第３期（总第１８１期） ２０１１年８月 山西水利科技 ＳＨＡＮＸＩ ＨＹＤＲｏＴＥＣＨＮＩＣＳ Ｎｏ．３（Ｔｏｔａｌ Ｎｏ．１８１） Ａｕｇ．２０１ １ １００６——８１３９（２０１ １）０３——１８——０３ 柏叶口水库面板堆石坝分期填筑及上坝施工道路布置 于秀明 （山西省水利建筑工程局太原０３０００６） 摘要：论述了柏叶口水库面板堆石坝的大坝施工用水，施工道路的布置、大坝分期填筑方 案及坝料的运输。 关键词：柏叶口水库；混凝土面板堆石坝；施工道路；坝体分期填筑 中图分类号：ＴＶ５２３ 文献标识码：Ｂ ｌ工程概述 ２．２施工道路布置 ２．２．１上坝道路 柏叶口水库大坝为混凝土面板堆石坝，最大坝高８８－３ ｍ，坝顶长度３１０ ｍ，坝顶宽１０ ｍ，上下游坡比均为１：１．４，最 大横断面底宽约２４５．２８ ｍ。左坝肩接溢洪道闸室，右坝肩接 永久上坝公路。 由于柏叶口水库大坝料场在坝址下游柏叶沟内２～２．５ ｋｍ处，所以必须要对大坝填筑施工过程中的施工道路及填 筑分期进行合理的布置和安排。根据本工程的实际地形情 况，各级填筑石料全部从大坝下游上坝。整个大坝分四期填 筑，分期分区情况见图１。 大坝各级石料从上游到下游依次分为上游铺盖区（１Ａ）、 上游盖重区（１Ｂ）、垫层区（２Ａ）、特殊垫层区 （２Ｂ）、过渡区（３Ａ）、主堆石区（３Ｂ）、下游堆石 区（３Ｃ）、下游坡面区（３Ｄ），总填筑量为１６７．６１ 万ｍ 。 柏叶口水库混凝土面板堆石坝由于其料 场及地形的特殊性，上坝公路布置较为困难， 而且大坝料场距坝址较远，河床狭窄，整个大 坝填筑工程工期紧，任务重，因此，在施工过 程中，合理布置上坝填筑施工道路，对大坝填 筑进行合理的分期分区是至关重要的。在柏 叶口水库大坝填筑过程中，通过采取有效的措施，提高了大 图１大坝分期填筑示意图（坝０＋１８０） 上坝道路布置的原则是上坝运输道路与大坝基础开挖运输 坝的填筑强度，保证了坝体的填筑质量，使坝体填筑提前４Ｏ 天达到了目标高程，大坝顺利封顶，为大坝后期充分沉降赢 得了宝贵时间，保证了混凝土面板堆石坝整体的工程质量， 取得了良好的社会、经济效益。 ２施工布置 ２．１施工用水 道路、永久上坝道路相结合，尽量构成循环线路；上坝运输道 路的标准，应符合大坝填筑强度要求；每个施工段相应的运输 道路与坝面填筑、物料开挖状况相适应，能控制整个坝体的填 筑施工；充分利用地形，尽量让重载车下坡或减少上坡。 根据以上布置原则以及坝址区地形条件，并结合各种坝 料运输来源地点，在大坝右岸不同高程上布置满足需要的运 输主干道和运输支路，并考虑尽量利用基础开挖运输道路。大 坝原地面以下（相对高程１５ ｍ）坝体填筑运输道路采用基坑开 挖运输道路，原地面以上至相对高程２８ ｍ坝体填筑运输道路 采用大坝下游左、右岸侧新垫道路，相对高程２８ ｍ至６８ ｍ高 填筑施工用水利用坝基形成的排水供水系统，从坝的最低 趾板底高程（作为文本相对高程的零点，下同）的排水龙头坑接 两条中８０ ｍｍ水管顺趾板延伸至填筑作业面高程，再用ｄＯ５０ ｍｍ软管接至各填筑工作面进行洒水，并配备了两台１０ ｔ洒水 车配合洒水。另外，结合坝面洒水还采取了坝；Ｉ－￣ｎ水的方式，运 输车辆在上坝道路口设置的加水站处给坝料加水，再运输到回 程坝体填筑运输道路采用基坑开挖料填筑的右岸Ｉｌ缶时上坝道 路，路口段修筑随大坝填筑同步上升，６８ ｍ高程至８４．５ ｍ高 填作业面。两种加水方式的结合保证了石料的所需加水量。 ［收稿日期］２０１１－０６—２９ ［作者简介］于秀明，男，１９７６年生，１９９７年毕业于山西省水利学校，助理工程师。 ・ｌ８・ 第３期（２０１１年８月 一 警１８ １期） 于秀明：柏叶口水库面板堆石坝分期填筑及上坝施工道路布置 Ｎｏ．３（Ｔｏｔａｌ Ｎｏ．１８１） 程的坝体填筑运输道路采用从右岸业主已修筑完成的永久上 坝公路向下开挖石方修筑临时运输道路，相对高程８４．５ ｍ至 坝顶８８．３ ｍ的坝体施工道路采用永久上坝公路直接上坝。