铁路整体道床工程施工组织设计

新建铁路昆河线玉溪至蒙自段第一合同段无砟轨道整

体道床工程

实

施

性

施

工

组

织

设

计

编

制：张 健 核：王才高 批：

审

审

中铁五局一公司玉蒙铁路无砟轨道整体道床工程项目部

2010 年11 月8日

1

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铁路整体道床工程施工组织设计

汉邑村地道、秀山地道弹性支撑块式无碴轨道整体道

床实行性施工组织设计

一、编制依照

1、国家、铁道部和云南省的有关、法例和条例、规定。

2、国家和铁道部现行设计规范、施工规范、查收标准。

3、汉邑村地道、秀山地道设计施工图及有关配套资料。

4、秀山地道先期施工状况和当前工程施工状况。

5、现场施工条件及设备、人员等资源配置和现有工程状态。

6、当前的实质施工状况和下一步秀山地道设计的特别地质状况。

二、整体施工组织部署及规划

、工程概略

、工程简介

新建铁路昆河线玉溪至蒙自段线路为设计速度

120km/h 的客货共线单

线铁路，为国家铁路 I 级。属亚热带季民风候，暖和地域。本段线路穿越地域地质结构复杂，新结构运动激烈，位于川滇菱形断块的东南端，是我

国当今地壳结构运动最为激烈的地域， 以活动断层规模大， 散布密集，地震活动屡次，震级大，地震破裂带长，位错量大为主要特色。

新建铁路昆河线玉溪至蒙自段无碴轨道整体道床工程一标施工范围

为汉邑村地道、秀山地道弹性支承块式无碴轨道整体道床。 设计里程以下。

无碴轨道铺设地段表

工程项目

有碴过渡段起点 有碴过渡段终点 弹性支承块式轨道起点 起讫里程

弹性支承块式轨道终点 有碴过渡段起点 有碴过渡段终点

汉邑村地道 D2K13+820

秀山地道 DK27+060

D2K13+840

DK27+080

D1K20+470

DK37+146

D1K20+490 DK37+166

2

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1.1.2 、线路概略

汉邑村地道在

D2K13+820 ～ D1K16+800 段为 5.8 ‰上坡，在

～

D1K16+800 ～D1K20+490 段为 ‰下坡。地道入口

位于 R=1200m

的左偏曲线上，

l=150 ；地道出口

～D1K20+490 位于 R=4000m 的左偏曲线上， l=60 ；其

1.1.3 、主要设计标准

余地段均位于直线上。

弹性支承块式无碴轨道由钢轨、扣件、弹性支承块、道床板构成。轨

距 1435mm ，轨底坡为 1:40 。地道内无碴轨道结构高度为 680mm 。1）

钢轨

钢轨采纳 60kg/mU71Mn无螺栓孔热轧新轨，钢轨质量应切合

《43kg/m ～75kg/m

热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344 ）的有关规定。 2）弹性支承块及扣件

弹性支承块、扣件及其零零件采纳《弹性支承块式无碴轨道零件设计

图集》（图号 :贰线 (05)3006 ），扣件间距为 1667 对/km 设计。

3）道床板

（1）地道内道床板为 C40 钢筋混凝土结构。道床宽度 2780mm 。

（2）道床板配筋采纳双层配筋，配筋分两种：距地道洞口

200m 范

围内的多筋结构和距地道洞口

200m 范围外的少筋结构。距地道洞口

200m 范围内采纳 26 根Φ20 纵向钢筋，横向采纳Φ 16 钢筋；距地道洞口 200m 范围外采纳 26 根Φ18 纵向钢筋，横向采纳Φ 16 钢筋；两种配筋结

合处采纳搭接方式将纵向钢筋连结在一同。

（3）道床板在距地道洞口 200m 往内采纳连续浇注的方式，遇地道

结构缝处设置横向道床伸缩缝； 距地道洞口 200m 范围内及活动断层破裂

带内道床板沿线路方向按 4.8 ～6m 设置横向伸缩缝，并与地道结构变形缝

对应；伸缩缝宽 20mm ，用伸缩缝填料泡沫板填补，采纳混凝土密封硅橡

胶封面。

4）过渡段

弹性支承块式无碴轨道与有碴轨道在洞口内侧设置

20m 有碴过渡段， 3

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轨道结构高度 680 ～766mm 。

5）超高

无碴轨道曲线超高采纳外轨抬高（内轨不变）方式在道床上设置，并

在和缓曲线段达成过渡。 依据铁鉴函 [2005] 750 号“对于新建玉溪至蒙自

线初步设计的批复” 内容：本线最小曲线半径一般 1200 米，困难地段 800

米；联合滇南公司发函

[2008]214 号建议，按《铁路线路设计规范》

（GB50090-99 ）表 3.1.2 规定，本线按游客最高行车速度 120km/h 及相 对应的货物列车行车速度 70km/h 设置曲线超高。 现场施工时超高需要建

设方确认后方可施工。曲线超高设置见下表。

汉邑村地道无碴轨道超高设置计算表

曲线半径 （ m ）

实设超高 （mm ）

计算超高 （mm ）

V 货=70km/h 均衡超高 （ mm ）

过超高 （ mm ）

42 16

V 客 =120km/h 均衡超高 （ mm ）

142 42

欠超高 （ mm ）

52 12

1200 4000

90 30

91 27

48 14

6）排水

直线地段采纳两面排水方式， 道床顶面设置 1.0%的横向排水坡； 曲线

超高地段，采纳单面排水方式。道床表面积水沿横向排水坡从双侧电缆槽

盖板预留沟槽排向横向排水渠。

7）轨道电路绝缘及综合接地

据信号专业要求，本线设计不考虑无碴轨道绝缘办理及综合接地系统。

1.1.4 、主要工程数目

1）轨道工程

整体道床（汉邑村地道和秀山地道） ：16.696 铺轨公里

2）大型暂时设备和过渡工程

预制场： 1 处

、工程特色

1）轨道采纳弹性支承块式无碴轨道，精度要求高，设计标准严格。 2）无碴道床弹性支承块、混凝土道床板所有为高性能混凝土结构， 对混凝土原资料、配合比设计、施工工艺、质量控制要求严格。

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3）安全、质量是工程施工永久的主题。所以保证本工程施工安全、 保证质量目标和创优规划实现是本施工组织的重中之重。 、施工整体部署兼备规划

、施工整体部署

以总工期为目标，以铺设无碴道床为主线，突出主线、兼备其余，合

理安排施工程序温次序，采纳平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。

依照 “保证安全、保证质量、突出重点、兼备安排、合理配置资源、保证工期目标、做好环保和文明施工 ”的原则安排施工次序。

、工程施工管理目标

、质量目标

工程一次查收合格率 100%；保证所有工程质量全面达到国家及铁道部工程质量查收标准，并知足设计开通速度要求。

、工期目标

总工期： 11 个月（此中汉邑村地道 6 个月，秀山地道 5 个月）

、安全目标

坚持“安全第一、预防为主”和“管生产一定管安全”的原则。安全目标为：

根绝员工重要责任因工死亡事故。根绝重要火灾及爆炸事故。

根绝责任交通特大、重要事故。施工人员重伤率控制在每年‰以下，小伤频次控制在每年 2‰以下。

、环境保护和水土保持目标

严格履行环境保护和水土保持 “三同时 ”制度，严格履行本项目《环境影响报告书》及批复建议、 《水土保持报告书》及批复建议有关要求；严格依照设计文件及赞同的施工组织设计组织施工，将环保水保举措落实到施工全过程；自觉接受并踊跃配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监察检查。

