宁芜铁路单线能力 制了煤炭、原辅材料运输。 已经饱和，难以满足南京都市圈外延带来的交通 １．２铁路总量偏少，路网布局尚不完善 需求；合资新建的新长铁路、宁启铁路虽已开通运 至２００５年底，江苏铁路营业里程１ ６０６ ｋｍ， 行，但点线能力极不配套，货物装卸能力不足，各 万人拥有铁路０．２２ ｋｍ，远低于全国万人拥有铁 项设施还不完善。全省还没有电气化铁路，难以 路的０．５７ ｋｍ的平均水平，也明显低于相邻的山 适应节约型社会和保护环境需要，不适应可持续 东、浙江等省，与经济大省、经济强省的地位极不 发展要求。 相称。同时，江苏的铁路网布局尚不完善。如南 １．４铁路管理仍然存在体制性障碍 京与杭州虽均为长三角重要的中心城市，但至今 目前，由于铁路管理存在着政企不分的体制性 无铁路直接相连；长江北岸的扬州、泰州、南通等 障碍，社会资金难以进入铁路建设投资市场，影响 城市，“十五”期间虽然通了铁路，但缺乏与上海之 了铁路的自身发展和管理体制改革。合资铁路公 间的铁路连接，影响了接受上海的辐射；长江南岸 司的经营管理也不够规范、科学，存在着行业管理 取代股东会、董事会管理的现象，影响了建立现代 收稿日期：２ＯＯ７—０１—１４ 企业管理制度和社会资金投资铁路建设的热情。 维普资讯 http://www.cqvip.com ２００７年第３期 滕建萍：江苏省铁路网规划建设探讨 ２江苏省铁路运输需求量预测 随着经济的新一轮发展，“十一五”期间，江苏 的铁路运输需求将继续呈现持续快速增长的 态势。 ２．１铁路客运量预测 江苏作为经济大省和连接东、西、南、北运输 通道的枢纽地区，承担着大量的客货运量。同时 城际铁路及客运专线的建设将使江苏铁路旅客发 送量呈现跳越式增长。 近年来江苏铁路客运量的年增长速度达到了 ２２．５ 。预计到２０１０年，江苏全社会客运量将达 到２１．８亿人，其中铁路旅客发送量将达到２．Ｏ２ 亿人，比２００４年增长２．３７倍；铁路客运通过量为 ４ ０００万人，比２００４年增长５３．８ ；铁路在全社 会客运量的份额将达到９．３ ，比２００４年上升 ４．６个百分点。 ２．２铁路货运量预测 江苏省“外向型经济”的特点决定了每年需要 从省外境外调入大量原辅材料、能源，尤其是能源 调入量的大幅增长，必将导致铁路货运量大幅 上涨。 近年来江苏货运量及通过货运量的年增长速 度分别达到了５．５％、７ 。到２０１０年，江苏铁路 货物到达量预计为１９ ４００万ｔ，比２００４年增长 ４９．３％；江苏铁路货物发送量预计为６ ７００万ｔ， 比２００４年增长３７．８％；江苏铁路货物通过量为 １２ ３００万ｔ，比２００４年增长５Ｏ 。见图１所示。 ２０ ０００ ！ 堡ｌ ｌ ５ ＯＯ０ 删 １０ ０ｏ０ ５ ＯＯＯ Ｏ 货物到达量 货物发送量 货物通过量 图１ 江苏省２００４年与２０１０年铁路货运量对比图 ２．３主要铁路通道运输密度预测 到２０１０年，江苏主要铁路通道的货流密度预 计为２１ ５００万ｔ，比２００４年增长５９．３％，客车对 数预计３７６对，比２００４年增长２．１倍。到２０１０ 年，江苏现有主要铁路通道的运输能力很难适应 运输密度要求，主要铁路通道预计运输密度见表 ２所列。 表２ 主要通道客车对数及货流密度表 ３铁路网建设规划探讨 ３．１铁路网规划建设指导思想 江苏铁路网的建设应坚持贯彻我国国民经济 和社会发展“十一五”规划纲要确定的政策以及 “扩大运能，完善网络，创新体制，全国争先”的总 体战略方针，以列车提速、提高运输质量、保障运 营安全、扩大客货营销为目标，进一步完善江苏路 网功能，优化路网结构，重点优化江苏铁路基础设 施，改善设备陈旧老化、失修严重的状况，提高铁 路现代化科技水平，发展电气化铁路，提高口岸吞 吐能力，加快地方铁路的建设，把江苏路网建设成 干支结合，点线协调，设施配套，质量和效益并重， 在网运分离后，具备独立生存和竞争能力的铁路 运输网络；并继续发挥江苏铁路网在综合运输体 系中的优势，在发展和完善城市间旅客快速运输、 大城市旅客运输、集装箱运输、大宗物资运输和特 种货物运输５大系统中保持领先和主导地位，适 应江苏经济快速增长和社会全面进步的要求。 ３．２铁路网规划建设目标 ３．２．１“十一五”￣２０２０年的总体目标 （１）实现电气化铁路、高速铁路、城际轨道交 通３个突破。 （２）形成沪汉蓉、京沪、陇海３条超亿吨运力 的对外通道。 （３）新建京沪高速铁路、沪宁城际轨道交通、 合宁铁路、沪通铁路、宿淮铁路、连盐铁路、宁杭铁 路、宁芜城际轨道交通、淮扬镇铁路、镇南铁路、常 苏嘉城际轨道交通、徐定铁路１２条铁路。 （４）扩建南京、徐州２个铁路枢纽。 届时江苏全省将形成层次分明、功能齐全、技 术先进、干线成网、方便快捷的“三纵六横”、８条 对外通道的铁路运输系统。 ３．２．２“十一五”期间，铁路网规划建设目标 （１）全力推进对外通道的建设，进一步强化 对外通道的能力。重点推进沪汉蓉通道南京至合 肥段、沪通铁路、宿淮铁路的建设。 （２）大力推进高速铁路和城际轨道交通的建 维普资讯 http://www.cqvip.com 滕建萍；江苏省铁路网规划建设探讨 ２００７年第３期 设。重点推进京沪高速铁路、沪宁城际的建设，适 时进行宁杭铁路、宁芜城际的建设。 （３）完善路网布局，基本形成布局合理的铁 ３．３．２加强对外通道建设 按照总体目标，大力推进以下通道建设： （１）建成沪汉蓉通道南京至合肥段铁路。沪 汉蓉通道是国家“四纵、四横”快速路网的一横，不 仅可增加江苏省向西部的对外通道，而且对进一 步发挥宁启铁路的作用，促进苏中地区的发展都 将产生积极的影响。此项目已经开工建设，预计 可在２００７年全线建成。 （２）建成京沪高速铁路。该项目已列为国家 路网。重点推进连盐铁路、镇南铁路，适时组织建 设淮扬镇铁路、淮连铁路。 （４）积极支持铁路交通枢纽的改造，不断提 高路网质量。积极推进南京和徐州枢纽的改造， 重点建设南京南站和大胜关桥。徐州枢纽要结合 京沪高速铁路和郑徐客运专线的建设进行完善和 调整。完成东陇海、胶新铁路的电化改造。同时， 还要扩建和改造南通、盐城、淮安、连云港、苏州等 火车客站。 （５）加强铁路支线、专用线建设。支持建设铁 路支线、专用线，重点支持港口、电厂专用线建设。 “十一五”期间，规划新建铁路里程ｌ ５９５ ｋｍ，既有线改造５９７ ｋｍ，基本形成客运专线骨 架，形成“二纵五横”的铁路网布局。 ３．２．３铁路网规划建设远期目标 ２０１０￣２０２０年期间，江苏将继续加强铁路对 外通道建设，建设徐州至菏泽铁路，推进郑徐客运 专线的建设；进一步完善铁路网布局，重点建设淮 安至扬州至镇江铁路（含过江大桥）、镇南铁路镇 江至江阴段、宁启铁路南通东至启东段，增建宁启 铁路、新长铁路复线，建设江阴大桥；继续推进城 际轨道交通的建设，重点推进常州一江阴一常 熟一苏州一嘉兴城际的建设。 ２０１０￣２０２０年，新建铁路里程５１９ ｋｍ，增建 复线８７６ ｋｍ，形成“三纵六横”的铁路网布局。 ２０２０年以后，继续推进城际轨道交通建设。 建设上海一南通～扬州一南京、靖江～江阴、无 锡一宜兴等城际轨道交通，增建宁合四线，全面提 升江苏铁路运输的现代化水平。 ３．３规划建设内容建议 ３．３．１实行国铁干线电气化改造 京沪铁路、陇海铁路的江苏段是江苏也是我 国最繁忙的铁路运输干线，长期以来，运能一直非 常紧张。通过电气化改造，短期内可迅速提高运 能和列车运行速度，同时对提高江苏的路网设施 水平，保护江苏的生态环境，保证能源安全等方面 都有积极而重要的作用，是投资省、见效快的项 目。铁道部已经安排在２００７年全部完成两线的 电气化改造，建议江苏积极创造条件尽早完成京 沪线、陇海线路江苏段的电气化改造。 “十一五”重点工程，建成后将大大方便江苏省的 对外交流，促进其与京、沪问的联系与沟通，也是 提高江苏省铁路运输现代化水平的龙头项目。 （３）力促建成沿海通道——沪通铁路、连盐 铁路。沿海铁路大通道在江苏省境内主要包括： 新建沪通铁路和连盐铁路，连接既有的新长铁路 盐城至南通段。这不仅增加了江苏省的对外通 道，而且对苏中、苏北地区更好的接受上海的辐 射，加快沿海港口建设，推动苏北经济发展，发挥 新长、宁启铁路的潜在能力等方面均有十分重要 的意义。