船舶辅机及锅炉在船上的安装

辅机的安装

船舶辅机种类很多，但在船上的安装方式可归纳为三种类型：一种是较大型的辅机装

置。如电动液压舵机装置，可将它分解成若干个完整部件吊运上船，再在船上组装成整台辅

机；第二种是辅机的动力机与工作机在车间里已经安装在一个公用底座上，如柴油发电机组，或二者已安装在同一机壳上，如立式轴流式通风机，可直接将机组吊运上船安装；第三种是没有动力机的辅机设备，如各种热交换器，也可直接将设备吊运上船安装。由此可见，除某些大型辅机装置外，几乎所有辅机和设备一般都是采用将辅机机组整机吊运上船安装。

将船舶辅机机组整机吊运上船安装，可将大部分钳工装配工作从船上移到车间进行，便可充分利用车间设备及空间的有利条件，以提高安装质量和劳动生产率，具有较好的经济效益。同时，由于有些定型产品或在车间已安装成有公用底座或有同一机壳的辅机机组，便可整机吊装上船，缩短造船周期，用于安装机组的船体基座上平面加工要求亦可降低，垫

片甚至可不再刮磨，且便于安装减震器，从而大大减少了繁重的钳工劳动，提高安装质量。

辅机在船上安装的工艺过程，大致与主机相同。现将有关问题分述如下：

一、辅机安装前的准备工作

基座加工要求

长内不大于

，但全长或全宽均不得超过

，大于

船舶辅机一般是通过垫片或减震器安装在甲板或船体基座上。甲板作为支承部分不必加工，而对基座支承表面的加工要求也不高（舰艇上要求稍高于民用船舶）。如基座面板平面度公差为每误差为

度或宽度小于或等于在

；基座面板的长度及宽度

；在基座面板上作对角线检查时，两对角线应相交，其不相交度在长时，不得超过表面粗糙度

时，不得超过

对于焊装在基座面板上的固定垫板，其支承表面相对于基面（或水线）的平行度或垂直度上不超过

，表面不平度用涂色油检查时，在

面积上，不得少于

个色点，且在整个支承面上的色点应均匀分布。

才

辅机吊装前准备

辅机吊装到基座上之前，要将已加工过的基座支承表面保护好以免损伤，如超过及污物等。非加工表面边缘应修钝、并油漆。

此外，要从辅机机组上拆下妨碍安装或运输时容易碰坏的仪器、仪表等。所有辅机设备都是以封存状态吊运上船的，它上面的法兰及孔道都用木质或纸质板及闷头封塞。为保护底座支承面，吊运时要将机组安放在临时木垫块上，并用绳索缠绕系紧。

能安装辅机时，应将基座已加工表面进行油封；如支承表面不需加工，则应清除表面氧化皮

二、辅机定位

辅机定位的技术要求较低。一般采用钢卷尺、直尺、塞尺及定位螺钉等简单工具、量具来确定其所在位置。任意一台辅机安放在基座上后，应按图纸要求调整它们的位置。如机舱中的辅机，首先将机器在基座上放平，然后依其基座面板纵横向中线对中，使其轴线的左右、前后摆正，高低位置也应符合图纸要求，或按与基面、中线面、舱壁或肋骨之间的距离来使辅机定位。如施工图上没有特殊要求时，允许安装偏差通常为

，舰艇上为

甲板辅机可根据与之相关连的构件位置定位，或者与机舱辅机一样，据基座纵横中线摆正。

三、辅机固定

根据辅机的结构和工作特性，可采用各种形式的垫片，将已定位的辅机位置固定下来。垫片选择

对于一些由部件在船上装配成一个整体的辅机，如操舵装置，它们在船上可用直尺、塞尺等工具，按各部件的连接要求定位后，一般用钢质矩形垫片予以固定。

对于动力部分和工作部分安装在公用底座上或同一机壳上的辅机，如柴油发电机、汽轮发电机、空气压缩机、循环水泵、凝水泵和滑油输送泵等，这些带有运动部件的机舱辅机，一般可选用钢质垫片、木质垫片或塑料垫片。如辅机振动较大（柴油发电机组），最好安装在减震器上。对于军用舰艇上的这类辅机，一般均安装在减震器上。机、起锚机等，可选用木质垫片、可调整垫片（调整范围上。

