施工组织设计(陕西的五化‘标准化管理措施’)-参考模板

九、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况

西咸北环线高速公路环绕西安、咸阳两大城区，起自临潼区零河以北，设枢纽立交与连霍高速公路相接，止于户县谷子硙，设枢纽立交接京昆高速。路线全长约122.27km（含9km新西宝共线段），主线为双向交车道高速公路标准，路基宽34.5m。路面标划分三个标段，各标段工程内容如下。

1.1.1 LM-1标段

标段起讫里程：K0+000~K41+431.7，路线全长41.431km，主要工程内容包括沥青路面1605千m2，基层1243千m2，底基层1009千m2，如下表。

表1.1 LM-1标主要工程内容表

主要工程内容 沥青路面 基层 底基层 分隔带 路面排水工程 主线桥梁 枢纽立交 互通式立交 立交连接线 服务区 工程数量 1605千m2 1243千m2 1009千m2 21.592km 24.162km 10688.5m/10座 2 4 2 1 超高、集水沟 不含立交、折合全幅） 零口枢纽立交、高陵北枢纽立交 渭南高新立交、新市立交、高陵西立交、永乐东立交 渭南高新立交连接线3.17km、永乐东互通式立交连接线1.8km 高陵服务区 备注 1.1.2 LM-2标段

标段起讫里程：K41+300~K74+300，路线全长33km，断链：K41+431.7=K41+300，短链131.7m。主要工程内容包括沥青路面1244千m2，基层1399千m2，底基层1177千m2，如下表。

表1.2 LM-2标主要工程内容表 主要工程内容 沥青路面 基层 底基层 分隔带 路面排水工程 工程数量 1244千m2 1399千m2 1177千m2 21.318km 22.201km 备注 超高、集水沟 1 / 48

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主线桥梁 枢纽立交 互通式立交 立交连接线 服务区 3805m/8座 2 2 1 1 不含立交、折合全幅） 永乐西枢纽立交、马庄北枢纽立交 泾阳立交、太平立交 太平互通立交连接线4.503km 泾阳服务区 1.1.3 LM-3标段

标段起讫里程：K74+300~K121+778，路线全长47.478km，主要工程内容包括沥青路面1562千m2，基层1250千m2，底基层1005千m2，如下表。

表1.3 LM-3标主要工程内容表 主要工程内容 沥青路面 基层 底基层 分隔带 路面排水工程 主线桥梁 枢纽立交 互通式立交 服务区 工程数量 1562千m2 1250千m2 1005千m2 17.908km 20.08km 73.9m/9座 4 3 2 备注 超高、集水沟 不含立交、折合全幅） 马庄西枢纽立交、西吴枢纽立交、沣渭枢纽立交、户县东枢纽立交 店张立交、茂陵立交、大王立交 茂陵服务区、沣京服务区 1.2总体施工目标 1.2.1工期目标

按照资格预审文件的要求，计划总工期24个月；

计划开工日期：2013年10月1日，计划交工日期：2015年9月30日。 其中备料期8个月：2013年10月1日至2014年5月31日； 施工期16个月：2014年6月1日至2015年9月30日。 1.2.2质量目标

标段工程交工验收质量评定：合格，竣工验收质量评定：优良。

路面坑槽、车辙等病害和桥梁伸缩缝等早期破坏等质量通病得到有效治理，实现实体工程“三年无病害、设计使用年限内不大修”的目标。

质量抽检单点合格率达到93%以上，关键指标合格率达到96%以上，弱项指标合格率达到91%以上。

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1.2.3安全目标

全面落实安全责任制，确保不发生重、特大安全质量事故，实现安全生产零死亡目标。

1.2.4环保、水保目标

严格遵守环境保护、水土保持方面的法律法规和地方性规章，确保不发生环保事故，实现本项目环保、水保等专项验收顺利达标。

1.2.5文明施工目标

全面贯彻落实“五化”相关要求。现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。

1.2.6文物保护目标

严格遵守文物保护方面的法律法规，主动与地方文物保护部门联系，并签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏和流失。

1.2.7农民工工资清欠目标

保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。 1.3现场施工组织机构设置 1.3.1施工组织机构

我公司将组建本标段的项目经理部。项目部设项目经理、项目副经理、总工程师，下设工程技术部、安全质量部、财务部、计划合同部、文明环保部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。按业主要求配备试验检测负责人、财务负责人、物资材料主管、路面工程师、测量工程师、质检工程师、合同工程师、计划统计工程师、机械设备工程师、试验检测工程师、专职安全生产管理员、专职档案管理员及各理工程师等。下辖5个专业施工队、沥青拌和站、稳定土拌和站和砼拌和站各2座，施工管理机构详见图1.1。

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项目经理部 项目经理 项目副经理 总工程师 综合办 公 室 工 程 技术部 安全质量部 工程保障部 财 务 部 文明环保部 计划合 同 部 中心试验室 基层施工 一 队 基 层施工 二 队 面层施工 一 队 面层施工 二 队 综 合 施工 队 稳定土拌和站 2 座 沥青拌和站 2 座 砼拌和站 2 座 图1.1 施工组织机构框图

1.3.1施工队任务安排

根据各标段工程规模、资审文件资源配置及工期进度的要求，下设基层施工队2个、面层施工队2个、综合施工队1个，共计5个专业施工队承担本标段的施工任务。同时设置沥青拌和站、稳定土拌和站及混凝土拌和站各2座。施工高峰期总人数达2060人。各标段施工队任务划分详见表1.4。

表1.1 施工队伍部署及任务划分

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序号 队伍名称 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 基层一队 基层二队 面层一队 面层二队 综合队 1#沥青拌和站 2#沥青拌和站 1#稳定土拌和站 2#稳定土拌和站 80 80 70 60 40 40 40 40 人数(人) 担负施工任务 LM-1标段 负责本标段K0+000~K20+000段路面底基层、基层的施工。 负责本标段K20+000~K31+431.7段路面底基层、基层的施工。 负责本标段K0+000~K20+000段路面面层的施工。 负责本标段分隔带及路面排水工程的施工。 负责本标段K0+000~K20+000段路面面层沥青混合料的生产供应。 负责本标段K20+000~K31+431.7段路面面层沥青混合料的生产供应。 负责本标段K0+000~K20+000段路面基层、底基层稳定粒料的拌和生产。 负责本标段K20+000~K31+431.7段路面基层、底基层稳定粒料的拌和生产。 备注 70 负责本标段K20+000~K31+431.7段路面面层的施工。 10 1#砼拌和站 负责K0+000~K20+000段分隔带、路面排水工程、30 零口枢纽立交、渭南高新立交、新市立交收费广场、高陵服务区水泥砼路面所需混凝土生产及供应。 30 580 负责K20+000~K31+431.7段分隔带、路面排水工程、高陵北枢纽立交、高陵西立交及永乐东立交收费广场所需混凝土生产供应。 LM-2标段 负责本标段K41+300~K57+800段路面底基层、基层的施工。 负责本标段K57+800~K74+300段路面底基层、基层的施工。 负责本标段K41+300~K57+800段路面面层的施工。 负责本标段K57+800~K74+300段路面面层的施工。 负责本标段分隔带及路面排水工程的施工。 负责本标段K41+300~K57+800段路面面层沥青混合料的生产供应。 负责本标段K57+800~K74+300段路面面层沥青混合料的生产供应。 负责本标段K41+300~K57+800段路面基层、底基层稳定粒料的拌和生产。 负责本标段K57+800~K74+300段路面基层、底基层稳定粒料的拌和生产。 负责K41+300~K57+800段分隔带、路面排水工程、永乐西枢纽立交、泾阳立交收费广场、泾阳服务区水泥砼路面所需混凝土生产及供应。

11 二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2#砼拌和站 合计 基层一队 基层二队 面层一队 面层二队 综合队 1#沥青拌和站 2#沥青拌和站 1#稳定土拌和站 2#稳定土拌和站 80 80 70 70 60 40 40 40 40 10 1#砼拌和站 30 传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！