、职业健康安全目标

着重员工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，根绝职业病发

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生；增强卫生监控，保证无大的疫情，无传得病流行。

、文明施工目标

环境整齐、纪律严正、设备完满、物流有序、信息正确、生产均衡、

创部级文明施工样板及安全标准工地。

、信息化管理目标

设置专人负责信息化系统的管理和保护，接受发包人的指导和领导，

经过信息化管理系统提交工程实行、管理过程中的有关资料，保证工程信

息的及时性、完好性和全面性。

、标准化管理目标

全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”

六位一体和“高标准、讲科学、不懒惰”的要求，依据铁道部《对于推动

铁路建设标准化管理实行建议》 （铁建设 [2009]1 号）、《滇南铁路有限责

任公司系统文件》的有关规定，完美管理制度，健全组织机构，配齐人员

设备，细化工作流程，制定工作标准，依照工作标准进行现场管理。中标

后在施工前依据铁道部和公司要求对标准换管理工作进行规划，经滇南公

司审批赞同后严格履行。

、施工管理组织机构和施工任务区分

、项目管理模式及组织机构

组织机构依照铁道部《对于推动铁路建设标准化管理的实行建议》和

滇南公司《滇南铁路有限责任公司架子队管理方法及标准化管理要求》 ，成立二级管理机构，第一级为项目经理部，第二级为架子队。第一级项目

经理部按工程管理部、安质环保部、计划财务部、物质机电部、综合管理部、试验室五部一室职能部门配置。第二级按专业工程进行组建架子队。

依据本标段工程特色及工程散布状况， 成立 “中铁五局一公司玉蒙铁路无砟轨道整体道床工程 I 标项目经理部 ”（经理部设在汉邑村） ，下设整体道床工程作业队。

1）项目经理部

项目经理部设置工程管理部、 安质环保部、 计划财务部、物质机电部、综合管理部、试验室五部一室。见下页图。

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2）架子队

依照 “依法用工、长久合作、严管善待、共同发展 ”的原则，组建架子

队。以施工公司管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以

劳务公司的劳务人员和零落劳务工为作业人员。作业队依据工程任务不

同，下设几个工班。架子队机构见下页图。

项目经理

副经理

总工程师

工 程

计

安 质 环 保 部

划

物 资 设 备 部

综 合 管 理 部

试

管 理 部

财 务 部

验 室

整体道床 工程作业队

项目经理部组织结构图

队长

技术主管

副队长（安全） 副队长（生产）

技 术 员

安 全 员

质 量 员

材 料 员

试 验 员 领工员

工班长

7

作业人员 作业人员

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架子队组织机构结构图

、人员装备标准化

本项目推行项目标准化管理，机构设置依照标准化管理要求规范为项

目部、施工队二级管理。主要管理及技术人员数目和任职条件、培训和考

核依照《人员装备标准化》的基本要乞降规定进行。

1）项目经理部人员配置

经理部设五部一室，总合配置

30 人，此中领导 5 人。详见下表。 项目经理部管理人员装备表

序号

职能部门 人数

成员

1 经理部领导 5

经理 1 人， 1 人，副经理 1 人（兼综合），总工程师 1 人，副总工程师 1 人

2

工程管理部 安质环保部 物质机电部 计划财务部 综合管理部 试验室 6

技术主管 1 人、技术员 2 人、见习生 1 人、测工 2 人。

1 人，部员 2 人。 1 人，部员 2 人。 1 人，部员 1 人。

人， 施工员2 人，部员 1 人，司机 1 人，其余 3 1 人。 主任 1 人，试验工程师 1 人，试验员 1 人。

3 4 5 6 7 3 3 2 8 3

2）架子队队部人员配置

架子队队部配置 40 人，详见下表：

架子队队部管理人员装备表

人数 4 10

成员

队长： 1 人；技术主管： 1 人；副队长： 2 人。 工程师 1 人，技术员 3 人，测工 6 人。

序号 1 2 职能部门 队部领导 技术室

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3 4 5 6 安全质量室 物质室 综合管理室 试验室 10 5 4 7 安全工程师 1 人，质检工程师 1 人，安全员 4 人，质量员 4 人。 资料工程师 1 人，资料员 4 人。 主任 1 人，资料员 1 人，部员 2

人。

试验工程师 1 人，试验员 2 人，搅拌站 4 人。

、队伍安排及任务区分

架子队的主要任务区分

施工队伍

作业区段 全标段

人数

任务区分

（人）

轨道工程作业队

整体道床施工。 120

、施工整体部署

、施工总平面部署

汉邑村地道

入口

河西地道

出口

入口

秀山地道

出口

项 目 经

砼拌合站

理 部

道床工程作业队

、暂时工程规划原则

施工场所按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行部署，在知足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。

、生产、生活房子

征地拆迁解决后组织人员进驻施工现场，平坦场所，进行暂时工程建设。各作业队施工场所设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、员工宿舍、员工食堂、浴室、卫生间等办公生活设备；生产区设配电

房、发电房、钢筋加工车间、木匠车间等生产房子。

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、施工便道

由各地道洞口修复、加固原有施工便道到驻地，供施工使用。

、施工供水、供电及通信

从头架设供电、供水管线路系统，保证施工和生活用水用电正常。项目经理部和架子队安装程控电话并接入互联网，主要工作人员配置

挪动电话，各架子队配置部分对讲机。

、混凝土搅拌站

依据各工点砼用量、运送距离、搅拌站生产能力，拟在汉邑村地道出

口和秀山地道进、出口各建一座电脑自动计量混凝土搅拌站，搅拌站料仓

均采纳两罐三仓一池。

、钢筋加工场

在各架子队驻地范围邻近设小型构件钢筋加工场。、生产、生活排污及垃圾办理和环境保护设备

1 ）生产污水和生活区周围设畅达的排水系统，污水集中进行办理排放，生产、生活区各修筑 1 个污水办理池，达到国家排放标准后排放。生

产生活垃圾分类集中寄存，定点、按期运至垃圾场。

2 ）各施工阵营，施工现场设化粪池，生活污水应就近排入农田浇灌沟；食堂污水应经隔油池办理后排入化粪池，禁止直接排入河流；施工人员的生活垃圾及施工物料垃圾等尽量分类采集，依照环保要求办理。