垫片的配置及安装

在钢质矩形垫片上安装：垫片材料一般为

相同（见

，它的配制方法与主机垫片的有关部分

，但要求可低一些。辅机在钢质矩形垫片上的安装是最常见的固定型式，属

对于没有运动部件的机舱辅机或有运动部件的甲板辅机，如热交换器、过滤器、起货

）或直接固定在基座

的塞尺不应插进；对于其它机械，则要求

于刚性连接。凡是机件之间有力的传递，且需要淮确地保持机件之间的相对位置，以及有轴线同轴度要求的辅机，大多采用钢质垫片刚性连接。用于这种连接的辅机基座需要进行加工，基座支承面要具有向外倾斜的斜度。垫片厚度一般为

内的接触面之间，树脂粘结剂，以达到安装要求。

在木质垫片上安装：垫片采用硬质木料，如榉木、榆木、水曲柳等，这种木料组织

致密、坚固而富有弹性、韧性好、耐水浸泡，其物理机械性能都较好。用上述木料配制的垫片不得有长裂纹、分层等缺陷，湿度不能超过

。对于受力大或处在潮湿环境下的木

垫片，为增大其强度、防止变形和提高耐腐蚀性，应予以浸油处理：将所需尺寸而留有一定刮配余量的木垫片，放置在盛油（一般用桐油）的盘内浸没，然后连盘放入电烘箱内，使油温逐渐上升至

℃左右，保温

，并要求垫片与基座支

的塞尺不应

承面和底座下平面接触点均匀分布。对于有轴线对中要求的单个辅机，固定时在垫片长为插进，检查垫片不松动后，可钻孔配螺栓紧固。为免去钢质垫片的刮磨，可在其上涂以环氧

，再自然冷却取出即成。

由于木质垫片具有一定的减震和缓冲隔音作用，用它固定辅机属于半弹性固定连接。凡是对同轴度要求不高，或具有公用底座，或具有足够刚性的同一机壳的辅机，如起锚机、绞

盘机等甲板机械，普遍采用这种固定型式。

采用木质垫片安装时，基座支承面可经粗略修平或不需加工。由于木质垫片的强度和刚度比较差，故垫片一般应根据辅机底座的形状做成木枕形式，可以是整块或几块木枕用螺栓或锁扣紧紧拚接起来呈条形、框形结构的垫块。

木质垫片安装工艺如下：

）安装前先用直尺和塞尺检查基座支承表面，不允许有超过片的地方应涂红丹白漆。用刨刀加工木垫片下平面，要求放在基座支承面上不翘动，接触面间用

不进。

再用刨刀加工木垫片上平面，一般要求上平面与水线面平行，可用水平尺检验。当基

刮配后的木垫片，平行度应小于座长小于；当基座长大于，平行度应小于最小厚度不得小于

）将辅机设备吊放在木垫片上，检查底座下平面与垫片的贴合情况，要求不进。

按辅机设备上的固定螺栓孔位置，在木垫片和基座上钻孔。再吊起辅机设备，在垫片上平面涂红丹白漆，并放

一层浸涂红丹白漆的帆布垫后，将机械落位，用螺栓紧

固，如图

的不平度，放置木垫

塞尺插

塞尺插

所示。安装甲板机械时，在紧固螺栓的杆身

上要绕以涂有红丹白漆的麻丝，以防止水的锈蚀。

在调整垫片上安装：这种固定方法亦属于刚性连

接。它是用厚薄不同的铁板或薄铁皮来调整机械的高低，满足其高度要求。采用这种垫片的优点是基座支承面可以很粗糙，不需加工。利用一组调整垫片达到高度要求后，

机械在木垫上的固定图

基座；木垫；底脚螺栓；机械底座；帆布衬垫

即可钻螺栓孔并用螺栓紧固，故较为简便。缺点是它不适用于要保持坐标位置及同轴度要求较高的机械（若不是以机组形式安装的地方）。一般用于安装要求不高的机械，如热交换器、过滤器等。