11 三 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2#砼拌和站 合计 30 580 负责K57+800~K74+300段分隔带、路面排水工程、马庄北枢纽立交、太平立交收费广场所需混凝土生产供应。 LM-3标段 负责本标段K74+300~K98+000段路面底基层、基层的施工。 负责本标段K98+000~K121+778段路面底基层、基层的施工。 负责本标段K74+300~K98+000段路面面层的施工。 负责本标段K98+000~K121+778段路面面层的施工。 负责本标段分隔带及路面排水工程的施工。 负责本标段K74+300~K98+000段路面面层沥青混合料的生产供应。 负责本标段K98+000~K121+778段路面面层沥青混合料的生产供应。 负责本标段K74+300~K98+000段路面基层、底基层稳定粒料的拌和生产。 负责本标段K98+000~K121+778段路面基层、底基层稳定粒料的拌和生产。 负责K74+300~K98+000段分隔带、路面排水工程、马庄西枢纽立交、店张立交、茂陵立交、西吴枢纽立交收费广场、茂陵服务区水泥砼路面所需混凝土生产及供应。 负责K98+000~K121+778段分隔带、路面排水工程、沣渭枢纽立交、大王立交、户县东枢纽立交收费广场、沣京服务区路面所需混凝土生产供应。 基层一队 基层二队 面层一队 面层二队 综合队 1#沥青拌和站 2#沥青拌和站 1#稳定土拌和站 2#稳定土拌和站 80 80 70 70 60 40 40 40 40 10 1#砼拌和站 30 11 2#砼拌和站 合计 30 580 1.4施工进度计划 1.4.1总体施工进度 计划总工期：24个月。

计划开工日期：2013年10月1日，计划交工日期：2015年9月30日。 其中备料期8个月：2013年10月1日至2014年5月31日； 施工期16个月：2014年6月1日至2015年9月30日。 1.4.2节点工期 （1）备料节点

2014年1月底完成底基层40%、基层30%、中、下面层15%碎石备料任务；

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2014年6月底完成底基层和基层90%、下面层50%、中面层40%和上面层50%碎石备料任务；

2014年12月底完成所有碎石备料任务。 （2）施工节点

2014年12月底完成底基层90%、基层80%、下面层60%、中面层50%和上面层10%施工；

2015年5月底完成下面层施工； 2015年6月底完成中面层施工； 2015年8月底完成全部沥青面层施工； 2015年9月20日前完成桥梁伸缩缝施工。 1.4.3施工进度指标

路面以分隔带为界分两幅施工，两个作业面施工，底基层每个工作日每作业面按完成约250m（半幅）计；基层分两层施工，每个工作日每作业面按完成约240m（半幅）计；下面层每个工作日每作业面按完成约210m（半幅）计；中面层每个工作日每作业面按完成约210m计，上面层每个工作日每作业面按完成约200m计。

1.4.4各分项工程施工进度计划 见下表1.5。

表1.5 各分项工程进度计划表

分项工程名称 施工准备 备料期 路面底基层施工 路面基层施工 路面下面层施工 路面中面层施工 路面上面层施工 分隔带工程 路面排水工程 桥面伸缩缝 收尾 开工日期 2013-10-1 2013-10-20 2014-6-1 2014-6-16 2014-7-15 2014-8-15 2014-10-1 2014-7-1 2014-6-1 2015-8-1 2015-9-21 完工日期 2013-10-31 2014-5-31 2015-3-15 2015-4-5 2015-5-31 2015-6-30 2015-8-31 2015-9-10 2015-4-30 2015-9-20 2015-9-30 工期 1个月 8个月 7.8个月 8.2个月 10.5个月 10.5个月 11个月 14.3个月 11个月 1.7个月 半个月 注：备料期延续至2014年12月底完成所有碎石备料任务。上表中备料期至

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路面可以开工的时间。

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1.5临时工程

驻地和施工现场总体布置按照“重视选址、减少占地、安全环保、节约投资”的原则进行。并经业主审批并验收后方可使用。

本项目为建筑垃圾再生材料综合利用课题研究依托项目，对于非承重结构的低标号混凝土（C20及以下）以及临建工程优先选用建筑垃圾再生材料。

所有临建设施，包括项目部及驻地、各种生产设施等建设均符合《陕西省高速公路施工标准化指南（试行）》第三册工地标准化篇的要求。

1.5.1施工道路

项目沿线有连霍高速（西潼段）公路、京昆高速（西禹段）公路、包茂高速（西铜段）公路、西铜高速（扩能）公路、福银高速（西长段）公路、京昆高速（西汉段）公路和G210、G312咸乾一级、G108、G211、S104、S105、S208以及四通八达的乡村道路作为工程机具设备和建筑材料的运输通道。公路运输条件较好。

路面施工时还需利用部分路基土建施工时已有的纵向临时便道和便桥，另外需修建从已有道路（或便道）通往路面施工现场、各拌和站的临时便道，约需修建900m。临时道路设置必要的标识标牌。

施工便道参照四级路标准执行，路基宽4.5m，每隔100m设错车带一处（宽不小于5.5m，长不小于20m）。铺设不小于20cm砂砾路面或建筑垃圾再生材料路面。进出拌和站、储料场外200m范围内便道采用20cm厚砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化。

1.5.2项目部及施工队驻地建设

驻地选址本着方便管理、交验便利、通讯畅通，不受洪水、泥石流等自然灾害危胁，避开坍方、落石、滑坡、危岩等危险地段，并与高压线、通信线路保持安全距离的原则。

项目部LM-1标段拟设在线路途经高陵县附近、LM-2标段拟设在泾阳县、LM-3标段拟设在西吴镇，有条件时租用当地民房，或自建活动板房。施工队根据所辖任务在标段内合适位置选址建设，以方便施工为主，办公和生活房屋采用

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双层彩钢板房。驻地为式庭院，四周修建围墙，有固定出入口及门卫，设污水处理池、垃圾池、厕所、洗浴、运动场地等设施，驻地区域采用15cm砼硬化，适当绿化。

工地试验室邻近稳定土拌和站和沥青拌和站建设，占地约320m2。采用土木结构房屋。

项目部和施工队驻地总占地约6000m2。办公用房人均面积不小于8m2，生活用房人均不小于6m2，宿舍人均面积不小于4m2。会议室面积不小于100m2，职工培训学校面积不小于100m2，档案室面积不小于30m2。

1.5.3施工用水、用电

工程用水根据现场情况选用沿线机井、河水、乡镇供水系统等方式，根据实地情况敷设管道或汽车拉水供水。生活用水接自来水饮用或拉水解决。

施工和生活用电与当地电力部门联系就近搭线供电，同时配备1台500KW、2台250KW、2台100KW柴油发电机，作为应急电源。

1.5.4拌和站

拌和站按照“工厂化、集约化、专业化”的原则进行标准化建设。本标段拟设1座砼拌和站、稳定土拌和站和沥青拌和站各2座。详细情况见表1.5。

标段号 拌和站名称 位置 占地（m） 10000 41250 41250 150000 100400 10000 41250 41250 2配备设备 2套2HZS30 2套600型稳定土拌和楼 2套600型稳定土拌和楼 一套4000型，一套3000型 一套4000型 2套2HZS30 2套600型稳定土拌和楼 2套600型稳定土拌和楼 生产 能力 100m/h 1200t/h 1200t/h 560t/h 240t/h 100m/h 1200t/h 1200t/h 33利用路基土建施工时的砼拌砼拌和站 和站场地，选取标段中间附近的位置 1#稳定土拌K8+000右侧约200m 和站 LM-1 2#稳定土拌和站 1#沥青拌和站 2#沥青拌和站 K31+000右侧约150m K8+200右侧约200m K31+200右侧约150m 利用路基土建施工时的砼拌砼拌和站 和站场地，选取标段中间附近的位置 1#稳定土拌LM-2 K49+500右侧约100m 和站 2#稳定土拌和站 K66+000左侧约100m

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1#沥青拌和站 2#沥青拌和站 K49+700右侧约100m K65+800左侧约100m 150000 100400 10000 41250 41250 150000 100400 一套4000型，一套3000型 一套4000型 2套2HZS30 2套600型稳定土拌和楼 2套600型稳定土拌和楼 一套4000型，一套3000型 一套4000型 560t/h 240t/h 100m/h 1200t/h 1200t/h 560t/h 240t/h 3利用路基土建施工时的砼拌砼拌和站 和站场地，选取标段中间附近的位置 1#稳定土拌K86+200左侧约200m 和站 LM-3 2#稳定土拌和站 1#沥青拌和站 2#沥青拌和站 备注 K109+900右侧约150m K86+000左侧约200m K109+700右侧约150m 由于资审阶段图纸中未提供整个标段平面图，拌和站所选位置待上场后根据现场实际再行调整。 拌和站封闭管理，四周设围墙，场内全部采用20cm厚砂砾垫层和20cm厚C30砼面层硬化处理。拌和站内合理划分为拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、石料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。排水系统统一布设，采用暗管。