、施工组织举措

地道线下主体工程经业主组织评估查收达到无砟轨道工程施工条件

后，我们即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场，一方面同业主、设

计及项目所在地各级地方接洽办理有关进场手续，一方面安排技术人

员进行接桩复测，同时进行安摊建点、施工便道加固、砼搅拌站建设等施

工准备工作。

、准备阶段组织举措

、施工检查

组织施工检查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工

快速睁开，进行数据采集，重点采集以下数据：

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1）本标段地形、地貌及气象等状况对现场的影响。

2）本标段地表水、地下水散布状况，并对生活用水和施工用水水源

进行规划、水质剖析。

3）进一步检查施工环境、交通运输、通信条件及修筑各项暂时工程

的条件。

4）对于采纳新技术、新资料、新式结构的设计，依据工程结构的特

点及拟采纳的工程举措采集有关数据。

5）可利用的地方资料状况、生活物质供给状况等。

6）当地有无地域性的病疫和卫生防疫状况、民俗习惯、社会治安以

及其余应注意的事项等。

、技术准备

1）施工前的图纸会审

2）编制实行性施工组织设计

3）搞好施工技术交底

4）做好岗前培训

5）试验室规划，资料检测

6）正式施工行进行砼配合比设计试验，作为正式施工时的参照数据，

指导施工。

、施薪资源筹集

1）人员准备

2）物质准备

3）机械设备准备

、施工阶段组织举措

1）依据工期计划，合理安排劳、财、机的投入。

2）踊跃推行应用新技术、新工艺、新资料、新设备并成立一套完好、

系统、科学的现代工程建设管理制度。

3）做好施工过程的丈量控制和技术交底，明确施工项目的工艺、特

点、注意事项等。

4）针对工程特色，按期进行安全质量教育，重点对专职安全员、质

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检员、工长及特别工种进行培训和查核， 的生产基本知识和技术，

提升安全质量意识，未经培训的管理人员及施工人员禁止上岗。

5）变换工种或参加采纳新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的

工序的工人一定经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。

6）成立健全安全、质量管理机构和系统，如期组织有关的技术、安

全、质检、试验等人员构成现场值班小组到现场检查、监察安全质量计划

的落实。踊跃睁开创优比赛活动。

7）履行质量责任制，各施工作业区责任到人并作好施工记录，对每

道工序均有质量检查的内容和方法。质检人员随时跟从监察，根绝质量事

故的发生。

8）在项目经理部内，增强对突发事件的预防工作，依据现场实质情

况，拟订针对性预防举措，当事件发生时，可以及时防备事故的发生或将

损失减小到最小程度；增强对管理人员及工人对于突发事件的认识，选择

有代表性的事件，对全体员工进行教育，增强员工对突发事件的鉴别及处

理能力；对可能存在突发事件的分项工程施工中，注意做好班前交底。

9）增强试验检测手段，在混凝土施工中，严格按配合比施工，所有

资料一定经抽样查验并切合规范、设计要求。

10）严格履行隐蔽工程检查制度。任何隐蔽工程在没有监理工程师检

查认同以前，不得进行下道工序的施工。

11）依照制定的质量管理制度，按全面质量管理要求，分

QC 小组和

增强集体质量

TQC 整体推行分项分部质量控制并按期以图表的形式上报。

意识，按期对全体人员进行质量教育，各项工程从开始就按全优工程标准 查核各项指标。

12）增强施工技术管理，全面仔细批阅合同要求、技术规范、设计文

件、业主和当地行政主管部门有关部门文件、法例，保证施工主体部署，

拟订施工方案、工艺细则、工艺和工程质量控制计划；选定机具、设备、

仪表、仪器，对现场进行监控，严格按施工设计及有关规范和《验标》施

工。

13）增强资料、设备采买制度。明确所采买的设备有关规范，设计规

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定的规格型号、等级，讨取供方质量保证标准和工序控制记录，并出具检