直接在基座上安装：对于一些动力机和工作机已安装在同一机壳内的辅机，而且机

壳具有足够刚性，如各种小型电动齿轮油泵、立式分油机等，安装时可不加垫片直接在基座上安装。因此基座支承表面必须进行加工，要求加工后的表面平面度不得大于板色油检查时，油点应均匀分布，在底座与基座支承面之间应插不进

塞尺。

。用平

）面积内油点不少于个。机械安装后，

。它是在辅机底座与船

体之间，放入一层由加发泡剂的聚合材料组成的泡沫塑料，以防止噪音传至船体。安装时，基础部分安装机械的区域，然后去油

污；再将隔板放在所确定的位置上，同时在它和船体之间放置临时木制挡板；在挡板围成的空间迅速填满泡沫塑料加橡皮减震器。

金属隔板，具有足够的强度，而泡沫塑料又大大改善了隔音效果，比

只安装橡皮减震器的效果更好。

这种泡沫塑料

，然后固化

在塑料垫片上安装：这种固定方法亦属于弹性连接（图的盐酸溶液清洗隔板

的上下表面和船体

先用

；最后将机械直接紧固在隔板的上表面，也可再

图

机械；

机械设备在塑料垫片上的固定

减震器；隔板塑料；挡板；船体

在减震器上安装：对于需要减振或隔音的辅机设备，常采用减震器来固定。这种固

定方式属于弹性固定连接。它具有减振和隔音作用，既可减轻机械振动和噪音通过基座传到船体　　又能防止外界的冲击振动影响需要保护的设备。现代舰艇已广泛采用减震器来固定主、辅机设备。减震器按其结构及材料的不同，可分为两大类：一类是所示为

金属弹簧式减震器，它是由螺旋弹簧或片弹簧等组成，如图型钢丝弹簧减震器。这种减震器只能吸振不能

压制方便，因

隔音，主要用于保护设备免受外来振动的影响；另一类是橡胶减震器。由于橡胶具有优异的弹性、较高的内摩擦阻尼系数和同金属表面有较强的粘结能力，且成型

此橡胶减震器的结构不需要很复杂，就能获得良好的减震、消音和冲击防护的效果，在承受各种载荷作用时，都具有较高的可靠性。此外，由于橡胶减震器还能将固定螺栓和基座相互隔开，使两者不产生直接接触，成为良好的隔音物和绝缘体，所以在船舶小型主机、辅机及其它机械的安装上得到广泛应用。橡胶减震器所用的合成橡胶，其极限强度应不低于

型、

形减震器（图式减震器（图

图

型钢丝弹簧减震器

硬度约为型圆锥双板

型橡胶减震器（图，是目前船舶辅机安装中应用最广泛的一种；

，是目前经常使用在高速大功率柴油发电机组上的一种减震器）广泛应用于舰艇柴油机的固定。

安装减震器的基座支承表面除一般的加工要求外，区别在于不允许有倾斜度。减震器的安装工艺过程：

首先对减震器进行外观检查。橡皮不能有裂口，不能有橡皮与金属剥离等缺陷，并应按减震器供应临时技术条令检查其有效期；每个减震器还应在压力计上测定其在额定负荷时

辅机在型无阻板减震器上的安装

调整垫圈；螺栓；弹簧垫圈；支承套筒；橡皮块；本体；基座螺栓；基座图

图型圆锥形减震器

的实际变形值；在布置减震器时，可按变形值的大小顺序布置，并使相邻及相对的减震器变形值尽量接近。

将减震器按辅机减震器安装图放在基座上，检查减震器与基座支承面的贴合情况，要

求

的塞尺插不进，个别地方允许插入

，其深度不得超过

的塞尺，但插入范围不得超过减震

器底面周长的

）在基座支承面上划出紧固减震器的螺栓孔线并钻孔。在批量较大的情况下，可先按欲安装的机械底座作一样板，其上有按底座螺栓孔的位置与大小钻出的螺栓孔。对于小型机械虽然批量不大，但也可按上述办法先作一纸样板。将样板放在基座支承面的规定位置上，划出螺栓孔线并钻孔。如果是单件或批量不大，可先将各个减震器临时固定在辅机的底座上，然后将辅机连同减震器一起吊到基座上，将减震器位置按图纸要求放正后，依减震器上紧固螺栓孔在基座支承面上划线，再将辅机连同减震器吊开后再钻孔。