砂石料仓底高于外部地面，修筑成向外顺坡，料仓上部设置防雨雪棚。集料料仓隔墙采用厚50cm，高3.5m砖墙或厚150cm高6m砂袋，并设材料标示明细牌。料场四周设排水沟。水泥储存于水泥罐中。粉煤灰采用筒仓储存，石灰覆盖存放。

1.5.5储料场

在路面备料期内，底基层、基层用碎石材料储料场可临时设置于经监理人、发包人同意并批准的指定区域内，并满足下表最低要求。

沥青路面用碎石储存场就近设于沥青拌和站附近，并满足下表要求。

表1.6 碎石材料储料场建设规模最低要求表

标段 LM-1 LM-2 LM-3 底基层、基层用碎石材料储料场面积 沥青路面用碎石材料储料场面积 80000m2 125000m2 13000m2 25000m2 25000m2 25000m2 碎石材料储料场采用封闭式管理，四周设围墙，设置有效防排水设施。

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1.5.6小型构件预制

本项目由建筑垃圾再生材料预制的空心砖由发包人供应，预制空心砖加工场位置及供应标段见下表。

序号 1 加工场计划设场位置 西咸北环线高速公路上路桩号K30+000 （支线距离约5km） 西咸北环线高速公路上路桩号K98+500 （支线距离约30km） 供应路面施工标段及段落桩号 LM-1标段（K0+000~K41+431.7）及LM-2标段的K41+300~K52+000段 LM-2标段的K52+000~K74+300段及LM-3标段（K74+300~ K121+778） 交货地点 供货人加工场 2 供货人加工场 2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）及缺陷责任期工作

2.1主要工程项目的施工方案 2.1.1路面结构

路面底基层型式有二灰稳定土、水泥稳定碎石；基层型式有二灰稳定碎石、水泥稳定碎石；面层型式有ATB-30粗粒式密级配沥青碎石、改性沥青混凝土、普通沥青混凝土及橡胶改性沥青玛蹄脂碎石。各段路面具体结构如下表所示。

表2.1 路面结构汇总表

主线、枢纽立交匝主线、枢纽立交匝主线、枢纽立交匝道主线、枢纽立交匝道适应路段 道（K0+000~58+850道（K58+850 （K76+740~99+800（K106+290~终点段） 段） ~76+740段） 段） 上面层 中面层 下面层 基层 底基层 适应路段 上面层 中面层 二灰稳定碎石42cm 二灰稳定土22cm 互通立交匝道 AR-SMA-13橡胶改性沥青玛蹄脂碎石4cm AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青）6cm ATB-30 粗粒式密级配沥青碎石12cm 水泥稳定碎石40cm 水泥稳定碎石20cm 水泥稳定碎石36cm 二灰稳定碎石38cm 水泥稳定碎石18cm 二灰稳定土20cm 服务型立交匝道 连接线（一级公路） 连接线（二级公路） AC-13细粒式SBS改性沥青砼5cm AC-13细粒式SBS改性沥青砼4cm AR-SMA-13橡胶改性沥青玛蹄脂碎石4cm AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青）6cm

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下面层 AC-20中粒式沥青ATB-30 粗粒式密级配沥青碎石12cm 混凝土（SBS改性沥青）7cm 二灰稳定碎石20cm 二灰稳定碎石20cm 水泥稳定碎石20cm 水泥稳定碎石20cm 二灰稳定碎石36cm 二灰稳定土18cm AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青）6cm 二灰稳定碎石20cm/水泥稳定碎石16cm 二灰稳定土36cm/水泥稳定碎石32cm 基层 底基层 2.1.2底基层、基层施工方案 2.1.2.1施工方案

二灰稳定碎石（土）、水泥稳定碎石均采用厂拌法施工，拌合各采用2套600t/h稳定土拌和设备拌合，大型自卸汽车运输，每作业面两台稳定土摊铺机联合摊铺，二灰稳定碎石（土）采用18~21吨三轮压路机、22t振动压路机及26t以上轮胎压路机配套碾压，水泥稳定碎石采用22t振动压路机和双钢轮振动压路机配合碾压，保水养生膜覆盖养生。

2.1.2.2施工人员

拟配备两个路面基层施工队负责路面底基层、基层施工。

配备路面工程师2人，质检工程师2人，试验工程师2人，拌和站站长2人，工长4人，路面助理工程师3人，质检助理工程师2人，测量助理工程师2人，试验员3人，劳动力90人。

2.1.2.3主要施工设备

稳定土拌和设备4台（产量600吨/小时），摊铺机8台，ZL50装载机8台，振动压路机6台，3Y18/21光轮压路机3台，双钢轮压路机（12~15t）4台，自行式振动羊角碾4台，26t轮胎压路机6台，小型振动压路机3台，发电机组3台，洒水车6台，20t以上自卸汽车25台。

2.1.3面层施工方案 2.1.3.1施工方案

面层采用层铺法，分上中下三层。沥青混合料采用热拌热铺法施工，混合料在沥青拌和站内集中拌制，20吨以上自卸汽车运输，每作业面两台沥青摊铺机联合摊铺，双钢双振压路机和重型轮胎压路机组合碾压。SMA面层采用振荡

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压路机进行碾压。 2.1.3.2施工人员

拟配备两个路面面层施工队负责面层施工。以标段中心为界划分两个作业队施工任务。

配备路面工程师2人，质检工程师2人，试验工程师2人，拌和站站长2人，工长4人，路面助理工程师3人，质检助理工程师2人，测量助理工程师2人，试验员3人，劳动力70人。

2.1.3.3主要施工设备

320t/h间歇式沥青混凝土拌和楼2套，240t/h间歇式沥青混凝土拌和楼1套，纤维自动添加设备5台，沥青存储罐15个，沥青脱桶机4台，橡胶沥青加工设备2台，自卸汽车26台，摊铺机8台，装载机8台，沥青混合料转运车6辆，双钢轮振动压路机6台，振荡压路机8台，32t轮胎压路机4台，26t轮胎压路机3台，小型振动压路机3台，洒水车4台，发电机组2台。

2.1.4水泥砼路面施工方案 2.1.4.1施工方案

水泥混凝土采用拌和站拌和，自卸汽车运输，三滚轴进行摊铺。 3、人员配备

2.1.4.2施工人员

根据全线水泥混凝土面板的结构形式及工程数量，拟由路面面层施工队负责施工。

道路工程师1人，质检工程师1人，试验工程师2人，拌和站站长1人，工长2人，路面助理工程师2人，质检助理工程师2人，测量助理工程师2人，试验员2人，劳动力30人。

2.1.4.3主要机械配备

水泥混凝土拌和站1座，水泥混凝土运输车6台，三辊轴机组4台，平板振捣器2台。

2.1.5分隔带及排水施工方案

路面边部施工滞后路面一段时间，同步施工，路面排水工程适时插进路面施

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工

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中。分隔带在一段路面面层施工结束后进行。主要采用小型机具施工。 分隔带的施工顺序如下：底基层、基层施工→现浇分隔带路缘石→路面面层施工→铺设防渗土工布→培种植土。或路面施工→回填5%石灰土→铺筑二灰稳定碎石→现浇C25混凝土封闭层。

2.1.6原路拼宽施工方案

本项目多处立交涉及与原有道路的拼接，首先对铣刨原硬路肩及土路肩全部路面结构，与原路交接处开挖成台阶，按设计铺设聚酯玻纤布，再进行加宽段路面施工，施工方法同主线路面，摊铺和压实根据实际宽度选择适宜的机械。尤其注意拼接处的施工质量。

2.2二灰稳定碎石（土）施工方法与技术措施 运 输 厂 拌 施 工 放 样 调整 试铺 准 备 工 作 配 合 比

摊 铺 混 合 料 整 形 碾 压 检 测 试 验 接缝和调头处理 养 生 图2.1 石灰粉煤灰稳定碎石（土）施工工艺框图

2.2.1原材料

用于底基层中的石灰、粉煤灰、碎石、土进场前均进行试验，各项指标均能满足施工技术规范要求。

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2.2.2试验段施工

二灰稳定碎石（土）施工前先进行试验段施工，试验段施工主要确定出松铺系数及达到规范压实度的施工工艺，包括机械组合，碾压程序，碾压遍数和横、纵断面的控制，试验段报告经监理工程师审批后方可开始200~500m的“首件工程”施工。