验合格证，作好进货质量记录。物质、资料采买中，由供方供给质量保证

和查验、试验数据，并作好进料后的现场查验和试验，在驻地监理监察下

取样、考证，根绝不合格产品进入本项目。

14）为保证混凝土质量，一定增强施工过程控制，按工艺要求严格组

织施工，保证混凝土工程质量。

15）在项目经理部的领导下，依照施工组织设计要求及时安排、合理

组织施工生产，保证施工进度顺利进行。

16）增强组织纪律、文明施工、爱惜设备、根绝野蛮施工，注意环境

保护，抓好 “双文明建设 ”。

17）搞好环保、水保工作，增强职业健康卫生知识的教育。

18）保护地方交通次序，防止对民众的方便或施工范围内的道路和人

行道造成搅乱。

19）做好与有关各方的交流、协调工作，保证施工顺利进行。

、查收阶段组织举措

1）成立完工查收领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师、项

目副经理任副组长，组员由工程、计划财务、安全质量、物质设备、各作

业队的有关人员构成。

2）项目经理部拟订施工数据编写记录责任制，并派专人从事工程施

工过程中的数据的采集、管理工作。为本项目交工查收供给详细、真切的

数据记录。

3）参加工程施工质量查收的人员具备规定的资格。

4）工程施工质量的查收均在自行检查评定合格的基础长进行。

5）工程施工质量切合设计文件的要求以及有关专业查收标准。

6）严格按要求进行完工试验，所用的试块、试件以及有关资料，按

监理要求取样。

7）依照建设单位要求及有关规定，及时办理有关交接手续。

8）竣薪资料的编写严格依照建设单位和铁道部有关要求来编制。

9）搞好场所清理，除去节余资料、垃圾和各样暂时设备，知足合同

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及当地的要求。

10）按工程合同以及工程保修协议书的承诺拟订保修计划。

11）合理安排散场计划，做到不扰民、不搅乱地方治安。

2、施工进度安排

、工期目标

总工期： 11 个月（此中汉邑村地道 6 个月，秀山地道 5 个月） 分阶段工期目标以下：

分阶段工期表

计划工期（月）

6 5

计划动工日期 2010年 10月 25 日 2011年 6月 20日

计划完工日期 序号 1 2

施工范围 汉邑村地道 秀山地道 2011年 4月 25日 2011年11月20日

、施工进度安排的原则

依据招标文件对整体工期的要求，联合本工程施工实质状况，本工程

施工进度安排的原则是：

1）按整体工期为目标控制工程节点为重点的原则进行施工前的周祥

部署，科学合理地安排人员、 机械、资料等资源， 以获取最正确的施工进度。2）组织好各施工工序间的平行和流水作业，多工作面进行施工。特

别是组织好道床板的提早施工，以保证工程主线整体道床施工，保证工期目标的实现，为后续其余有关工程专业创建有益的施工条件。

3）提早掌握本工程各节点的进度状况，动向进行施工组织设计的管

理，分阶段倒排工期，整体推动，将节点对整个工期的影响程度降低至最

少，保证工期目标的实现。

4）依据本工程的施工范围，部署了

1 个架子队，进行弹性支承块块

式无碴轨道整体道床的施工，以拥有有关工程施工经验的技术人员、专业技师为施工队骨干，保证各重点工序施工顺利达成。

、主要工序施工进度指标

依据已施工过的近似工程施工中的进度均匀值，综合考虑本工程工期

要乞降自己施工能力及其余施工要素后，制定各主要施工项目每个作业面的施工进度综合指标为：单班综合进度： 84～102m/天。

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、主要节点工期安排

1）施工准备： 2010 年 9 月 25 日～ 2010 年 10 月 25 日；

2）汉邑村地道整体道床施工： 2010 年 10 月 25 日~2011 年 4 月 25 日

3）秀山地道整体道床施工： 2011 年 6 月 20 日~2011 年 11 月 20 日

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铁路整体道床工程施工组织设计

整体施工进度计划横道图

年度

2010 年 2011 年

月份

9月

工程项目

10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5、6月 7、8月

9、10月 11月

1. 施工准备

2. 汉邑村地道整体道床施工

3. 秀山地道整体道床施工

注： 1、总工期： 11 个月（此中汉邑村地道 6 个月，秀山地道 5 个月）

分阶段工期目标以下：

分阶段工期表

序号

计划工期（月）

6 5

计划动工日期 2010年 10月 25日 2011年 5月20 日

计划完工日期 2011年 4月 25日 2011年 11月 20 日

施工范围 汉邑村地道 秀山地道

1

2

16

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铁路整体道床工程施工组织设计

整体施工进度计划网络图

年度

2010 年 2011 年 月份

9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月

汉邑村地道 施工

整体道床施工 准备

秀山地道

整体道床施工 1

2

30

180

3

4

150

5

17

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铁路整体道床工程施工组织设计

3、施工整体方案

无砟轨道施工采纳单线一次成型的施工方法。 套靴式弹性轨枕块的安装及固定采纳轨道排架， 利用轨检小车精调轨道排架最后锁定无砟轨道轨面系统， 以保证轨面系的几何状态正确无误， 道床砼一次浇注成型。

无砟轨道施工前，所有横通道、下锚段、隶属洞室、水渠电缆槽施工一定超前整体道床施工许多于 30 天，各样预埋件、过轨、扁钢确信已埋设并达到设计要求， 以知足无砟轨道施工场所部署及门吊轨道的承载力要求。

依据当古人员装备以及施工现场状况，整体施工方案以下：

3.1 、采纳无轨运输（农用车运输资料，罐车运送混凝土）的物流方式进行，地道内利用既有变压器室、 斜井及必需时对大避车洞扩挖设置会车道保证物流畅达。

3.2 、装备 2 套轨道排架（ 28 榀），在挪动式平板车大将轨排与 弹性支撑块正确组装后，利用龙门吊吊装组合排架至设计地点。

3.3 、道床钢筋网片采纳洞外加工，洞内安装的方式，进而减少 道床施工循环时间。

3.4 、轨排第一次调试长度 96m （16 榀），灌输 84 米，预留 2 榀作为下一循环的顺延， 以保证全线无砟轨道轨向、 高低知足精度要

求。

4. 无砟轨道施工准备

无砟轨道施工要求精度高，施工时间紧，轨排铺设跨度大，施工

18

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铁路整体道床工程施工组织设计

难度大。所以， 在施工前一定对各项准备工作进行过程控制，保证在

施工过程中以工序质量保证工程质量。

4.1 施工控制桩点及无砟轨道主要资料准备 4.1.1 施工控制桩点准备

无砟轨道丈量平面控制网按三级布设 :基础平面控制网

CPⅠ, 线路控制网 CPⅡ ,基桩控制网 CPⅢ。 CPⅢ基桩控制网主要 为铺设无砟轨道供给控制基准

。CPⅢ控制点散布于线路双侧，成对

部署，纵向间距约 60m ，设在二衬内侧。

曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线

的起、终点里程应各设一个控制桩点。

控制桩点布设达成后与地道入口进行一次全隧贯穿测

量，并对偏差进行平差调整以确立地道的中线、水平、里程。偏差调

整闭合后，一定对控制桩高程进行精细二等水平丈量，

作为无砟轨道

施工控制依照。

4.1.1.3 施工时每隔 50m 进行加桩。加桩中线偏差± 2mm ；量距偏差小于 1/5000 。增设水平点间距为 100m ，高程赞同偏差±

1mm 。

施工标桩不另设置，施工时用轨排上设置的基准器配合

中线桩施工，基准器间距为 2m 。

4.1.2 套靴式弹性支撑块工厂预制

轨枕块采纳工厂预制。 预制厂应知足生产工艺各项标准。 支承块

质量应切合设计要求。支承块砼强度应不低于

C50 。

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铁路整体道床工程施工组织设计

轨枕块出厂运至工地经过质检后集中堆放在洞口空地上。 堆放场

地应提早作好平坦及防排水工作， 堆放时一定依照要求加设垫木， 且

垫木超出支承块预埋铁座 10mm 以上，免得破坏预埋铁座。

4.1.3 道床主要资料准备

道床砼所需钢筋、砂子、碎石、水泥、外加剂等应提早作好资料

准备，同时选好配合比。石子最大粒径应不大于

40mm 。

4.2 主要施工机具设备

主要施工机械、设备表

设备名称 自行式龙门吊机 轨道排架 挪动式组装平台 吊机行走轨 插入式振捣器 混凝土输送泵 平板振动器 吊车 农用车 装载机 轨检小车 生产指挥车

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

规格 5t 6m 43kg/m 高频 30m /h 高频 8t 东风 50B 3数目 2 28 1 600 10 2 2 1 1 1 1 1

单位 台 榀 台 米 台 台 台 辆 台 台 台 台

备注

1 台备用

12

20

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铁路整体道床工程施工组织设计

13 14

抬杠 大撬棍

20

Y 型 Φ

根 根

20

15

小撬棍 25*500m m

20

根 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 套筒板手 单头扳手 单头扳手 单头扳手 活扳手 圆头捶 钢丝钳 扁捶 钢丝刷 油刷

46mm 55mm 46mm 36mm 300mm 200mm 300- Ⅱ

8 10 10 10 10 10 10 10 50

把 把 把 把 把 把 把 把 把 把 75mm 100*250m

20

26

抹子 m 混凝土运输罐车 混凝土搅拌站 3 m 3 45 m /h 3

20

把 27

6 2

台 座 28 依据弹性支撑块式无砟轨道的结构特色， 无砟轨道施工的专用机 拥有挪动式组装平台，专用门式起重机、组合式轨道排架、砼输送泵

21

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铁路整体道床工程施工组织设计

等。道床施工前应付机具的精度及各项机械性能指标进行详细检查。

（ 1）、组合式轨道排架： 轨道排架为整体道床施工重点机具， 排架的轨距、轨面平直度、轨排方正度、挂篮外缘间距、挂篮底面与钢轨底部的密贴状况、 线间距等重点尺寸一定切合设计技术要求， 不可以超差。同时轨排双侧轨向锁定器调整范围及灵巧程度， 支腿螺杆调整范围，支腿套筒在施工中的变形程度在施工前也应重点检查。 排架对上述指标查验后应做出状态表记。 对于未达到精度要求的机具， 果断禁止投入使用。轨道排架的详细查验项目及标准见下表：