在 整个堆石料上坝期间，坝料从料场道路连接下游段永久上坝 公路经右岸临时上坝道路直接进入填筑工作面。 ２．２－２坝内道路 相对高程１４ ｍ ０ ｍ上游基坑的开挖回填道路采用在下 游边坡预留和超挖相结合的修路方式，从１４ ｍ斜坡修至左 岸６ ｍ平台，然后转弯斜坡修至右岸相对高程０ ｍ处基坑， 该道路下半段预留部分在回填前将道路挖除，上半段超挖部 分全部采用坝料回填碾压。 在填筑相对高程１４～３２ ｍ下游部分堆石料时，上坝道路 采用左岸下游新填筑的临时道路，修路与坝体填筑同步上 升，并在该部分堆石体的上游坡面从１４ ｍ高程自右岸坡脚 至左岸．３２ ｍ斜坡预留修筑“之”字行道路，以便于上下游交 通即用于上游基坑开挖回填施工道路。３２～４８ ｍ段的堆石料 同样采用左岸下游新填筑的临时道路运输上坝，同时在上游 坡面高程３２～４８ ｍ斜坡预留修筑上部“之”字行道路，并与右 岸４８ ｍ高程上坝道路相接，形成一条坝内循环路线，满足了 整个坝面施工车辆和设备的通行需要。分期填筑坝内临时道 路见图２。 图２分期填筑坝内临时道路平面布置图 ２．２．３道路设计 所有运输主干道的路面宽度为１０ ｍ，运输支路的宽度不 小于８ ｍ，道路纵坡控制在１２％以内。路面采用砂砾石或石 渣铺面，在施工期对所有施工道路进行经常性的路面修补和 养护，尤其是在干燥天气必须对路面经常洒水，使路面保持 一定湿度，以减少粉尘污染，加强环境保护。 ３坝体分期填筑 坝体分期主要满足坝体施工安全、坝体渡汛方式、提前 发电、坝体均匀上升、工程总进度计划等要求。 ３．１施工总体安排 本工程最大坝高８８．３ ｍ，各级石料总填筑方量为１６７．６１ 万ｍ 。根据合同文件中的工期要求以及施工导流度汛的程序 要求，主体工程于２０１０年３月１５日开工，首先进行坝基及 岸坡趾板土石方明挖和堆石料场石料开采，在大坝下游右岸 Ａｕｇ．２０１ １ 坝基开挖成型一段后于４月２４日开始进行坝体堆石料填 筑，于６月底坝体堆石料填筑至坝体在相对高程４８ ｍ，在此 期间，坝体填筑只进行坝体下游（坝上３０ ｍ下游）部分堆石 料施工，完成１期填筑施工，同时上游进行趾板部分土石方 开挖、趾板混凝土施工以及坝基固结灌浆。２０１０年７月２２ １３ 开始２期填筑施工，进行大坝上游预留趾板部位各级石料填 筑（堆石料、过渡料、垫层料）以及挤压边墙施工，于２０１０年 １Ｏ月８日补平至相对高程４８ ｍ，然后进行坝体大面积各级 料的填筑，２０１０年１１月２０日坝体填筑至防浪墙底部高程 ８４．５ ｍ，完成３期填筑施工，大坝主体顺利封顶，比总进度计 划提前４Ｏ天完成坝体填筑任务。２０１０年１１月２１ １３至２０１１ 年３月３１ １３为大坝沉陷期，此期间停止施工，只进行大坝整 修工程。沉陷期过后４月ｌ １３开始进行大坝上游面板混凝土 浇筑，面板混凝土采用滑模技术进行施工，计划于７月３１ １３ 完成。然后进行坝顶防浪墙施工以及防浪墙后过渡料填筑（４ 期填筑），计划于９月２５日坝体填筑全部完成。大坝下游预 制块护坡砌筑始终贯穿于大坝坝体填筑期间。 坝顶道路工程及电缆沟工程安排在最后２０１ １年９月２６ 日至１１月１０ １３之间进行。全部工程于２０１１年１１月２０日 完成。 ３．２分期填筑 通过对坝基开挖、趾板施工、料场规划等相关内容的时空 协调分析，大坝填筑分四期进行。 １期：２０１０年４月２４ １３～２０１０年６月３０日，坝体下游 （坝上３０ｍ下游）部分堆石料施工至相对高程４８ ｍ，并在左 岸３２ ｍ高程预留５０ ｍ宽泄洪槽，满足整个工程的防洪度汛 要求，填筑工程量为３２．０万ｍ ，月平均填筑强度１４．５万ｍ，。 ２期：２０１０年７月２２日～２０１０年１０月８日，坝体上游 趾板部分填平补齐至相对高程４８ ｉｎ，至此，坝体全断面达 到４８ ｍ高程，填筑工程量为６９．５万ｒｎ３，月平均填筑强度 ２７．４万ｍ 。 ３期：２０１０年１Ｏ月９日～２０１０年１１月２０日，坝体全断 面达到堆石坝顶高程８４．５ ｉｎ，实现大坝封顶，填筑工程量为 ５７．５万ｍ，，月平均填筑强度４ｌ万ｍ，。 ４期：２０１１年９月１６日～２０１１年９月２５日，防浪墙后过 渡料填筑至８８．３ ｉｎ，填筑工程量为１．７９万Ｉｎ，。 ４坝料运输 ４．１垫层料、特殊垫层料 垫层料及特殊垫层料均采用２０ ｔ自卸汽车从垫层料厂 运输（运距１８ ｋｍ），先填至坝外或者坝面的空地上，采用坝面 洒水水管加水，达到所需含水量后，用ＺＬ５０装载机配合２０ ｔ 自卸汽车进行二次倒运，然后用１ ｍ，挖掘机分段分层铺料， 铺料厚度根据试验确定，最后采用１４ ｔ自行式振动平碾配合 １ ｔ手持式振动碾进行压实。 ４．２过渡料、堆石料 过渡料和堆石料均采用２０ ｔ自卸汽车自堆石料场运输， 直接上坝，进占法铺料，用ＳＤ３２推土机摊铺平料，铺料厚度 ・１９・ 第３期（总第１８１期） ２０１１年８月 山西水利科技 ＳＨＡＮⅪＨＹＤＲｏＴＥＣＨＮＩＣＳ Ｎｏ．３（Ｔｏｔａｌ Ｎｏ．Ｉ８１） Ａｕｇ．２０１ １ 根据碾压试验确定，本工程确定为８０～１００ ｃｍ，施工层厚误差 不超过层厚的１０％。 以减少面板产生不均匀沉降或突变沉降。 （３）上坝运输道路应与大坝基础开挖运输道路、永久上 坝道路相结合，尽量构成循环线路。在制定实施方案时，要根 据工程实际地形和条件进行分析。 （４）分期分区填筑的缝面要放缓，不能太陡，坡度最好与 上下游坡面坡度相一致，缝面部位一定要深处理，加强碾压。 ５几点要求 （１）混凝土面板堆石坝分期填筑是必要的，但先后填筑 区坝体填筑高差要尽可能小。 （２）坝体前缘０．３Ｈ部分尽量做到平起上升，避免分区， Ｏｎ Ｓｔａｇｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｆａｃｉｎｇ Ｒｏｃｋｆｉｌｌ Ｄａｍ ｏｆ Ｂａｉｙｅｋｏｕ Ｒｅｓｅｒｖｏｉｒ ａｎｄ Ｌａｙｏｕｔ ｏｆ Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｒｏａｄ ｕｐ ｔｏ Ｄａｍ ＹＵ Ｘｉｕ－ｍｉｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｎａｒｒａｔｅｓ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｗａｔｅｒ ｕｓｅ ａｎｄ ｌａｙｏｕｔ ｏｆ ｔｅｍｐｏｒａｒｙ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｒｏａｄ ｕｐ ｔｏ ｄａｍ ｏｆ Ｂａｉｙｅｋｏｕ Ｒｅｓｅｒｖｏｉｒ’ｓ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆａｃｉｎｇ ｒｏｃｋｆｉｌｌ ｄａｍ ｄｕｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｐｅｒｉｏｄ．ｅｘｐｏｕｎｄｓ ｔｈｅ ｓｔａｇｅ ｃｏｎ－ ｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ｔｏ ｐｌａｃｅ ｒｏｃｋｆｉｌｌ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｏｆ ｄａｍ ｂｏｄｙ’Ｓ ｍａｔｅｒｉａｌｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｂａｉｙｅｋｏｕ Ｒｅｓｅｒｖｏｉｒ；ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆａｃｉｎｇ ｒｏｃｋｆｉｌｌ ｄａｍ；ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｒｏａｄ； ｓｔａｇｅ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｏｆ ｄａｍ ｂｏｄｙ —；止．．址．ｊ止—Ｓ电． —ｊＩＬ．‘止．—；止—Ｓ止． 舢．‘吐－—｛＾Ｌ．