）用紧固螺栓将减震器固定在基座上。在基座上设置用以调整辅机高度的千斤顶或

顶压螺钉，再将辅机吊置在千斤顶或顶压螺钉上，调整辅机底座至规定高度位置，测量减震器套筒上平面与底座之间的距离，如图

所示。此距离尺

倍）。

寸即为所需配制的“调整垫圈”的厚度

，其直径应不小于紧固螺栓直径的

插入相应位置，用

各调整垫圈制作好后，应打上记号，将配制的垫圈

塞尺检查减震器支承套筒

，再拧紧底座与减震器的紧固螺

图

上平面与调整垫圈之间间隙，插入范围不得超过调整垫圈周长的栓。

安装时测量“调整垫圈”示意图

基座型减震器公共底座；

千斤顶

当螺栓紧固以后，尚需检查减震器底板支承面与基座支承面，调整垫圈上下平面与底座下平面及减震器支承套筒上平面之间的接触情况，要求许插入

，但插入范围总和不得超过其接触面周长的

基座上各支承面并不要求修整到同一水平面上，各减震器的高度也不要求选得一样，辅机在减震器上安装的注意事项：

的塞尺插不进，局部地方允

其差值可由“调整垫圈”调整。

安装时，减震器橡皮不得与汽油、柴油接触，擦拭减震器橡皮时应用酒精。

所示。）用于减震器的全部紧固螺栓都应装弹簧垫圈防松，如图

被减振的机械安装到基座上时，应保证：减震器与被减振机械的间距应不小于

以内，。被减振机械的壳体或框架与周围固定物体之间的间距，高度在（图应大于

（图

；高度在

。并排但分开减振的

之内，应大于高度超过　时，应大于

；对

台机械或仪器的间距（图

，对仪器：

机械：

减震器与被减振机械

的间距

被减振机械；减震器；基座图

ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ被减振机械与周围固定物体的间距

固定物体；机械；减震器；基座图

图机械；

并排机械安装间距减震器；基座

）当辅机安装在几个平面的减震器上时（图

，应首先安装承受主要负荷的支承与被减振机械相连接的管路与电缆必须

减震器，然后再安装止推减震器。采用挠性连接，并要在机械安装到减震器上以后才进行这种连接。

橡胶减震器虽然具有良好的减振和隔音性能，但橡胶材料存在易老化和龟裂的致命缺陷，一旦出现这些缺陷会使减震器失去弹性。此外，橡胶的弹性受温度影响较大，在低温和高温时，橡胶的刚度系数相差很大，故一般适用于