轨道排架检测项目表

检

挂篮外

验 两支承

边沿间

轨距

项 块间距

距 挂篮与钢

轨排方正 左右线 轨面 轨底亲密

度 线间距 状况

目 检

10m 弦

不大于 +1m 验 600 ±5 1698 ± 1435 ± 量矢度 不大于 标

mm

1mm

0.5 1mm 不大于

2mm

m

准 检

2mm

验

10m 弦

轨道尺

量

尺量

尺量

方

用不大于

尺量对角

用直尺 尺量 线长度

量 的插尺

法

（2 ）、专用门式起重机： 起重机检查重点为行走系统， 电器制动

22

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铁路整体道床工程施工组织设计

系统的制动状况， 起重机变速快慢， 吊架的吊点灵巧程度及有效吊点的均匀散布状况等方面指标，其标准轨距为 3600mm 。门吊轨道铺设在水渠电缆槽上，道木间距不大于 50cm 。

（ 3）、挪动式组装平台： 组装平台检查重点为行走轮灵巧程度、支承块定位间距以及支承块快速安装系统灵巧程度。 钢板上的定

位块地点应正确无误，以利于组装支承块时可以快速施工。

道床施工丈量仪器、器具装备表

序 号 1 2 3 4 5

名称

规格

单位

数目

备注 轨检小车 精细水平仪 铟钢尺 钢卷尺 钢卷尺

台 台 把 30m 2m

1 1 2 3 6

把 把

分度值 把 10

6

钢板尺

150mm

2 10

7 8

轨道尺 道床坡度尺 施工现场准备

全能

把 把

自制

4.3.1 会车道施工

依据汉邑村地道洞内实质状况， 对两个大避车洞、 两个变压器洞

室和两个斜井井底处进行加宽、加高、加深办理，以作会车道用，随

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铁路整体道床工程施工组织设计

着整体道床施工推动将其恢复到本来形状。

会车道详细地点、尺寸

①、大避车洞： D2K14+703 线左、 D1K19+503 线左；尺寸：加宽至 7 米（即在本来基础上向两边各加宽 1.5 米或独自向一侧加宽 3 米），加高至 3.5 米（落底与填补面齐平），加深到 6.5 米，靠水渠电缆槽处直角需按 30 ～45 °切角 1.5 米。大车洞中线双侧分别拆掉

10 米长水渠电缆槽。

②、变压器洞室：地点 D1K15+903 线左， D1K18+903 线左；

尺寸：加高至 3.5 米（或落底至比填补面低

0.25 米也可），其余深度、

宽度不变，靠水渠电缆槽处直角需按

30 ～45 °切角1.5 米，洞室中线

双侧分别拆掉 10 米长水渠电缆槽。

③、斜井底处：地点 D1K16+700 、D1K18+200 ；因为斜井净

宽 5 米净高 4.6 米，为知足会车需要， 井底处需加宽至 7 米，高度不变但要落底与填补面齐平， 深度加深到 6.5 米，靠水渠电缆槽处直角需按 30 ～45 °切角1.5 米。井底中线双侧分别拆掉 10 米长水渠电缆槽。

4.3.1.2 、水渠电缆槽拆掉及洞室尺寸扩大举措 ①、水渠电缆槽盖板用人工移下堆放于邻近小车洞内，

注意不要破坏。

沟身、槽身混凝土采纳弱爆破拆掉 （沿矮边墙水渠邦地点竖向钻一排

眼，纵向间距 30 ～40cm ，每孔装药不超出半节俭

100g ，经过预裂

爆破震松混凝土壁，而后代工撬倒即可） 。

②、洞室尺寸扩大采纳静爆剂爆破。沿所需洞室轮廓线水平打眼，间

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铁路整体道床工程施工组织设计

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铁路整体道床工程施工组织设计

距 20 ～30cm ，每孔内装入静爆剂， 24 小时后爆裂形成贯穿缝，再拆掉爆开的混凝土（人工配合小型发掘机装碴、农用车出碴） ，并发射一层 10cm 厚 C20 混凝土关闭轮廓，保证安全即可。

4.3.1.3 、会车道处恢复方案及举措

整体道床施工过会车道后及时利用运输条件进行洞室处的恢复

办理，尽可能将会车道邻近洞室、 水渠电缆槽按有关规范要求恢复到

本来形状，保证混凝土衬砌质量和防水成效， 并按规定埋设有关预埋

设备。

①、对于水渠电缆槽： 从秀山地道出口工地运来配套的水渠电缆槽钢

模板，对原二衬矮边墙地点进行打磨后按设计图纸要求立模、

部署接

茬钢筋、浇灌耐腐化混凝土成型， 而后盖上原来拆下来的堆放好的钢 筋混凝土盖板即可。

②、对于大避车洞：先沿洞身轮廓线范围全环无钉铺布防水板，按设

计图纸要求绑扎钢筋， 而后采纳从秀山地道出口工地运来的大车洞钢

模板立模，浇灌洞身同级混凝土成型。

③、对于变压器洞室：用木板立模将切角处浇筑同级混凝土成型，同

时按设计预埋好有关管线， 与原管线做好联络， 其余依照图纸要求恢

复其余细部结构，保证洞室质量切合规定要求。

④、对于斜井底处：先在衬砌范围外施作浆砌片石回填到位，而后铺

设好防水板，按设计图纸要求绑扎钢筋，采纳月牙带立模，整体浇筑

洞身同级混凝土关闭， 保证该斜井底处线性流利， 外形雅观质量优秀。

4.3.2 将作业现场的施工遗留物件、 碎石、浮土和积水清理洁净；

25

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铁路整体道床工程施工组织设计

道床双侧水渠电缆槽应达成养生，达到 28 天强度指标， 知足铺设门吊轨道要求；

4.3.4 运输通道应保证畅达无阻；

4.4.5 所有轨道资料和机具、设备应提早运抵现场。 4.4 人员培训

因为无砟轨道结构比较复杂， 施工精度要求高。 为保证道床施工

质量，施工前应付所有参加施工人员，特别是对技术人员、丈量工、

钢筋工、捣固工、砼工、抹面工、排架精调工组织进行培训，使其掌

握整体道床的特色、 施工工艺流程， 施工技术要求及施工质量控制要

求等，提升施工人员的技术素质，保证施工的质量。

5. 施工组织

5.1 道床的基本施工次序：

清理现场——设置中线控制桩和标桩——设置道床钢筋网——

吊装、连结、调整悬挂好支承块的轨道排架——安装道床板伸缩缝隔

离板——浇注道床混凝土、振捣抹面成型——养生、拆掉轨道排架

进入下一循环。

5.2 施工机具进场地点

施工机具进场由施工起点向终点方向，次序为：轨道排架、挪动

式组装平台、门式吊机、混凝土输送泵。

5.3 施工资料进场

5.3.1 轨枕块采纳随运随装不落地的方法，以知足每榀排架悬挂 20 块的需要。

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铁路整体道床工程施工组织设计

5.3.2 钢筋网、伸缩缝隔绝板按施工需要即运即装。 5.4 施工人员组织

无碴轨道施工组织专业施工队进行施工， 施工人员按工序主要分

设备整备工班、 排架工班和混凝土工班三部分。 整备工班负责施工前

的现场清理，轨料倒霉等工作；排架工班负责倒装轨道排架、钢筋施工及配合施工技术人员进行轨道排架的调试工作； 混凝土工班负责浇注混凝土及抹面养生工作，人员装备按每循环 84m 进度考虑。