2.2.3施工准备

在二灰稳定碎石（土）施工前，严格检查下承层标高、中线位置、路拱、平整度，使其符合设计要求，清除浮土、杂物，进行整修和压实。

在下承层上恢复中线，直线段每10米设一个桩，曲线段加密至每5米设一桩，并在摊铺范围两侧边缘处每10米设边桩，进行水平测量，将松铺厚度做好标记，并挂标高控制线。

2.2.4混合料生产

采用厂拌法进行混合料的生产。在稳定土拌和站集中拌和。拌和前调试和检查拌和设备，拌和时严格控制材料用量，按规定取样检查。

设计配合比：

二灰稳定碎石，石灰：粉煤灰：碎石配合比（质量比）为6：14：80； 二灰稳定土，石灰：粉煤灰：土配合比（质量比）为10：30：60。 为保证拌和机的产量和混合料的配合比，石灰、粉煤灰和细集料都应有覆盖，防止雨淋过湿。配料应准确，拌和应均匀。确保拌和时间满足规范要求，拌和前将凝固的粉煤灰打碎过筛。

混合料的含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。

尽快将拌好的混合料运至摊铺现场，运输时要覆盖，防止水分蒸发。拌成混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。

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2.2.5混合料摊铺、碾压

用自卸汽车将拌和好的混合料运至施工现场，采用稳定土摊铺机进行混合料的摊铺。

（1）摊铺前准备：摊铺机机手到达现场，检查平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。

（2）高程控制：道路两侧使用基准线控制，靠近路中使用5m导梁控制高程。 （3）松铺系数控制，松铺系数根据以前施工经验选定1.27控制，施工时根据试验的结果进行控制。

（4）摊铺机起步：摊铺机就位时按松铺系数乘以结构层厚度的垫板垫在平板底部，然后测量横坡并对垫板进行调整，使之符合要求。摊铺机起步时要平稳，速度控制在每分钟1m左右，摊铺3-5m后再次检查高程虚铺厚度和横坡，并及时进行调整。

（5）卸料：摊铺机前设专人指挥料车，料车在距摊铺机30cm—50cm时停车，摊铺机与之接触，接触后，料车挂空档，轻踩刹车，缓慢起斗，车辆靠摊铺机推动前进，严禁车辆冲撞摊铺机。

（6）摊铺：摊铺机摊铺过程中尽可能连续匀速，速度控制在每分钟2m，专人在摊铺机后测量横坡，并及时将实测值与设计值进行比较，如误差偏大，及时通知机手予以调整。

（7）碾压：找平完毕后，及时进行碾压，碾压机械按双钢轮振动压路机、重型振动压路机、三轮压路机、自行式振动羊角碾、轮胎压路机配备，分初压、复压和终压。

用双钢轮振动压路机初压，用22t以上振动压路机和自行式振动羊角碾复压，用18~21t三轮压路机静压，用轮胎压路机进行终压以消除轮迹和赶光。直线段由路肩和路中收碾压，曲线段由内向外碾压，碾压时重叠1/2轮宽，三轮压路机应重叠三分之一后轮宽。所有碾压设备在操作过程中，速度控制在一档，严禁开快车、错大轴、压花轴、在工作面上错轴。碾压过程中随时检测压实度，保证一次达到要求，当天一次碾压合格交活。

压实度的检查应用灌砂法从底基层的全厚取样。压实度检测的同时，对二灰土的层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。

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2.2.6养护

施工过程中，按照规定频率制作抗压试件，并按照规定时间进行抗压强度检测，成品表面洒水养护，保证7天湿润。

本项目中厚度超过22cm的二灰稳定碎石分两层施工，底层养护7d后才能施工上层。

2.2.7施工应注意的问题

（1）接缝处理：纵缝在前段施工时预留30cm待下段的施工时碾压，横缝预留3m待下段施工时碾压。

（2）材料控制：要保证有足够连续摊铺的料车运料，二灰碎石含水量分别在摊铺前进行检测。确保含水量在最佳含水量±1%范围。

（3）摊铺机后设专人清除粗集料的离析现象，持别是局部粗集料离析及粗集料带，应该人工铲除，并用新混合料填补，要将补充的混合料拌均匀。

2.3水泥稳定碎石施工方法与技术措施 2.3.1施工工艺流程

审核施工图设计及有关资料→下承层检测清扫→测量放线→洒水预湿→厂拌混合料→运送、摊铺拌和料→碾压、检测→接头的处理→养护。

2.3.2材料要求

水泥可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。水泥初凝时间大于4h，终凝时间大于6h。水泥强度等级不得高于42.5，宜采用32.5。

粗集料采用石灰岩碎石或花岗岩碎石，质地坚硬、耐久、洁净、级配良好，压碎值不大于25%，最大粒径不超过37.5mm，。

细集料使用采石场破碎石料时通过的筛下部分石屑。 所有材料规格均需满足本项目技术规范要求。 2.3.3试验段施工

可在主线上选择200m长的路段作为试验段，经试验段施工验证：混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实的要

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求及工作效率，施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

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试验段总结出的拌和、摊铺和碾压等施工工艺和技术数据经监理工程师审批后，方可开始大面积施工。

2.3.4下承层质量检查

水泥稳定碎石施工前对下承层进行压实度等检查，不符合要求的采取翻挖压实等措施进行处理。

2.3.5拌料

采用厂拌法，拌和设备为2套600t/h稳定土搅拌机，安装动态质量远程监控系统，进料斗不少于6个。每天开始拌和前检查集料含水量，计算当天的实际用水量。拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。各料斗配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量较最佳含水量大1～2%。

2.3.6运送摊铺

采用自卸汽车将拌和料及时运至施工现场，装车时车辆前后移动，分三次装料，减少集料离析。高温晴天施工当运距较远时，混合料在运输中必须加以覆盖，以防水分蒸发。

在验收合格的下承层上摊铺水泥稳定碎石层之前，先将下承层表面清扫干净，洒水保持表面湿润，对无机结合料稳定类表面撒少量水泥或水泥浆，其水泥用量1.0kg/m2。

摊铺采用两台摊铺机进行梯队摊铺，前后间距不超过5m，人工配合找补。对于互通、服务区、停车场等部位的主线加宽部分，增加一台摊铺机，将加宽部分同时摊铺。摊铺时两侧均设基准线，控制高程。

摊铺机行进速度要均匀，其速度要与拌和机拌和能力相适应，控制在1.5~2m/min，最大限度地保持匀速、摊铺不停顿、不间断。

螺旋分料器匀速不停歇地旋转送料，且全部埋入混合料中；其转速与摊铺速度相适应，保证两边缘料位充足。

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摊铺机开启振动器和夯锤，振动器振动频率不低于30Hz，夯锤冲击频率不低于20Hz。

摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

2.3.7碾 压

路面基层混合料在摊铺50~80m长度后即可进行半幅全断面碾压。碾压方案如下。

表2.1 水泥稳定碎石碾压方案

项阶段 次 1 2 3 初压 复压 终压 压路机类型及组合 胶轮压路机+双钢轮压路机 振动压路机 胶轮压路机或与双钢轮压路机组合 碾压速度（km/h） 1.5~3 1.8~3 1.5~3 工艺要求 紧跟摊铺机，胶轮压路机在前，双钢轮压路机在后 先弱振1遍，再强振不低于4遍，最后弱振1遍 以弥合表面微裂纹、松散以及消除轮迹为停压标准 遍数 不少于2遍 不低于6遍

碾压过程中，每遍重叠1/2轮宽，按试验段确定的碾压程序和工艺施工。 水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，及时补洒少量的水。

在碾压过程中快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受破坏。

碾压作业在水泥初凝前完成，并达到规定压实度。 2.3.8接头处理

摊铺时应连续作业，遇下列情况设置横向施工缝：

因故中断时间超过2h；每天收工之后，第二天开工的接头断面设置横缝；通过桥涵，特别时明涵、通道，在其两边设置横缝，且基层横缝与桥头搭板尾端吻合。

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横缝接头一律为垂直衔接，用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面。

2.3.9养生

基层在碾压成型检测合格后，表面采用透水土工布覆盖保湿养生。 养生时间不小于7~10天，养生用洒水车采用喷雾式喷头，严禁采用高压式喷管。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理人批准，且车速在20km/h以下，不得急刹、调头。但应禁止重型车辆通行。