机械设备减震器布置简图整体布置；局部布置

动力部分；工作部分；联轴器；公共底座；基座；减震器

图

℃的温度范围内。橡胶的耐油性较

差，这些都会使减震器失效或减振性能恶化，因此橡胶减震器需要定期更换。

四、辅机紧固

船舶辅机定位后，即可钻铰紧固螺栓孔，配紧固螺栓将辅机固定在基座上。

紧固螺栓通常一部分采用与螺栓孔相配有间隙的标准螺栓，另一部分为与孔铰相配的紧配螺栓两种。紧配螺栓安装时，它的螺栓孔应在辅机安装后，将辅机底座脚、垫片和基座孔

一起铰制。紧配螺栓可用氮消耗量来决定，见表

的铁锤锤入，但这样在螺栓表面往往容易起翘，所以最好是将。在将螺栓放入冷却箱以前，应将其配合部位仔细清洗，螺栓孔

紧配螺栓安装在船上之前的冷却时间

表

螺栓直径）

螺栓用液氮或干冰冷却后，使其自由地装入孔中。螺栓的冷却程度，通常可按冷却时间或液

冷　　却　介　质螺　　栓　温　度（℃）

冷却时间（

干冰

液氮

也应清洗，并用黄油润滑。将螺栓从冷却箱中取出

后，应立即

之内）放入螺栓孔中。

在拧紧螺栓时，要特别注意其拧紧次序，为防止变形，应依对角线按一定顺序分批地拧紧，如图所示。其螺母应很好地和基座、底座平面紧贴，沉割的鱼眼坑应和轴线保持垂直。

图

固定螺栓拧紧顺序

蒸汽锅炉在船舶汽轮机动力装置中是主要组成部分之一，而在船舶柴油机动力装置中，通常作为辅助锅炉，尽管它们在各种不同的动力装置船舶上所处地位不同，但由于锅炉与其它机械没有直接连接关系，因此成为一个的安装项目。在现代造船行业中，锅炉在船上的安装一般都是采用整体吊装的工艺方法。对于小型锅炉，可以将锅炉分成与锅炉机组、燃油系统、供水系统、自动调节系统等组合单元，装在一个公共底座上，以总装锅炉的型式上船安装；对于大型辅锅炉和主锅炉，很难把上述系统的设备组合在一个公共底座上，这时较为合理的是以锅炉机组单元和供水单元、燃油系统单元、自动调节系统单元分别上船安装。

锅炉在船上安装与主、辅机在船上安装一样要符合一定的技术要求，也必须淮备好基座，然后在基座上定位、紧固和最后的安装质量检验。

一、安装技术要求

定位

锅炉在船体基座上定位时的允许偏差与锅炉型式有关。

（

锅炉的安装

）整台水管锅炉上锅筒或卧式的偏差为

，其纵向中

烟管锅炉的纵向中线端点，距船底基线距离

线与基线的平行度误差不得大于

；它们的横向中线两端点距船底基线高度差（

：

图

：水管锅炉为

锅炉在基座上的允许偏差

横剖面图；侧视图

烟管锅炉为，如图所示。锅炉前后左右位置的偏差为

水管锅炉的上锅筒、下锅筒、联箱在船上定位时，其位置的允许偏差值：上锅筒、

、水平，其轴线的垂直距离下锅筒和联箱的纵向轴线的平行度误差，每米不得超过距离的偏差为

线的垂直距离

；下锅筒、联箱的纵向轴线端点和船体基，对角线的偏差为

所示。如图偏差为

图

水管锅炉的上锅筒、下锅筒和联

箱在船上定位时的允许偏差

图

立式烟管锅炉的工作水位线距基线的高度差

辅锅炉、废气锅炉的工作水位线两端点，距基线的高度偏差，如图

所示。

锅炉定位后的位置，应保证锅炉维修、管理与操作都方便。它与燃油舱壁、双层底

燃油舱顶板的离距，均须符合现行船舶规范的要求。

缘不得小于

紧固）应不超过

）卧式烟管锅炉的纵横接缝不得位于圆弧形基座上，且短牵条端部距基座的支承面外

水管锅炉底座与基座间，须配制厚度不小于

座、基座支承面均匀贴紧，当用螺栓或压板紧固后，用于

的黄铜垫板。黄铜垫板应分别与底

塞尺检查时，插入深度不得大

的青铅垫料。锅炉紧

塞尺检查时，

，二接触点间距离不得大于

卧式烟管锅炉筒体与其圆弧形基座间，须配制厚度不小于

固于基座支承面后，青铅垫料能分别与筒体、基座支承面均匀贴紧，用插入深度不得超过

辅锅炉、废气锅炉底座与基座间可不放垫板或垫料。

锅炉紧固于基座后，它与舱壁间的拉索或拉环不宜过分张紧，应保证锅炉受热后能

自由膨胀。

二、基座的准备

用于安装锅炉的基座其结构型式取决于锅炉的结构型式。水管锅炉的基座一般呈箱形，它是由焊接在船体构件上的两个钢托架组成的，如图它是由两个位于肋板处的放在双层底上的座架组成、如图