施工人员装备表

排架工 工种

序

混凝土工 班人数 1 2 1

工作内容

号 1 2 3

班人数 工班长 运输司机 电工兼门吊司机 1 2 1

负责本工班全面工作 人员上下班、资料运输 电气值班、门吊操作 轨道排架安装、铺设钢 筋网 4

组装工

12

5 6

丈量工 混凝土泵司机

4 2 2

轨道排架丈量、精调 操控混凝土泵、移位 浇注混凝土泵、道床捣

7

混凝土浇注捣固

6

固 6

道床成形、养生

8

整形工 小计

9 20 20 注：整备工班按需要装备人员，一般可考虑

27

16～20 人。

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铁路整体道床工程施工组织设计

施工时，各工班及工作内容应相对固定，特别是重点工种，如测

量、调整排架精度人员不可以任意改正。

5.5 运输组织

混凝土运输按无轨运输考虑采纳

3m 3 搅拌式运输车，运输能力

按知足每循环施工 84m 进度安排。

6. 施工工艺

6.1 施工工艺流程 （见整体道床施工工艺流程图） ：

清理现场

轨道资料准备

设置中线桩 混凝土料准备

轨道资料分派

铺设钢筋网 混凝土配合比

试

吊装轨道排架 混凝土拌和

件

轨

料

安装侧模、伸缩缝

混凝土运输

调整锁定轨道排架

浇注混凝土

振捣、抹面、成形

养生

机具转移

拆掉轨道排架

整体道床施工工艺流程图

6.2 施工现场准备工艺重点

28

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铁路整体道床工程施工组织设计

6.2.1 施工现场清理超前施工段 100m ，完全除去全部杂物后用 水冲洁净。

6.2.2 待铺轨料运至现场指定地点。 6.2.3 保证路、水、电三通和施工段照明。 6.3 钢筋网、伸缩缝安装工艺重点

6.3.1 道床钢筋网按设计尺寸安装坚固，铺设底面距轨面按不一样 道床板厚度实质调整，下边用预制水泥垫块垫平，无倾斜歪曲现象。

6.3.2 横向伸缩缝按设计里程安装在两轨枕块中间，与线路中线 垂直，前后偏差不大于

30mm ，并横贯整体道床横断面。地道出入

口 200 米范围内每隔 6m 设横向伸缩缝一道，出入口 200 米范围之外在地道不一样围岩段落连结处一定设置道床横向伸缩缝， 别的，伸缩缝的设置地点， 还要切合道床板设计长度及要求的长度调整范围、 轨枕间距等，伸缩缝用沥青填塞或沥青板取代。 道床与水渠电缆槽之间设纵向沥青隔绝板。

在道床混凝土灌输捣固后抹眼前，应拆掉支承块上绑扎的铁丝。并注意充足捣实弹性支承块下的混凝土， 防备支承块空吊， 应禁止对

模板及钢筋绝缘套管的撞击。道床灌输后按设计要求进行

1.0% 的人

字坡抹面，道床双侧水渠、 电缆沟槽在道床混凝土浇筑达成后与加宽填补混凝土一并施工，道床与沟槽壁间设 20mm 宽伸缩缝，用伸缩缝填料填补，密封硅橡胶封面。

伸缩缝填料、密封硅橡胶新资料 :采纳聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝，聚氨酯密封胶封面。密封胶为双组分聚氨酯胶，硬化过

29

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铁路整体道床工程施工组织设计

程受湿度影响小，与混凝土面有优秀的粘接性。胶粘剂应为细腻、均

匀的膏状物，无气泡、结块、凝胶、结皮，无不易分别的析出物。对

双组分产品，两组分颜色应有显然差别，详细技术参数见下表：

聚氨酯伸缩缝密封胶参数

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

项目 凝结时间（ 20 ℃）

固体含量 合用温度 合用湿度（ RH）

拉伸强度 扯断伸长率 脆性温度 拉伸强度 热空气老化后 70 ℃×72h

扯断伸长率 拉伸强度 耐水 70 ℃×24h

扯断伸长率 阻燃性能 耐碱性 饱和 Ca(OH)2 、24h 、23 ℃体积变化率

密封胶成分 单双成分

单位 Min ﹪ ℃ ﹪ Mpa ﹪ ℃ Mpa ﹪ Mpa ﹪ 指标 30～60 ≥95 -40 ～ 80 ≤80 ≥5 ≥250 ≤-30 ≥4 ≥200 ≥4 ≥200 B2

9

10 11 12 13

﹪ ≤5 聚氨酯 双组分

轨道排架铺设工艺重点 6.4.1 轨枕块悬挂

轨枕块次序摆放到组装平台上， 用吊机吊起空排架挪动至组装平

台上方对位，再用快速扣件将轨枕块与排架下挂篮扣紧。

6.4.2 轨排铺设

用吊机吊起重轨排运至铺设地址， 按设计里程搁置安妥。 每组轨

排铺设长度许多于 60m ，并按 100m 正确里程调整轨排端头地点。

6.5 轨排调整工艺重点

30

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铁路整体道床工程施工组织设计

多榀轨排联络成轨道后， 其轨面系的精调锁定由排架支腿和轨间

锁定器达成。此中轨距 1435mm

为定值由轨排制造精度保证， 高低、 水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。

6.5.1 轨排粗调就位：

轨排吊装就位时应用 8mm 厚的木条或φ 8 的钢筋卡在轨缝处，

使其初步达到设计轨缝值。而后利用已施工达成的水渠邦拉线控制，

粗调结束后，轨排高程、中线偏差控制在± 1mm 之内。同时再次调

整轨排轨缝，使轨缝保持在 6～10mm 之间。

6.5.2 轨排精调及轨面状态确认

轨排粗调锁定后， 利用轨检小车对轨面系进行精准调试。 调整时应严格按“内轨高程及外轨水平——中线——轨面高低及轨向——

水平及三角坑——复核高程及中线” 的程序进行。中线标高知足设计

精度要求时锁定轨排，连结道夹板，每接头按 1-3-4-2 次序拧紧螺栓，

以保证轨缝知足 6～10mm 的要求，除去轨头错台、 错牙。道夹板紧固结束后，一定再次利用轨检小车对轨排几何状态进行检查， 确认无误后才能进行下道工序施工。 轨检小车对轨面系进行精准调试详细操作见有关作业指导书。