2.4 ATB-30密级配沥青碎石施工方法与技术措施 2.4.1材料要求

粗集料：洁净、干燥、无风化、无杂质，必须选用反击式破碎机加工的碎石，集料压碎值不大于26，最大粒径不超过26.5mm。

细集料采用机制砂，级配及技术要求均满足规范要求。堆放时严密覆盖。 填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，采用专用磨细设备（雷蒙磨或球磨机）进行现场加工。

沥青采用A-70#道路石油沥青。 2.4.2下承层的检测

铺筑沥青稳定碎石前，先检查下封层的完整性及其与下承层表面的粘结性。对局部下承层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行修铺，对已成型的下封层，用铲子铲破后与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对下封层表面浮动的石屑扫到路面以外，提前把表面的杂物、灰尘清扫干净。

2.4.3试验段施工

在沥青稳定碎石基层正式铺筑前，选取200m长试验段进行混合料的试拌、试铺和试压及相关检测数据的取得。据此提出生产用的矿料级配、沥青用量、松铺系数、压实控制方式及接缝方法等。试验段验收合格后开始长度200~500m的“首件工程”施工，“首件工程”验收合格后方可大面积展开施工。

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2.4.4混合料的拌和

沥青稳定碎石混合料采用具有二次除尘设备间歇式拌和机拌和，并配有200吨的混合料储料仓。拌合时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。一般对间歇式拌和机每锅料拌和时间宜为30~50s（其中干拌时间不小于5s）.混合料不得在储料仓中储存过夜。沥青与集料加热及拌和温度见下表2.

沥青与集料加热及拌和温度

沥青标号 A-70# 沥青加热温度（℃） 145~155 集料温度（间歇式拌和机） 比沥青加热温度高10~20℃ 沥青混合料出厂温度 155~165℃ 混合料储存温度 降低不超过10℃ 混合料废弃温度 ≥190℃ 2.4.5混合料的运输

运输采用25吨以上的自卸式装料车装料，装料时车辆前后移动，分三次“品”字型装，以减少混合料的离析。装料后加盖帆布和棉被。混合料装车前，在车厢内均匀喷洒油水隔离剂，以防止沥青混合料粘附在车厢上。车箱装满及时将顶层密封苫盖后，质检员进行测温，填写运料单运入施工现场。摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料的现场温度、外观质量，已离析、结块的混合料废弃不用。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm至30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车的运量较摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有不少于4辆运料车等候卸车，以保证摊铺的连续性。

2.4.6混合料的摊铺

施工时采用两台摊铺机同时作业联合摊铺的方式。两台摊铺机相距10m，横向搭接宽度10cm-15cm。

对于12cm厚的ATB-30基层，松铺系数在1.2-1.3之间，摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。靠分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走

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“雪橇“。

摊铺温度控制在150~165℃之间。摊铺机设定速度一般在1~2m/min。 施工过程中设置隔风墙，长度不小于400m。 2.4.7混合料的压实与成型

压实程序分为初压、复压和终压三道工序。碾压作业应如下进行： A．压实程序

初压时采用2台双驱双振钢轮压路机碾压一遍，前进关闭振动，后退开启振动。初压温度在120~140℃间。

复压采用双驱双振压路机与重型轮胎压路机联合碾压的组合方式，先采用2台轮胎压路机各碾压2～3遍，再用2台双驱双振钢轮压路机各振动碾压2～3遍。复压温度在100~120℃。

终压采用双钢轮压路机碾压两遍进行收光，温度不低于110℃，碾压终了表面温度不低于90℃。

路面边缘或边角等地方采用小型振动压路机碾压。 B．压实方式

碾压时压路机应由路边压向路中，始终保持压路机以压实后的沥青稳定碎石混合料作为支承边。每次相邻重叠宽度为：双驱双振钢轮压路机30cm，轮胎压路机20cm，双钢轮压路机60cm。

C．压实温度

压实温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在摊铺完毕后及时进行碾压，摊铺机后面的碾压作业段长度以30m左右为宜。压路机尽可能靠近摊铺机进行碾压。达到密实度后，再以最少的碾压遍数进行表面修整收光。沥青稳定碎石混合料的最佳压实温度为120-130℃之间，最好在120℃ 前完成复压作业。摊铺后5-15min内（指的是正常施工）温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压。

D．压实质量控制

采用压实度和空隙率双指标。

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2.4.8接缝处理 2.4.8.1纵向接缝

采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝错开15cm以上。

2.4.8.2横向接缝

（1）横向接缝这冷接缝，在已成型的沥青层端站，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。

（2）在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度，熨平板预热15~20min，使接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。

（3）碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台振动压路机处理接缝，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压。横压时钢部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约5~6遍；纵压时使压路机的后轮超出接缝3~6m。一般振压2遍，静压2~3遍就能符合要求。

2.5沥青混凝土面层施工 2.5.1材料要求 2.5.1.1粗集料

粗集料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状接近立方体，有足够的强度、耐磨性。必须选用反击式破碎机加工的碎石，采用碎石整形机进行整形，并进行水洗后方可使用。

粗集料技术要求及级配必须满足技术规范表309-1、表309-2要求。 2.5.1.2细集料

采用优质机制砂，原材料必须是洁净的9.5mm~19mm的石灰岩（与面层同料源）。堆放是搭棚存放，级配满足技术规范表309-3、表309-4要求。且与沥青有良好的粘结力。

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2.5.1.3填料

填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料采用5~10mm石灰岩碎石，采用专用磨细设备进行工厂化加工。

其质量应符合技术规范表309-5的技术要求，且不得使用回收粉尘，要求回收粉采用湿排法，以防环境污染和回收利用。

为提高沥青混合料的水稳性，可采用水泥或石灰作为填料代替等量矿粉，但其用量不宜超过集料总量的2%。

2.5.1.4沥青

采用A-70号道路石油沥青或SBS(I-C)改性沥青，其技术指标满足技术规范表309-6、表309-7要求。SBS改性剂计量不小于4%。

2.5.1.5纤维添加剂

为提高沥青混合料抗拉、抗剪强度，对于纵坡大于2.5%的长大纵坡路段、大桥桥面上面层添加聚酯纤维，其用量为沥青混合料总用量的0.3%。纤维具有强度高、不溶解、吸附性强、化学性质稳定以及良好的分散性，不易结团。

2.5.2施工准备 2.5.2.1进场材料的检验

进场沥青每批都要重新进行取样试验。不同生产厂家、不同标号的沥青分开存放，加以标记，并有防水措施保护。

面层施工矿料运到现场后要对其进行检查。按不同规格分别堆放，并加盖防雨顶棚。

2.5.2.2施工设备的安装、检查与调试

拌和设备、摊铺机、压实机械等在开始运转之前要进行一次全面的检查和调试，对所有计量设备进行校核。机械施工能力配套，重要机械有备用设备。

2.5.3下承层准备

将基层表面的任何松散集料和尘土、污杂物清除干净，整理好排水设施，并保持基层表面干燥。

2.5.4修筑试验路段

在沥青面层铺筑之前，铺筑一段200m试验段，采用相同于主体工程采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备和施工程序。经检验合格并报监理机构核准后，进行主体路段的施工。

2.5.5拌制和检验

拌和设备采用能按用量自动分批配料的间歇式拌和机，产量320t/h，并装有温度检测

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系统及

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200吨保温成品储料仓和二次除尘设备。配备电子重量传感器和红外线温度传感器能准确控制材料数量和温度。为适应沥青混合料中掺水泥或石灰的需要，配有两套带自动计量装置的粉料加入系统。同时配备300t的沥青储罐。

拌和时间以混合料拌和均匀，无花白、无粗细集料分离或结团成块现象，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，每锅拌和时间控制在30～50s。

沥青混合料拌和后，在未运送前，先储存于有保温设施的储料仓。储存超过6h或温度低于140℃的沥青混合料不得出厂用于铺筑。

抽样检验频率为每台拌和机每天或每拌和250t混合料取样不少于一次。沥青混合料的车辙动稳定度、水稳定度、低温抗裂性能应符合施工技术规范。

5.6运输

采用15吨以上大吨位自卸汽车运送沥青混合料，车厢底板和侧板紧密、清洁、光滑，为便于卸料，可涂一薄层洗衣粉水溶液，并排除可见游离余液。运料车用双层帆布蓬覆盖，保温、防污染。车厢四角密封坚固。

从储料仓往自卸汽车上装料时，至少应分三次装料。第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次装车厢中部，以防止粗细集料离析。

