地铁盾构施工期间轴线复测方法

1．

控制点布设原则

1) 一般情况下，控制点均应制作成固定观测墩，并尽可能地布设在洞口（端头井）附近，保证观测墩牢固、稳定、做到强制对中，更主要的是要保证与已知的空导点及洞口或井底相互通视。

2) 洞口的导线边尽可能布设长一些，以减小观测误差。 3) 导线应尽可能布设成直伸等边的。

4) 在现场条件许可的情况下，尽可能地布设多条导线在洞口交汇进洞，提高观测精度。

5) 轴线复测时，要争取通过尽可能少的测站把方位角向前传，组成长边支导线。

2． 工作方法

在复测前，根据业主提供的资料，复算隧道轴线的里程、坐标和高程，并与设计

单位进行校核。根据有关部门提供的复测单及复测环号，计算其坐标和高程。

1) 控制点测量

 平面控制测量

在现场踏勘后分别采用方向线法和悬吊钢丝两种方法。

因贯通测量对方向值的要求很高，当现场条件能保证边长大于15m、垂直角小于200时采用方向线法向隧道内传递方向。每个测点均采用固定墩台强制对中消除对中误差，保证上下方向传递误差不大于5\"。以收集到的已知空导点T601、T602（假设）的坐标为起算依据，在T601设站，以T602为零方向作一条支导线，支导线点为D1（公房）；之后在D1设站，以T601为零方向作一条支导线，支导线点为D2（端头井口固定墩台）；然后在D2设站，以D1为零方向作一条支导线，支导线点为D3（端头井中楼板固定墩台），最后在端头井下交汇于T0（详见图1），导线走向基本按隧道轴线，在条件许可时，尽量布设成直伸等边支导线，提高精度。

图 1 导线布设示意图

测角、测距要求见下表：

测回数 9 两次读数方向归零2C（秒） 同一方向值各测差（秒） 差（秒） 回较差（秒） 2 5 9 8 往返测距差 （毫米） 2(2+2ppm×D) 当垂直角大于200时采用悬吊钢丝法，方向传递，我们通常采用一井定向，即通过竖井把平面坐标和方位角传递到地下。为了提高精度，要设法观测多组成果，可一次悬挂三、四根钢丝，使每次成果中有几个联系三角形，用联系三角形传递方位角时必须采取措施保证两根钢丝自由悬挂，严禁钢丝蠕变伸长使重锤搁底。仪器距钢丝近时一定选用细钢丝。

导线点的各个顶角用威尔特T2经纬仪测9测回，导线点各点之间的距离用红外测距仪或全站仪往返测定，取中数。对施工单位的工作吊篮进行同等精度的观测。  高程控制测量

以收集到的I－26A、I27（假设）两个已知点的成果为起始数据来测量轴线标高。

首先对I－26A、I27二水准点之间高差进行检核，采用二等水准复合测量。复核结果与已知成果一致时，已知两点的高程均可采用，若相差较大时，应采用盾构推进所利用的高程点。然后将高程引至端头井附近的固定点上，在盾构推进高程中要定期检核。用悬挂钢尺法将高程传入隧道底部，在端头井底及隧道内应形成闭合回路，闭合差应满足：

2) 轴线点测量

 轴线平面坐标测量

隧道轴线点每隔20或30环各测一点，将全站仪架设在导线控制点上，以相邻导线点为零方向，用长5m的铝合金尺水平横置于隧道管片的两端（用水平尺调平），把棱镜置于铝合金尺中心刻划点，水平角一测回，距离单向两次测定最终计算出轴线点实测坐标，根据实测里程计算出该点设计坐标及其与实测坐标之差。  轴线高程测量

轴线点标高测量，是以隧道内工作基点为起算点，利用二等水准测量拱底

块管片标高，然后加上竖径的一半，即为管片轴线标高。复测时每隔10环、20环或30环测一点，并计算出该环的实测标高及实测标高与设计标高之差。

3) 接收井洞门中心三维坐标测量

 平面控制测量

在T601上设站，以T602为零方向，作支导线，测量洞门坐标，洞门坐标的确定同轴线中心方法一样。  高程控制测量

以与轴线高程控制测量相同的起算点，用二等水准将高程引至端头井附近的固定点上，用30m钢尺将高程引至端头井底，再测量洞门底部的标高和洞门竖径，洞门底部标高加竖径的一半即为洞门轴线标高。