建议江苏省力争这２个项目在“十一五” 中期开工建设。 （４）力争建成能源通道——宿淮铁路。江苏 省经济的快速发展必然要加大对外来能源的需 求，修建宿州一宿迁一淮安铁路，对开辟运输两淮 煤炭进人江苏省的新的能源专用通道具有积极的 意义。该线投资不大，建设周期短，效益明显，建 议江苏省应当争取早日开工。 ３．３．３加快城际轨道交通建设［２ （１）力争开建宁杭铁路。长江三角洲的２个 中心城市南京和杭州之间一直没有铁路，不利于 长三角地区的总体发展。建设宁杭铁路很有必 要。建议江苏省应尽快研究确定宁杭之间铁路建 设方案，加快步伐，争取“十一五”期间开工建设。 （２）按期建成沪宁城际轨道。该线的开通可 为沪宁之间居民的商务、旅行、通学、通勤等提供 公交化、全天候、方便、快速、安全、正点的交通工 具；也是江苏省实现两个率先的标志性工程。按 照部省协议，要在２ＯｌＯ年建成。 （３）适时开建宁芜城际轨道。该线的修建将 从根本上改变目前宁芜铁路运能紧张的局面，可 增强江苏省对安徽、江西等省的辐射，对于提升江 苏省在长三角区域中的地位具有十分重要的意 义。建议加快前期准备工作，适时组织建设。 维普资讯 http://www.cqvip.com 总第２２２期 交通科技 Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２２２ ２００７年第３期 Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏ．３ Ｊｕｎｅ．２００７ 十字交叉的两条客运专线车站布置图型研究 韩国兴 （铁道第四勘察设计院武汉４３００６３） 摘要研究提出了十字交叉的两条客运专线车站布置的４种图型，对各布置图型的指标进行了 分析和评价，并对各种图型的选用条件进行了说明。 关键词 客运专线车站 图型研究 为加快解决我国铁路运输生产力不适应全社 对衔接两条十字交叉客运专线的区域性中心 会日益增长的运输需求的主要矛盾，为全面建设 城市，如郑州、济南、石家庄、长沙等，其客运中心 小康社会提供可靠的运力支持，适应铁路新型工 站的布置是一个全新的课题。笔者通过对武广、 业化、可持续发展道路的要求，今年上半年铁道部 西郑客运专线的研究，提出了４种基本布置图型， 提出了实现我国铁路跨越式发展的总体思路、重 并对其选用条件进行了说明。 点任务和工作措施。 哈尔滨 铁路跨越式发展的主要内容之一是运输能力 的快速扩充，在路网建设方面，以“扩大路网规模、 完善路网结构、提高路网质量”为主攻方向；路网 建设的主要内容之一是在繁忙干线修建客运专 线。规划建设以京沪、京广、京哈、沪杭甬深及陇 海、沪杭长（昆）、青太、沪汉蓉“四纵四横”为主要 通道的快速客运网骨架［１］，见图１所示。 在这一快速客运网中，北京、上海、广州、武汉 为路网性客运中心，其客运作业应由两个及以上 的客运站来完成，由枢纽环线或兴建联络线实现 枢纽内各主要客运站的连通；只有一条客运专线 通过的主要城市，其客运中心站的布置相对容易； 深圳 收稿日期：２００７～０２—２８ 图ｉ全国快速客运网示意图 ４结语 状况，并基本能弥补铁路发展的欠帐，达到铁路网 结构的完善，主要线路实现电气化，建成旅客快速 江苏省经济结构、地理位置特点，以及长三角 运输系统网络和电气化铁路网络的目的，为江苏 洲经济一体化、区域间融合性增强的时代特点，迫 省新一轮的经济发展提供良好的基础交通实施 切需要江苏省加强铁路对外通道建设，完善铁路 条件。 网布局，提高铁路运输服务质量，以适应区域经济 发展需要与人民群众出行需求。同时通过对江苏 参考文献 省铁路网施行国铁干线电气化改造、加强对外通 ［１］任前程．江苏铁路规划研究报告［Ｒ］．武汉：铁道第 道建设、加快城际轨道交通建设等一系列措施，江 四勘察设计院，２００６． 苏省的铁路网在质量、安全方面会有很大程度的 ［２］周厚文．江苏省沿江城际轨道交通线网规划研究报 提高，从而不但能改善设备陈旧老化、失修严重的 告［Ｒ］．武汉：铁道第四勘察设计院，２００６．