运料车在摊铺机前10～30m处停住，挂空档卸料，靠摊铺机推动前进。 5.7摊铺

沥青上、下面层采用两台同型号的摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后相距不超过5m，两幅搭接宽度重叠50～80mm。对于互通、服务区、停车场等部位的主线加宽部分应增加一台摊铺机，将加宽部分同时摊铺，避免产生冷接缝。

沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试验路段的试铺试压确定。

设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前及时卸料，并配备专人解决离析料的问题。 摊铺机在基层起步时熨平板下均垫上松铺厚度的木板。每次摊铺机起步前，要对熨平板进行加热至少30min。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步。摊铺机速度与混合料供应相适应，尽量减少摊铺机停机待料次数。停顿时间超过30min或混合料温度低于100ºC，按冷接缝的方法重新接缝。摊铺作业过程中，漏斗进料口完全打开。分料室中的沥青混凝土保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

尽量保证上、下两层沥青面层的连续摊铺，并防止路面污染。

摊铺后及时检查平整度及路拱，发现问题及时修整，局部用人工摊铺时，沥青混合料卸在铁板上，采取扣锹摊铺，边摊铺边用刮板整平。

5.8碾压及成型

沥青混合料压实采用12t以上双驱双振压路机和25t以上轮胎压路机组合碾压，同时备有小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。压实分为初压、复压、终压三个阶段进行。在正式施工时应严格按试验路段确定的工序进行碾压。热拌沥青混合料各阶段的施工温度见下表2-5。

热拌沥青混合料的施工温度（℃） 表2-5

沥青品种 沥青加热温度 （℃） 矿料温度 （℃） 混合料出厂温度 （℃） 道路石油沥青 155～165 165～185 正常范围155～165 SBS改性沥青 165～170 190～210 正常范围170～180,超过190废弃

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混合料储料仓储存温（℃） 混合料运输到现场温（℃） 摊铺温度 初压温度 复压温度 终压温度 正常施工（℃） 低温施工（℃） 正常施工（℃） 低温施工（℃） 正常施工（℃） 低温施工（℃） 正常施工（℃） 低温施工（℃） 储料过程中温度降低不超过10℃ 不低于145 不低于140，不超过165 不低于150，不超过170 135～145，不低于130 145～155，不低于140 115～135，不低于110 125～145，不低于120 110～125，不低于110 115～135，不低于110 储料过程中温度降低不超过10℃ 不低于165～170 不低于160 不低于165 不低于150 不低于155 130～150，不低于125 140～150，不低于130 不低于115 不低于115 注：施工温度与沥青品种及标号有关，较稠沥青的施工温度宜靠近高限，较稀沥青的施工温度可靠近低限。

首批进入贮料仓的混合料温度应接近高限。每车都应检验并记录沥青混合料的出厂温度。

摊铺完一段后，检测温度，在初压温度左右时，由双驱双振压路机静压两遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修正。然后双驱双振压路机振动打开开始复压，复压遍数根据试验路段结果确定，一般不小于4遍。终压采用轮胎压路机碾压2-4遍至无轮迹和表面平整为止。

压实度采用马歇尔标准试件密度和理论密度双控指标。 5.9接缝

沥青混合料摊铺中尽量减少纵、横缝，在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，以保证接缝处紧密、平顺。

5.9.1纵向接缝部位的施工 （1）摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

（2）半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开20cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道标线位置上。

5.9.2横向接缝

（1）相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，并采用垂直的平接缝方式。 （2）平接缝应作到紧密粘接，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：

a．在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。

b．在预定摊铺段的末端先铺一薄层砂，再摊铺混合料，待混合料冷却后用切割机将撒砂的部分用切割机切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水、待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿情况下铺筑混合料。

（3）从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m 直尺检查端部平整度，当不符合厚度要求时，应予铲除。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合平整度要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

（4）横向接缝的碾压：先用钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行

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驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为

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15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常碾压。

5.10开放交通及其它

待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。并得到监理工程师的书面同意。

5.11取样和试验

（1）沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法取样，以测定矿料级配、沥青用量和制作马歇尔试件等。混合料的试样，每台拌和机每天进行2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）标准方法对《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表11.4.4规定项目进行检验。

（2）用核子密度仪测定其压实度时，必须进行充分的对比试验，以对核子密度仪的测定结果进行校正，且应增加核子密度仪的检测数量、范围和频度，并严格控制碾压遍数，以保证压实度符合设计要求。

（4）所有沥青必须经过三大指标检测合格后，方能入罐。每两天取沥青样品进行针入度、软化点试验，每三天做一次延度试验（包括10℃、15℃的延度与薄膜加热试验后10℃的延度）。普通道路石油沥青（包括现场改性沥青的基质沥青）每1500t做一次全套指标，改性沥青每1000t做一次做全套指标。

（5）施工前，必须先按规定级配范围，用拌和厂实际准备的不同规格的碎石做三阶段配合比设计。在试验确定最佳沥青用量时，沥青混凝土的空隙率控制为4%。做马歇尔击实试验时，沥青的加热温度为160℃，矿料加热温度为170℃，沥青混合料击实温度为145～150℃，完成击实时，温度不低于135℃。

（6）从铺筑试验段开始，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取样品（粗集料不少于5kg，细集料不少于2kg）进行筛分试验并做好记录。如每天同一热料仓中矿料的颗粒组成有明显变化，则应重做热料仓的配合比设计，并延续下去。

（7）对每种沥青混合料至少做两次车辙试验与两次冻融劈裂试验，检验沥青混凝土的动稳定度与水稳定性。开始时和中间各一次。

（8）在沥青混凝土生产的每一天，都应取有代表性的沥青混凝土样品做马歇尔试验，测定沥青混凝土的各个技术指标值，采用表干法测定沥青混合料马歇尔试件的体积；同时进行抽提和筛分试验。马歇尔试验每天做两组试件，其中一半试件做空隙率。抽提和筛分试验每天上下午各做一次，并分别单独记录其结果于汇总表中。抽提仪应事先进行标定，得出不同理论油石比与抽提油石比的关系曲线，及不同理论矿粉含量与抽提后矿粉含量的关系曲线。

2.6橡胶改性沥青玛蹄脂碎石面层施工

2.7普通沥青混凝土面层施工

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2.8水泥混凝土路面施工

2.9路面铣刨、开挖和补强施工

2.10分隔带施工

2.11路面排水工程施工

缺陷责任期为自实际交工日期起计算2年。

3.“五化”管理实施方案

全面贯彻落实交通运输部和陕西省交通运输厅“五化”管理要求，根据发包人“五化”管理实施办法和“施工标准化”实施办法，制订“五化”管理实施细则，积极组织、安排和实施，确保“五化”管理的各项工作落到实处。 “五化”依据文件

《西咸北环线高速公路路面工程施工招标项目专用合同条款》 《西咸北环线高速公路路面工程施工招标项目专用技术规范》 陕西省交通运输厅《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》（2012年版，陕交发【2012】41号）

交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》（2012年11月） 陕西省交通运输厅《陕西省高速公路施工标准化指南》

陕西省交通建设集团公司《高速公路标准化管理指南》及《高速公路标准化施工技术指南》。

3.1“五化”管理要求

“五化”即发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。按照陕西省交通厅发《全省推进高速公路建设“五化”管理工作实施方案》的要求实施。

3.1.1发展理念人本化

在施工阶段高度关注安全生产，保证参建人员的人身安全，维护劳动者合法权益。制定安全保证体系和管理制度并定期检查，严格按照本工程安全保证措施执行。保障员工及农民工合法权益。

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3.1.2项目管理专业化

本工程设置技术、质量、安全、计划合同、财务等职能部门，其中工程技术人员不少于管理人员总数的65%，具有高、中级以上专业技术职称的人员不少于工程技术人员的70%。各施工队技术工人的比例达到90%以上。

3.1.3工程施工标准化

各分项工程施工按照《陕西省高速公路施工标准化指南（试行）》要求，在本标段路基、桥梁等工程中，从工地标准化、施工标准化和管理标准化等方面，全面深入推进工程施工标准化工作。

3.1.4管理手段信息化

按照业主信息化管理的要求配备设施和人员，及时在管理信息平台填报有关信息，达到施工全过程信息化管理，提高管理效能。

3.1.5日常管理精细化

以建设精品工程、推行精细化管理、开展精细化控制为载体，把粗活做细，细活做精，保证工程局部和细节都满足技术要求。日常管理精细化要遵循“三大原则”、“四大要求”，即注重细节、立足专业、科学量化的原则；精、准、细、严的要求。