6.5.3 轨排组装架设赞同偏差 轨枕间距

±5mm 1435 -1 mm 2mm

2mm （基长 6m ）

31

+2

轨距

变化率≤1‰

水平

歪曲

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铁路整体道床工程施工组织设计

轨向

直线不得大于 2mm/10m 弦，矢度偏差为

1mm

高低

直线不得大于 2mm/10m

弦，矢度偏差为

1mm

6.5.4 轨排精度监控

在灌输混凝土的过程中， 对轨排的精度进行全程监控， 发现因为灌输混凝土影响轨排超限的状况及时调整， 保证灌输完混凝土后道床精度在设计精度范围之内。

达成上述查验项目此后， 均应填写检查记录， 记录其偏差值大小及所属状态，作为道床砼灌输施工的基础技术条件。

6.6 道床混凝土浇注工艺重点 6.6.1 混凝土输送泵整备与管道部署

输送泵设置于组装平台后部， 输送泵位于组装平台后部， 自己整备完满，有故障的应急举措。 输送管道避开门吊行走宽度范围原则上沿水电槽布设如输送管道在排架上边或侧面， 应用支架与排架分开。浇注混凝土时做到布料充分均匀，不污染排架和轨枕块，随浇筑数目逐根拆短管道长度。 混凝土浇筑结束后及时检修养护输送泵和冲洗管道。

6.6.2 混凝土输送

混凝土由搅拌式运送车从洞外拌和站接料，半途在会车道处会

车，将砼运输至道床工作面处，运输过程中要保证混凝土质量，卸车

时做到卸料正确、均匀、防止遗撒。

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铁路整体道床工程施工组织设计

混凝土灌输时，应按规定留取检查试件。

6.6.3 道床捣固与平坦

道床砼捣固采纳插入式捣固器及平板式捣固器进行， 作业时分前后两区间隔 2 米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部， 后区主要捣固轨枕周围与底部增强。 捣固时，插入式捣固器主要用于轨枕块底部及周围捣固， 平板振动器用于道床表面砼充足振捣。 捣固时应防止捣固棒接触排架和轨枕， 遇混凝土剩余或不足时及时办理。 道床使用专用量具控制断面形状， 做到一步到位， 表面修平抹光后的平坦度

5mm 。

6.6.4 道床养生及清理

道床砼强度达到 5Pa 时方能拆掉轨排，遗留的螺栓孔及时采纳

高强度无缩短沙浆封堵，砼未达到设计强度的

75% 前禁止行车和碰

7～14 天。 撞轨道零件，道床拆模后应进行养生工作，养生期许多于

养生强度达到要求后全面清理道床表面， 铲除剩余灰渣， 各部打扫干

净。轨枕块表面不得有任何残留物， 清理时注意防备杂物落入轨枕块

预留螺栓孔内。

6.7 组合式轨道排架倒用工艺重点

道床达到必定强度后可拆掉轨道排架。 拆掉次序为：轨排间连结

夹板——轨枕块固定螺栓——轨向锁定器。而后，松动支腿螺栓，

用撬棍辅助吊机吊起排架从头悬挂轨枕块循环使用。

7. 道床查收标准

轨枕块直线度：左右相错≤ 2mm, 相邻变化率 1mm ；

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铁路整体道床工程施工组织设计

轨枕块中线高程偏差：± 1mm ；支承块高低差≤ 1mm, 相邻差 0.5mm ；轨枕块中线水平差≤ 1mm ；道床表面平坦度± 5mm 。

8. 无砟轨道施工质量控制及质量举措 8.1 施工质量控制 8.1.1 轨枕块进场查验

套靴式弹性支承块为无砟轨道重点性构件， 质检部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕块的表面质量及预埋件尺寸、 装置质量进行抽样或逐块检查， 做好质量状态表记，不合格产品禁止投入使用，不一样意紧迫放行， 保证无砟轨道原资料知足设计要求。 轨枕块外观质量用精度不低于 0.5mm 的量具丈量应切合以下要求：

a、轨枕块轨台表面要求圆滑，不一样意有长度大于 15mm ，深度大于 5mm 的气孔，粘皮，麻面等缺点。

b 、承轨台外的表面不一样意有长度大于 30mm ，深度大于 10mm 的干灰堆垒和夹杂物。

c、轨枕块不得有肉眼可见的裂纹。

d 、轨枕块周边棱角损坏长度不一样意大于 25mm 。 e、轨枕块底面不平度不得大于 1.5mm 。 合格轨枕块堆放时块间用木条作垫层。保证垫木出露预埋铁座

10mm 以上。

8.1.2 砼原资料、配合比及砼入模温度控制

无砟道床为 C40 钢筋混凝土，为保证砼知足强度要求，应增强

砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等资料质量抽检。同时，精心选定合

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铁路整体道床工程施工组织设计

理配合比，确立合适施工现场的坍落度（每班测定坍落度许多于

2

次），免得道床砼凝结中出现较大的干缩，影响道床精度。夏天施工

砼入模温度不得超出 25 ℃，冬天入模温度不该低于 5℃。

8.1.3 轨排精调质量控制 轨排一次组装长度不小于

60m ，以减少分段偏差累积，提升中

线、高程控制质量。精调时每次设站都一定进行重叠丈量，重叠丈量

长度不小于 12 米。轨排精调一定依照规定程序，精调后对轨面系统

几何状态按规定项目和要求标准进行复测，

并填写复测记录， 进行确

认，以保证精调质量。

8.1.4 道床砼运输及灌输

砼运输过程中应进行搅拌，防备砼离析、泌水。运输过程中不得

任意加水。若砼坍落度损失过大时， 可在试验人员指导下加水进行二

次搅拌后进行灌输施工。 砼灌输过程中应增强捣固， 特别是支承块底

部和周围。捣固器插点要均匀、连续，防止漏捣或接触轨排。

8.1.5 无砟轨道施工状态监控

在道床灌输过程中，对轨面系统的几何状态一定进行全过程监

控，随时进行检查复核，而且做好复核检查记录，保证中线、水平及

结构尺寸正确。

8.1.6 道床砼抹面

砼灌输结束后，应立刻进行抹面收光，使其高程偏差控制在±

10mm 之内，道床顶面和支承块承轨台高差切合设计要求。养生期 间禁止流动水直接接触道床砼。

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铁路整体道床工程施工组织设计

8.1.7 现场追踪看管

推行技术人员和专职质检人员、 管理人员跟从作业，动向化管理，

依据现场变化状况，及时调整优化施组。随时办理和纠正技术、质量

问题，使施工各工序处于受控状。

8.1.8 增强设备管理

增强机械设备， 维修养护，使各样机具处于完满状态，并记录和

采集各样机具的使用状况及参数，及时总结和改良。

其余未详之处见施工规范及技术交底。

8.2 质量保证举措

依照 ISO9001 质量系统模式成立本工程质量保证系统，成立以

项目经理为组长、总工程师、副经理为副组长，技术主管、质检工程

师、及各部室负责人参加的全面质量管理领导组。 睁开全面质量管理

活动，优化施工工艺，提升工程质量。

经理部按期组织有关人员进行质量教育、敦促检查和质量评选，

质检室负 责质量检 查和评 审工作。 依照

GB/T19001-2000 idt

ISO9001 ∶2000 “质量系统—要求”标准，实行本工程质量控制工 作，提升质量控制和保证能力，使工程质量一直处于受控状态。制定 一系列质量管理制度保证工程质量处于受控状态。

