重庆轨道交通互联互通示范工程介绍

重庆轨道交通互联互通示范工程介绍

文/重庆市轨道交通（集团）有限公司

重庆轨道交通互联互通示范工程是建立在重庆轨道交通第二轮建设4、5、10号线和环线的单线信号系统基础上开展的互联互通技术研究与实践，通过统一车辆制式、信号等基础条件，规划并实施列车跨线运行的车站及配线，同时配以全局调度的运营管理方式，构建出网络化运营基本网络，实现网络化共线、跨线运营功能。信号互联互通项目于2015年获得国家发展改革委的批复，具体实施如下图。

重庆互联互通技术路线

进展情况

完成了信号系统技术标准的统一。重庆轨道交通互联互通示范工程中最为关键的是信号系统技术标准的统一。虽然信号系统均采用CBTC制式，但各信号厂家在系统架构、信息流向、接口（协议、内容和格式等）、安全协议和电子地图格式等方面均不完全相同，要实现信号系统的互联互通，必须对技术标准进行统一。国内外并无可用的信号系统互联互通标准，针对重庆轨道交通信号系统互联互通主体技术，重庆轨道集团于2017年2月发布了地方标准《重庆轨道交通列车控制系统(CQTCS)标准》，主要研究基于通信的列车运行控制系统（CBTC）下的互联互通信号系统核心装备。中国城市轨道交通协会牵头，借鉴先进的国际铁12

路信号安全标准和国内相关标准，提出基于中国国情的以车地接口为核心，发布了CBTC互联互通系列团体标准，标准分为系统、接口、测试及工程4个部分，共17个规范，于2018年9月发布，并于2018年12月正式实施。

完成了测试、调试和现场测试工作。2016年底，按照车载、轨旁、中心、仿真测试环境等几个层次，在重庆轨道交通6号线龙凤溪车辆段，重庆轨道集团联合各信号厂商组建了互联互通室内“交叉测试”平台，通过实验室仿真测试模拟互联互通信号系统的各种运营场景。

2018年2月起，5号线互联互通共线试运行，8月通过共线试运营专家评审，4、10号线和环线列车均已具备在5号线共线载客运营条件，并陆续组

织上线投运。2019年11月起，4号线和环线的互联互通跨线试运行，2020年1月完成跨线试运行；全局调度系统配合各线调试和试运行进度同步实施；2020年5月，4号线和环线互联互通跨线载客试运营通过专家评审。

2020年5月，4号线和环线互联互通跨线载客试运营专家评审会现场

正在进行互联互通测试认证工作。2019年11月开始建设的互联互通测试验证平台，是准备建立互联互通测试与认证技术体系，形成具有完全自主知识产权的、国际竞争力的第三方互联互通测试平台，为互联互通测试与认证提供权威公正的服务。通过对不同厂家设备之间的互联互通技术要求进行全面测试，确保所有上道设备都能够满足互联互通共线、跨线运行的功能需求，为推动互联互通技术产品的优化和完善，为其他城市互联互通工程保驾护航。目前平台正处于建设阶段，建设完成后预计2021年2月完成。

互联互通测试验证平台

预期效果。互联互通的CBTC系统为重庆轨道交通网络化运营的实现和示范奠定了基础条件，具体实施后既能满足乘客快速、直达的需求，还可以满足列车在不同客流区段按照更加合理和经济的行车间隔运行，实现全网车辆的互相弥补，资源共享，在满足客流需求的前提下，最大程度节省运用列车。随着互联互通网络化运营的发展，通过不断优化运营组织方式，预计可以增加沿线客流吸引量约8%-10%，从而提高财务效益及经济效益。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》对

示范工程的作用

2020年3月12日，中国城市轨道交通协会发布《中

Special report / 特别报道

国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》（以下简称《纲要》）。《纲要》提出了智慧城轨建设的指导思想，阐述了智慧城轨的标志和内涵，描绘了智慧城轨建设的蓝图，明确了“两步走”总体目标和10大具体目标，构建了智慧城轨的8大重点体系，制定了实施策略、4条工作路径和7个保障措施，细化了29项主要评价指标和21项示范工程。重庆互联互通示范工程项目作为“智能列车运行”的重要一环，从2014年启动，至今已历经6年，项目的难点和重点也将从工程建设转为运营管理，面临新的挑战。《纲要》的提出为重庆轨道交通互联互通示范工程的继续实施提供了更加有力的政策支持，下一步重庆轨道交通将针对如何开展跨线运营组织工作，为乘客提供更优质更便捷的服务继续不断探索。

重庆互联互通示范工程对行业自主创新的作用

参与重庆互联互通的各信号厂商，基于CBTC互联互通的技术及系统需求，研发具有完全自主知识产权的CBTC信号设备，对提高城市轨道交通信号

产品的整体竞争力具有重要作用。互联互通CBTC系统除应具备传统CBTC系统的移动闭塞技术、列车定位和追踪技术、列车安全防护技术、列控系统自动监控技术、屏蔽门联动等功能外，还采用了跨线移交技术、互联互通接口技术、统一电子地图技术等。

中国研制成功自己的互联互通CBTC技术和系统，将不仅能服务于个别城市，还能服务于全国蓬勃发展的城市轨道交通市场，乃至世界，形成富有生命力和发展力的产业链。为营造公平的竞争环境，互联互通CBTC系统的各设备间通信部分，采用国际公认的标准和开放标准、公开接口，在保持通信“透明度”的前提下，确保实现“统一制式、保持竞争”的目标，有助于通过公平竞争，使造价进一步降低。

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“两手抓”