3.2“五化”管理目标

通过落实公路建设“五化”要求，全面推行现代化管理，建立科学系统的施工标准化体系，使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准，促进现场管理更加规范、项目信息化管理更加深入、质量安全水平进一步提升，实现从业人员一流、管理水平一流、材料设备一流、作业环境一流、建设成果一流，全面提升高速公路建设品质。

3.3组织机构

项目部成立“五化”管理领导小组，由项目经理任组长，副经理、项目总工任副组长，各职能部门及各施工队队长为成员。设立专职“五化”管理主管工程师，负责具体工作。领导小组办公室设在工程技术部，组织机构框图见图3-1。

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路基 一 队队 长 路 基 二 队队长 桥 梁 一 队队长 桥 梁 二 队队长 桥 梁 三 队队长 综 合 一 队队长 综 合 二 队队长 各预 制 场队长 各 砼拌和站队长 综合办 公 室主任 工 程 部 质量检查部 工程保障部 财 务 部 安全环保部 计划合 同 部 中心试验室主任 项目副经理 总工程师 项目经理 西咸北环线高速公路路桥工程LJ-5标项目部 “五化”管理领导小组 图3-1 “五化”管理组织机构框图

3.4“五化”实施方案、措施

施工准备阶段，以建立“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的施工标准化管理体系为目标，按照《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》（2012年版，陕交发【2012】41号）的要求编制本合同段“五化 管理实施细则，并经监理人评审通过后实施。

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3.4.1宣传、培训

认真学习并贯彻实施《全省推进高速公路建设“五化”管理工作实施方案》，将“五化‘理念深入人心，将”五化“行动落到实处。

利用会议、墙报、广播、标语、文件等形式宣传“五化”管理内涵。在开工初期应对全体员工进行“五化”管理，重点是标准化施工的培训。确保全员掌握并执行。

3.4.2制定“五化”管理实施细则及各项管理制度

依据业主的要求、《全省推进高速公路建设“五化”管理工作实施方案》、《陕西省高速公路施工标准化指南（试行）》、国家及行业有关法律法规要求、施工所在地地方的性要求，制定“五化”管理实施细则、管理责任制度及质量、安全、技术、物资等相关的管理制度和办法。分解细化责任考核目标，做到责任明确，奖罚分明。

3.4.3人员配备

为保证项目管理专业化，我公司项目部设置技术、质量、安全、计划合同、财务等职能部门，工程技术人员不少于管理人员总数的65%，具有高、中级以上专业技术职称的人员不少于工程技术人员的70%。各施工队技术工人的比例达到90%以上。

加强劳务队伍和劳务人员管理，实现对现场施工作业的有效管控。 3.4.4加强过程控制

项目部在项目施工过程中, 定期或不定期通过个人自检、部门及授权人员的日常检查、专业人员的等专业检查、领导小组组织的综合检查等，对项目“五化”管理运行过程进行全过程监控,以保持其运行的有效性。

配备必需的检测设备、办公设备，确保项目标准化管理的硬件设施齐全。 3.5具体实施计划、内容

第一阶段：2013年3月15日前，制定本工程“五化”管理实施细则。 第二阶段：2013年3月31日前，抓好各种硬件的落实，各种图板、制度、宣传资料的制作，上墙安放。对所有人员分批培训，掌握“五化”管理要求。

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第三阶段：2013年4月1日至2014年10月底，是“五化”管理具体实施的关键时期，按照管理细则实施，使之贯穿整个施工的全过程，定期检查、整改，争创本项目建设的示范单位。

4.工期保证体系及保证措施

5.工程质量管理体系及保证措施 5.1工程质量管理体系

详见图5-1、5-2《质量保证体系框图》。 5.2 质量保证措施 5.2.1组织保证措施

项目经理部建立完善的质量管理机构，对本合同项目实施全过程监控。见图5.3。

5.2.2制度保证措施

建立健全工程质量终身责任制，制定各级、各部门质量工作岗位责任制。建立质量检查制度和工程质量奖惩制。

5.2.3施工操作的质量保证措施

施工中通过组织试验路、试验工程，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理。

施工操作中坚持自检、互检、交接检制度，实行岗位责任制。施工过程中贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法。

施工操作中坚持自检、互检、交接检制度，实行岗位责任制。施工过程中贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法。

按照《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》（2012年版，陕交发【2012】41号）要求，重要单项工程、重要工序、关键施工环节均采用“首件工程认可制”。根据本项目路面工程特点，确定的“首件工程”的具体范围见表5.1。

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项次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 工程类别 路面工程 “首件工程”名称 二灰土底基层 水泥稳定碎石底基层 二灰碎石基层 水泥稳定碎石基层 桥面砼凿毛 基层表面清理 沥青同步碎石封层 ATB-30下面层 粘层撒布 SBS改性沥青同步碎石封层 橡胶沥青同步碎石封层 AC-20 SBS改性沥青中面层 橡胶沥青上面层 构件预制 路缘石及路肩集水槽安装 路肩免烧砖铺砌 桥面排水盲沟 水泥混凝土路面 伸缩缝 “首件工程”数量 半幅200m（分不同设计厚度） 半幅200m（分不同设计厚度） 半幅200m（分不同设计厚度） 半幅200m（分不同设计厚度） 一联，半幅桥面 200-500m半幅基层顶面 半幅200-500m基层顶面或桥面 半幅200-500m 半幅200-500m 半幅200-500m 半幅200-500m 半幅200-500m 半幅200-500m 不同尺寸构件各50块 200m构件安装 200m路肩铺砌 200m 200平方 各一道（分不同设计型号） 分项工程施工前，从技术要求、生产工艺、质量控制等方面进行分析、论证，制定切实可行的施工组织设计，再按施工组织设计完成首件样品工程。经发包人和监理人验收合格后，方可正式开展该分项工程施工。

加强现场的试验工作。确保达到质量检查标准，关键指标合格率要达到100%，主要原材料质量合格率达100%。工程交验一次合格率达100%。

5.2.4工程材料的质量控制措施

建立健全材料进场前检查验收和取样送检制度。规范采购行为，严格存储、保管和领发手续，使原材料、成品、半成品始终处于受控。

重要材料实行专家评审准入制度。原材料严格按规范、设计文件及监理人要求的频率和方法进行检测。

5.2.5人员素质的保证措施

项目部配备责任心强，工作经验丰富，技术熟练的技术和管理人员，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的队伍。

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质量保证体系

思想保证 组织保证 制度保证 经济保证

提高质量意识 项目部质量 管理领导小组 贯彻ISO9001质量标 准，推行全面质量管理 经济法规

TQC教育 施工队质量小组 各项管理制度

经济责任制

质量务第一 为用户服务 下道工序是用户 制定教育计划 质量检查评比 小组活动 质量责任制度 质量目标管理制度 技术交底制度工序三检制度工序交制接度制度 隐蔽工程检查验收测量复制核度制度 施工过程质量检测产品现场验收制度仪器设备标定制度施工资料管理制度质量预控制度 质量事故报告制度质量保证奖罚制度优质优价 完善计量支付手续 制定奖罚措施 签定包保责任状 QC 岗位责任制 检查落实

质量责任制 改进工作质量 总结表彰先进 提高施工技能 奖优罚劣

经济兑现

质量评定

反 馈 实 现 质 量 目 标

图5-1 质量保证体系框图（一）

项目经理（副经理）岗位质量责任制 总工程师岗位质量责任制 质量检查工程师岗位质量责任制 传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！

图5-2 质量保证体系框图（二）

质量管理领导小组 项目经理 项目副经理 项目总工 传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！

图4-3 质量管理组织机构框图

6.安全生产管理体系及保证措施

全面贯彻落实交通运输部《关于开展公路水运工程“平安工地”考核评价工作通知》（交质监【2012】679号）文件有关要求，以创建“平安工地”为安全管理目标，强化科学管理。在合同工程开工前，严格按照《公路水运工程“平安工地”考核评价标准（试行）》的要求，对本合同段安全生产条件进行自查，并配合和接受发包人组织的项目安全生产条件核查。项目施工期间，建立健全安全生产保证体系，保证安全生产条件，落实安全生产责任，编制专项施工方案，开展风险防控。

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6.1安全生产管理体系

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规、制度和标准，树立安全事故“零容忍”理念，加强安全教育、提高安全意识，落实安全费用，完善安全措施，杜绝重大安全事故发生。

建立安全生产责任制度，层层签订安全生产责任书，构筑横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角的安全生产保障体系。见图6-1、6-2。