丈量及技术资料复核制度： 图纸学习会审制度； 施工组织设计管

理制度；动工报告报批制度；技术交底制度；施薪资料管理制度。

隐蔽工程检查签证制度： 所有隐蔽工程在隐蔽前， 经监理工程师

检查合格，签证后进行下一道工序施工。

质量检测制度：工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；

施工过程试验检测制度；原资料、成品、半成品现场查收制度。

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质量按期检查及质量例会制度：检测设备按期查验和标定制度；工程质量按期检查评选制度；机械设备按期维修、养护制度。

质量评定制度： 工程质量观摩制度；质量赏罚制度；质量报告制度；工程质量事故报告及办理制度。

其余施工注意事项：

a、做好无砟轨道施工便道，预制件、原资料、加工料的生产、 寄存与运输，天气等条件的调研。

与线下工程施工单位交流， 依据无砟轨道施工对地道依照有关标

准和设计要求，明确提出无砟轨道对隧底回填高程、施工次序、作业

条件等要求。与站后设计、施工单位交流，认识过轨线、接触网等工

程的设计要乞降施工安排，明确接口连接界面。

依据现场调研与有关接口工程交流状况， 制定不一样条件下的无砟

轨道施工组织和物流管理方案， 长大地道、城镇密集无畅达便道地段，

不可以因为条件恶劣而准备土法上马，人工操作，更要制定确实可行、

知足设计和质量要求的无砟轨道施工组织和物流管理方案。

b 、在施工过程中对设计文件和图纸如有疑问或与现场实质状况不符时，应及时与设计单位获得联系，以便及时进行核实。有关改正设计应履行先批复后设计再施工的原则， 若未获得有关部门赞同不得提早施工。

c、确实增强单线地道内弹性支承块式无砟轨道的施工组织，积 极推行使用先进的机具和科学的施工方法，

提升施工作业效率， 有计

划、有组织地进行各项施工。

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d 、施工时应严格控制橡胶套靴顶面与混凝土道床面的空隙，保证道床面不得高于套靴帽沿下部；并保证橡胶靴套与支承块密贴。

e、施工人员上岗前一定经过安全技术教育和单位教育培训，且 考试合格后，方可上道作业，不得疲惫操作，不得私自走动工作岗位

或将机械交给其余人员操作。

f 、地道底的沉降在切合《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技

术指南》（铁建设（2006 ）158 号）有关要求后方可铺设无砟轨道。

g 、弹性支承块式无砟轨道的丈量按《高速铁路工程丈量规范》 （ TB 10601 ）履行。

h 、轨道施工应仔细做好过程质量控制，保证每一道工序达到要

求后，方能进行后续作业。

i 、无砟轨道的吊、运、灌、浇、铺等有关机械一定拟订安全操作规程，并按操作规程正确操作，禁止任意扩大使用范围。当机械运行

中发现不正常状况时，一定停机检查，故障清除后方可持续作业。

j 、起重操作要一直做到稳起、稳停、稳落。设备动作前或靠近

人、物体时，须鸣笛示警。

k 、施工时应注意下坡地段台车的滑溜、 运输车失衡等安全隐患。

l 、在无砟轨道施工作业产生的对人有害气体、液体、灰尘、振动

和噪音等场所，应装备相应的安全保护设备和 “三废 ”办理装置。

m 、其余未尽事宜见《中华人民共和全生产法》 、《中华人民共和国铁路法》、《建设工程安全生产管理条例》 、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、《铁路轨道工程施工安全技术规程》 、《铁路运输

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安全保护条例》、《铁路技术管理规程》 、《铁路工务安全规则》（铁运

（ 2006 ）177 号）及 “地道内弹性支承块式无砟轨道设计图（玉蒙

施变轨 -01 ）”等的有关规定。

9. 安全保证举措

成立以项目经理为首的安全生产组织领导机构， 下设安全质量环 保检查室；安全质量环保检查室设专职安全员，工班设兼职安全员，

自上而下形成安全生产组织机构和安全生产保证系统， 对施工生产实

施全过程安全监控。 成立安全检查和安全会议制度， 拟订安全工作奖

罚制度，推行安全一票反对制。

无砟轨道施工过程中严格恪守以下安全操作要求规范施工：

a.钢轨拆装、运输要一致信号、专人指挥。

b. 每班的班长负责本班包含安全在内的全面工作， 每班均有安全 操作规程，增强施工机具设备管理和施工用电管理，保证所有人员、

机具安全。

c.成立完美的施工安全保证系统，增强施工作业中的安全检查， 保证作业标准化、规范化。

d. 龙门吊车作业时要有专人指挥，一致信号。 e.龙门吊操作人员要经过培训合格后方可上岗。

f.龙门吊车作业时，吊钩下禁止站人或重要机械设备经过。 g. 轨枕块安装及堆放要安妥，严防零落、倾斜伤人。

h. 配套机具上使用相应的安全设备，如使用防水电缆、门吊上安漏电保护器。

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i.用电设备作好漏电保护装置，严防漏电伤人。 j.各电源设备要固定坚固，以防伤人。 k. 禁止使用赤身闸刀，非电工禁止私接电源。

l.洞内照明保证视野优秀。运输车辆在运输过程中速度不大于 5km ，在施工面要减速行驶。

m. 多电力线路要作好绝缘保护。

n. 龙门吊在运行过程中，由专人负责收放电缆。

o ．为增强交通安全意识，须严格恪守《道路交通安全法》 规定。

暂时道路与其余公路、 人行道交错时，在交错道口设置警告牌， 车辆、

人员忙碌的道口，派专人看守，并设围栏。

p 、作好施工范围内的安全捍卫工作，为防备外来搅乱，施工范

围内闲杂人员不得进入。

q 、其余未尽事宜按有关规定履行。 10 、环境保护举措

a、严格履行有关环境保护的国家法律、法例和施工技术细则规 定的强迫性条款；严格履行当地对环境影响和水土保持方案的有

关要求；仔细贯彻业主拟订的环境保护举措。

b 、施工阵营的选择和建设要坚持不破坏水土保持的原则。 c、针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体伤害均较大， 为了保护环境， 应尽量减少噪音污染。 对机械设备产生的超分贝噪音

利用消音设备减噪。

d 、施工阵营生活废水就近排入不外流的地表水体，禁止将施工

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废水、废油等直接排放至江河中

,应经过办理知足排放要求后方可排

放，防备污染地表和水体。

e、增强环保意识，保护生态均衡系统，防止人为恶化环境。制 定详细的环境保护举措， 成立严格的检查制度。 保护好铁路沿线的植

被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野

生动植物，保护生态均衡系统。

f 、合理规划施工便道 、施工场所，固定行车路线

尽量少扰动地表 、少破坏地表植被。

、便道宽度，

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