锅炉在上船安装之前，应先将基座按如下要求准备好：

所示。烟管锅炉的基座呈圆弧形，所示。

图

安装水管锅炉的基座基座；锅炉；钢拉杆

图

基座；安装烟管锅炉的基座过渡支座；基底垫板

）基座的中心位置、高度、水平度的偏差，必须符合如下规定：当面板长度等于或小于

于

时，箱形基座面板平面度误差不得超过

，宽度偏差为

横向位置偏差为

；面板长度大

时，不得超过。长度偏差为高度偏差为

。其纵向位置偏差为

圆弧形基座的面板宽度偏差为

合度不得大于偏差不得超过

。中心高度偏差为

，用样板检查时，面板圆弧与样板的不吻。前后高低差不得大于

横向位置

）对于长期航行时带有一定纵倾的船舶，安装锅炉用的基座支承面须做成一定的坡

度，以保证锅筒纵向轴线处于水平位置。

）安装卧式烟管锅炉、辅锅炉、废气锅炉的基座支承面不必加工，但不得有焊接飞

溅、锈斑等杂物存在。安装水管锅炉的基座支承面必须进行加工，其表面粗糙度

三、锅炉的安装

在锅炉吊入船舱之前，要将船上较大的设备及辅机先吊运上船，以免后来安装困难。同时要将锅炉的一些附件及控制测量仪表取下，以免吊运时损伤。此外在锅炉构架四周要分别划出其纵向和横向中线。在锅炉舱内也应划出横向水平线及与船体基线平行的纵向线，作为锅炉在船上定位的依据。

目前船上用得较多的是水管锅炉，下面以水管锅炉安装工艺为主作介绍。水管锅炉在船上的安装

水管锅炉一般都是用整体安装法在船上进行安装，即将锅炉通过过渡支承（图、过

渡底座进行安装的。这种安装方法的最大优点是：可免除基座支承面及垫片在船上的机械加工和钳工刮磨，从而大大地缩短锅炉的安装周期。目前运用最多的还是通过过渡支座进行安装。

水管锅炉在船上安装的工艺过程：

（

）将过渡支座安装在锅炉的下锅筒上，并在活动式过渡支座的热间隙中安放垫片。在

中箭头所示），这是因

安装活动式过渡支座时，其热间隙应在锅炉自由移动的方向（图

为锅炉在运转时，管子与下锅筒的温度升高，为了使其自由热膨胀，在几个支座中只能有一

图

下锅筒；

固定式过渡支座

锅炉支脚；过渡支块；

锅炉通过过渡支座安装

座

下锅筒；

活动式过渡支座

锅炉支脚；过渡支块；

压板；黄铜垫片

导向

水管锅炉的过渡支座

滑动式过渡支座；板；固定式过渡支座

图

锅炉安放位置调整

锅炉；基座；枕木；分配盘；压缩空气喷射器；千斤顶

图

个固定在基座上，防止整个锅炉发生移位，其他几个皆可按预定的方向自由滑动。

）按上锅筒纵向中线的高度、下锅筒与船舶中线面距离及平行度、下锅筒封头与隔舱

壁的距离和用软管水准仪测量的锅炉倾斜度进行锅炉的定位。为此在隔舱壁上划出上锅筒纵向中线，在基座上划出下锅筒至隔舱壁（或肋骨）的距离线及下锅筒中线至船舶中剖面的距离线，与锅炉上已划出的上、下锅筒的纵向中线定位。

）将锅炉机组（连同过渡支座，此时过渡支座比锅炉的安装位置高

船体基座的木墩上，再移放到千斤顶上（图

）吊到

，并按锅炉布置图用千斤顶调节锅炉的位

置（纵向、横向、高度、倾斜度等）。根据划在基座上的锅炉定位使锅炉纵横向定位。锅炉在高度方向的位置，是用软管水准仪按在隔舱壁及上锅筒上的纵向中线进行调整的（此时过渡支座不得与基座相碰）。其倾斜度则按上锅筒前后端中线用软管水准仪定位。在高速船舶中，当快速航行时，船首部露出水面，尾部浸入水中，产生纵倾现象，在个别情况时，纵倾当有这种纵倾现象时，上锅筒中水平面的原有位置可能变动，以致首端可达