组织保证体系

施工保证体系

制度保证体系

党政工团齐抓共管 各级领导层层负责，包保落实

安

全领导小组

建立全员确保安全的总体格局 安全检查机构人员配备齐全 施工技术部门搞好安全方案 各职能部门按分工做好安全工作

实 现 安 全 目 标

组 织 保 证 体 系

施 工 保 证 体 系

基础工作

开展事故预想、预防活动 抓好安全宣传教育工作 坚持持证上岗，加强职工岗位培训 加强安全技术设备、设施的投入

严格执行民工管理规定

防止一切行车事故

防 范 重 点

防止高空坠落、重物打击事故

防止机具设备伤害事故 防止电击伤害事故 防止火灾事故

开工前检查

项目部安全小组检查

施 工 检 查

施工队自检 施工中检查 施工后总结

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图6-1 安全生产保证体系框图（一）

制 度 保证 体 系 安 全 岗 位 责 任 制

项目经理（项目副经理）岗位安全责任制

总工程师岗位安全责任制 安全检查工程师岗位安全责任制

工程技术人员安全责任制

保卫人员安全责任制

防护人员安全责任制 施工作业队长安全责任制 生产作业班组长安全责任制

兼职安全检查员安全责任制

生产工人安全责任制

民工安全责任制

安全岗位责任制 班前安全讲话制度 安全活动日制度 施工安全方案设计制度

安 全 生 产 管 理 制 度

施工安全技术交底制度 岗位安全交制度 岗位安全挂牌负责制度 安全生产检查制度 安全生产奖惩制度

事故报告、处理制度 安全生产宣传教育制度

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图6-2 安全保证体系框图（二）

6.2 安全保证措施 6.2.1 安全管理组织机构

成立以项目经理为组长，项目副经理和安全监察长为副组长，项目部各职能部门负责人、各工程队队长为成员的安全管理领导小组。详见图5-3。

安全管理组织机构 组长：项目经理 副组长：项目副经理 副组长：总工程师 工程技术部 安全质量部 计划合同部 工程保障部 文明环保部 财务部 综合办公室主任 中心试验室主任 专职安全生产管理员 各施工队队长、技术负责人 队专职安全员 图6-3 安全管理组织机构框图

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6.2.2建立安全岗位责任制

建立安全生产责任制度，中标后与业主签订《安全生产合同》。项目部逐级签订《安全生产包保责任状》。

6.2.3抓好安全教育

开工前对全体人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规的学习，提高安全意识；同时对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。

6.2.4加大检查力度

项目部每月组织一次安全检查，各队每旬组织一次安全检查，工班天天检查。对重点工程的安全检查工作应加大力度和检查次数。

6.2.5加强现场安全管理

以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。结合工程类别和施工工地的特点，制订出各分项工程的施工安全标准。

现场安全管理瞄准路面施工、施工机械设备管理、汽车运输和消防安全等重点主攻方面。

在施工现场设置安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，进入施工现场的人员必须穿防滑鞋、戴安全帽等。

6.2.6严格贯彻执行安全“两项达标、四项严禁、五项制度”

严格贯彻执行交通运输部《安全“两项达标、四项严禁、五项制度”》（交质监发【2007】145号）文件。

两项达标：施工人员管理达标，施工现场防护达标。

四项严禁：严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地；严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按规定变更设计，经批准后实施；严禁有特殊要求或技术复杂桥梁无监控量测措施施工；严禁违规立体交叉作业。

五项制度：施工现场危险告知制度，施工安全监理制度，专项施工方案审查制度，设备进场验收登记制度，安全生产费用保障制度。

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6.2.7施工安全措施

① 做好分项工程施工安全保证措施

制定路基、桥涵尤其是桥梁高墩、架梁施工等方面的安全作业规章制度。 ② 交通安全保证措施

安排专人维修和养护施工便道，保证畅通。在长坡和弯道处设置提醒标志。 对驾驶员加强教育，遵守交通规则。 ③ 消防安全保证措施

建立消防安全责任制度，明确消防安全责任人，制订用火、用电、易燃易爆材料使用等各项消防安全管理制度和操作规程。在生活区、库房和油库等易燃易爆区布设灭火器具和防火材料并经常检查。一旦发生火灾，立即组织自救，并请求当地消防单位增援。

④用电安全保证措施

生产、生活用电按照有关规定架设线路，安装变压器及配电盘，设专人电工管理维修。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业应在规范标准内进行。不得带电作业，尤其是380v以上的高压电，要有接地、避雷防护措施。

7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施

工程施工做到兼顾生态保护和环境保护原则，做到工程施工、生态保护、环境保护同步协调，避免出现施工后再治理、再补救、破坏生态环境现象，确保建设项目顺利通过环保验收和水土保持验收。

为确保河道行洪安全、避免堵塞河道、妨碍交通和污染环境，对施工过程中产生的沥青废料或其他废弃物，及时清除处理，不弃入本项目公路界内，更不得弃入河道及河滩地。

8.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 9.农民工工资及维稳保证措施

严格按照《中华人民共和国劳动法》、《陕西省交通建设领域农民工工资支付管理暂行办法》、《陕西省农民工资支付保障规定（试行）》（陕西省令第162号）等法律法规进行执行。

按照《关于在全省高速公路工程施工招标中加强承包人转包违法分包和拖欠民工工资行为监督管理的通知》（陕交发【2007】475号），我方在收到中标通知书前向发包人提交我方杜绝转包、违法分包和拖欠民工工资行为承诺，

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并在每期支付报表中扣除当期支付金额的2%，作为我方按期支付民工工资的保证金。确保不拖欠民工（农民工）工资。

根据交通运输部《关于进一步做好公路水运工程建设领域农民工工资支付与管理有关工作的意见》（交公路发【2012】740号）、陕西省《陕西省农民工工资支付保障规定（试行）》（陕西省令 第162号）文件要求，农民工工资的支付管理措施如下：

实行农民工实名制管理。

我方将与每一名进场工人签订劳动合同，临时或短期聘用的农民工签订短期临时合同，坚持先签合同后进场；进场工人实行持证上岗制度，统一着装；建立职工名册、考勤记录、工资发放等管理台帐，并将工人基本信息汇总后报发包人及当地人力资源社会保障部门备案。

实行银行直付工资发放管理。

我方为每一位农民工办理个人工资帐户和银行卡，委托银行将农民工工资按月汇入农民工个人工资帐户。临时或短期聘用的农民工工资发放方式由劳务双方约定，发包人督办。

建立工程建设预防拖欠责任制。

按照“谁承包、谁负责”及“谁管理工程、谁预防拖欠”的原则，我方对有关劳务单位（如有）直付农民工工资情况负有管理责任和连带清偿责任。

严格按照《劳动合同法》等有关规定与农民工或与具备用工主体资格的组织签订劳动合同。

制定内部工资支付办法，并抄报监理、发包人并告知全体农民工。内部工资支付办法包括支付项目、支付标准、支付方式、支付周期和日期、加班工资计算基数、特殊情况下的工资支付以及其他工资支付内容。

对农民工进行管理并按月支付农民工工资。实行按月上报工资表，按月支付的制度。对农民工工资发放实行专人负责，直接支付给劳动者本人，可委托银行发放。

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建立农民工工资支付台帐，及时支付农民工工资，如实记录支付时间、支付对象、支付数额等工资支付情况，不得拖欠和克扣。

在工地现场宣传栏中公布国家、省、工程所在地及发包人关于农民工工资管理的有关法律法规、制度，公开投诉电话，并每月定期公布工程款拨付及工资支付情况。

10.项目风险预测与防范，事故应急预案 11.其他应说明的事项

附表一 施工总体计划表

附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线

附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表

附表七 机械设备及其它资源配置计划表 附表八 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 外供电力需求计划表 分项工程名称 施工准备 备料期 路面底基层施工 路面基层施工 路面下面层施工 路面中面层施工 路面上面层施工 分隔带工程 路面排水工程 桥面伸缩缝 收尾

开工日期 2013-10-1 2013-10-20 2014-6-1 2014-6-16 2014-7-15 2014-9-1 2014-12-1 2015-8-1 2015-9-21 完工日期 2013-10-31 2014-5-31 2015-1-24 2015-2-21 2015-5-31 2015-6-30 2015-8-31 2015-9-20 2015-9-30 有效工期 1个月 8个月 7.8个月 8.2个月 10.5个月 10个月 9个月 1.7个月 半个月

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