‘ｌＬ （上接第ｌ３页） 工期节点进行控制，为混凝土面板的按期完成提供保障。按 照严格的施工工序按部就班采用“少进料、勤振捣、多检查、 土施工质量保证体系，严格执行“三检制”，对施工过程中的 各个环节进行控制，做到上道工序未验收签证不允许进入下 道工序施工。合理安排施工程序和优化劳动力组合，对关健 保养护”的方法完成面板混凝土的浇筑。‘ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｆａｃｅ Ｓｌａｂ ｏｆ Ｂａｉｙｅｋｏｕ Ｒｅｓｅｒｖｏｉｒ’Ｓ Ｒｏｃｋｆｌｆｌ Ｄａｍ ＸＩＥ Ｎｉａｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ Ｂａｉｙｅｋｏｕ Ｒｅｓｅｒｖｏｉｒ’Ｓ ｄａｍ ｉｓ ａ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆａｃｉｎｇ ｒｏｃｋｆｉｌｌ ｄａｍ．Ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｈｅｉｇｈｔ ｏｆ ｄａｍ ｉｓ ８８．３ｍ，ｔｈｅ ｌｅｎｇｔｈ ｏｆ ｄａｍ ｔｏｐ ｉｓ ３ １ ０ｍ．Ｔｈｅ ｓｌｉｐ－ｆｏｒｍ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｉｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔ ｄａｍ’Ｓ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆａｃｅ ｓｌａｂ． ｈｅ ｗｈｏｌｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆａｃｅ ｓｌａｂ ｉｓ ｄｉｖｉｄｅｄ ｉｎｔｏ ２５ ｂｌｏｃｋｓ．Ｅｖｅｒｙ ｂｌｏｃｋ’ｓ ｗｉｄｔＴｈ ｉｓ １ ２ｍ．Ｔｈｅ ｍａｘｉｍｌｌｍ ｌｅｎｇｔｈ ｏｆ ｄａｍ ｓｌｏｐｅ ｉｓ １４３．６８ｍ．Ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｉｓ １３８０３ｍ ．Ｔｈｅ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｏｆ ｆａｃｅ ｓｌａｂ ｇｒａｄｕａｌｌｙ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ｆｒｏｍ ｔｏｐ ｔｏ ｂｏｔｔｏｍ．Ｔｈｅ ｔｏｐ’Ｓ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｉｓ ３０ｃｍ ａｎｄ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｂｏｔｔｏｍ’Ｓ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｉｓ ５９ｃｍ．Ｔｈｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆａｃｅ ｓｌａｂ ｉｓ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｅｄ ｂｙ ｔｗｏ ｓｅｔｓ ｏｆ ｓｌｉｐ－ｆｏｒｍ．Ｉｎ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ．ｔｈｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄｓ ａｒｅ ｎａｒ— ｒａｔｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆａｃｅ ｓｌａｂ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｓｌｉｐ—ｆｏｒｍ ・２０・