板中的管子露出水面，为了避免这种现象，在高速舰船上的水管锅炉，应装成向首端倾斜

，容许的偏差不得大于

在吊运锅炉时，为防止已装配好的水管发生变形，以致管子接头密封性遭到破坏，在锅筒之间应用撑木固定好。对于下锅筒不对称布置的水管锅炉，应在锅炉上加平衡重块或采用专用设备进行吊运。

）按其安装位置高度要求，以基座面为准，用划针盘划出各过渡支块应截取线。（

）用气割将各过渡支块应割去的下部分割掉，使锅炉达到实际安装高度尺寸，其偏差）调整千斤顶使锅炉在基座上落位，并

为±

（

经反复校核后，拆除千斤顶及木墩，将过渡支块焊牢在基座上，并取出活动式过渡支座中的垫片。（

）为了防止船在摇动时产生的惯性力，

不使锅炉在其支座上移动，锅炉应有辅助支撑但不要拉得过紧，并保证间隙图

来与船体相固定，如锅炉的上方用拉环固定，的尺寸要求，以使锅炉受热后能自由膨胀，如

符合图纸

图

锅炉上部用拉环固定拉环；

锅炉

所示。

由于习惯或船体结构的，有些船厂仍

）来安装锅炉。在这种

通过锅炉支承（图

安装方法中，基座的支承面是要加工的，它的工艺过程以及通过过渡底座（图来安装

锅炉的工艺过程与通过过渡支座来安装锅炉的工艺过程差不多，仅是锅炉定位后在基座上落位以前，要测出各支座的锅炉支脚（或过渡底座下支承面）与基座支承面之间的实际尺寸，

加工好安装垫板装垫片

（其加工要求为精度，表面粗糙度，不需刮磨）。垫入安

，拆除千斤顶和木墩，并按过渡底座相应的螺栓孔钻出底座上的各螺栓孔，插入固烟管锅炉在船上的安装

定螺栓并固定，最后取出安装锅炉时在滑动式支座中所安放的垫片。

烟管锅炉通常是以装配好的整体吊船安装的。只有一些在吊运时易损坏的零件、部件和仪表等才待锅炉安装在基座上以后再进行安装，外壳的绝缘物也是在这个时候才敷设。

在往机炉舱吊放锅炉时，锅炉落在基座之前应按照锅炉安装图调节好位置，然后落位。安装锅炉的圆弧形基座应事先用螺栓或铆钉紧密钉合，防止滑动，经按筒壳外圆所制的样板检验合格后，在其上安置铅质软衬垫。

将锅炉安放在基座上之后，应检验锅炉筒壳表面在基座衬垫上的贴合情况，符合要求后，即可将它紧固在基座上。有些船厂是采用将基座事先在车间与锅炉连接起来，然后将它们一起吊到船上定位并与船体紧固的。这样安装的最大优点是大部分安装均是在车间里完成的。

图下锅筒；锅炉通过支承进行安装

固定支承

锅炉支脚；安装垫片；

滑动支承

安装垫片；

图

基座基座

进行安装水管锅炉通过过渡底座　

过渡底座；锅炉；锅炉支承；垫板；

船体基座

下锅筒；锅炉支脚；

导向压板；黄铜垫片

锅炉基座与筒壳的紧固，可以在焊在其上的突耳中穿入松紧螺旋扣（俗称花篮螺丝）拉杆（每边约

四、锅炉液压试验和蒸汽试验

倍。

个）并旋紧。为了使船体横摇时所产生的惯性力不致破坏主要支承的紧

所示。此拉杆一般在锅炉工作后再进

固，在锅炉的上方要装辅助紧固装置，其方法如图行最后调节。

锅炉在船上安装以后，应进行液压试验和蒸汽试验，以检查其密封性。试验应在包扎绝热物以前进行。试验压力为锅炉工作压力的液压试验要求如下（（

）液压试验前，将安全阀拆除封闭。

）试验时应将锅炉机组、附件、管系等装满水，排除空气后再缓慢升压。）试验时的环境温度应不低于）在试验压力下保持

℃。

，若压力没有明显降低，然后将压力降到工作压力，检查没

的蒸

有渗漏时，即为合格。

锅炉液压试验后，在包扎绝热物以前，连同所有附件，在工作压力下进行不少于汽试验。