汽车维修钣金理论试题

汽车维修钣金理论试题1 / 37

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汽车电工知识考试

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考 生 基 本 情 况

姓

名 性 别

联系电话 学

身份证号 邮

箱

历

考试日期

主讲老师

考 试

单项题

成 绩 判断题

总分

分

数

1、考试时间： 120 分钟；

说 明

2、本考试是闭卷考试；

一、 单项选择题（第 1 题~第 160 题，每题 0.5 分，满分 80 分）

1、灵便车从业人员应自觉控制和支配职业行为，努力保护灵便车维修的（ D ）

A．职业尊严

B.职业良心

C.职业义务

D.职业道德

2.恢复灵便车技术情况， 保证安全生产， 充分发挥灵便车的效能和降低运行耗资，是我国灵便车维修职业的（ C ）。

A.质量要求

B.议论标准

C.社会责任B

D.最高要求

3.灵便车维修最主要的特色就是以其（

），恢

复汽车的使用性能，使汽车能正常运行。

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A.服务的周密性

B.技术的可靠性

C.设备的完

善性

D.价格的公正性

4.灵便车维修从业人员职业道德规范是指灵便车维修从业人员在灵便车维修工作中（

A

）的职

业道德准则和行为规范。

A.必定依照

B.努力倡议C

）。

C.积极实行

D.选择执行

5.爱岗是敬业的（A. 结果

B.表现

C. 基础

D.保障

6.严守岗位、尽心尽责、重视务实、脚扎实地地干

好灵便车维修各个岗位的本职工作，是（ A ）关于灵便车维修从业人员的详尽要求。

A.爱岗敬业 B.诚实守信 C.奉献社会D.服务社会

7.做事公正是衡量灵便车维修从业人员（ B ）水平的重要标志。

A.

B.职业道德

C. 领导

D.维修

8.任职业活动中做到 （ A

），是为了保证每个人

在社会上的合法地位和相同权益。A.公正公正

B.廉洁秉公

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C.团结协作

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D.以上都不是

9.服务公众是（

C ）的直接表达。

A.党的公众路线务

B.主义理想

C.为人民服

D.实现主义

10.认真研究业务，提升工作技术是在服务公众方面关于灵便车维修人员的（ B ）。

A.基本条件

B.详尽要求

C.详尽表现

D.基本要求

11.玻璃纤维加强塑料大量应用于车身的 （ CA.保险杠面板

）。

B.密封条

C.刚性车身

D.翼子板

12.（B

）能够用于制造车身内饰板。

A.聚氯乙烯加强塑料13.（架

B.聚丙烯D.橡胶

C.玻璃纤维

A

）是用热轧钢板制造的。

A.车架纵梁

B.立柱D.门槛板

C.散热器支

14.整体式车身上，不是用高强度或超高强度钢制造的部件是（ A ）。

A.后侧围板

B.挡泥板D.后纵梁

C.保险杠加

强梁

15.高强度、低合金钢合适采用 （ A）焊接方式。

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A. 气体保护焊D.电弧焊A. 镀锌D.镀锡

B.氧乙炔焊

C. 钎焊

16.防锈钢板一般没有（

B

）镀层。

B.镀铜

C. 镀铝

17.车身中的铝合金件没有（A.铸造件D.压铸件A.强度高好

C

）。

B.冲压件

C.焊接件

18.不是铝车身的优点有（

A

）。

B.质量轻

C.防腐性能

D.环保

19.车身上（ AA.前纵梁D.保险杠

）不能能是用塑料制造的。B.翼子板

C.后侧围板

20.汽车前纵梁与（A. 挡泥板

A

）焊接在一起。

B.前横梁

C. 翼子板

D.保险杠防撞梁A.U 形槽截面

21.车架的纵梁截面平时是（

C

）。

B.X 形

C.槽型截面

D.圆形截面

22.前置前驱汽车的车身结构与前置后驱汽车车身结构在（ B ）上有明显不一样。

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A. 前纵梁

B.中间梁

C. 后纵梁

D.前立柱

23.整体式车身上的 （ B钢制造。

）有高强度或超高强度

A. 翼子板D.前立柱

B.中立柱

C. 车顶板

24. 整 体 式车 身 上 没 有 吸 能 区 设 计 的 部 件 有（ C ）。

A. 前纵梁D.前立柱

B.中立柱

C. 车顶板

25.不是车架式的前车身由（A.散热器支架D.前挡泥板

B ）组成。

B.前纵梁

C.前翼子板

26.不是整体式车身结构的基本种类是（A.前置发动机后轮驱动机后轮驱动

B ）。B.后置发动

C.中置发动机后轮驱动机前轮驱动

D.前置发动C

27.不是轿车常用的车门种类有（A.窗框车门

）。

B.冲压成型车门

C.折叠式车

）确定。

门

D.无框车门

28.整体式车身的强度不是由（

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C

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A.部件的刚度和厚度

B.部件的形状

C.部件

的重量

D.部件的设计

29.客车的蒙皮不使用以下（骨架上。

D

）方式连接在

A.焊接方式接

B.铆接方式

C.螺栓连

D.黏结方式

30.关于车门的拆卸的方法中错误的选项是（C

）。

A.在拆卸车门前要对车门进行检查并修复存在的结构问题。

B.若是车门不需要进行重新喷漆， 要在车门外板包一块毛毯以防擦伤。

C.利用千斤顶尽量顶住车门，升起越高越好。D.拆卸最后一颗螺丝的时候，必定有人协助，防

止车门从千斤顶上掉落。

31.（ C

）是指拟定和贯彻技术标准的全过程。

A.技术标准D.测量误差

B.基础标准

C.标准化

）举升器。

32.双柱托举式举升器属于（A.车下顶举式

A

B.局部

C.车侧托

）。

举式

D.车上顶举式

33.以下关于风挡玻璃拆卸错误的选项是（B

A.维修人员要穿工作服、戴护目镜和手套。

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B.直接用力拉拔点焊处的橡胶。

C.使用不会损坏油漆的溶剂除掉节余的粘合剂。D.在玻璃窗框上涂上一些合适的密封胶，将橡胶

垫装到玻璃上。

34.修复车窗的起落机构时，起落机构的（是起落可否灵便的重点。

A

）

A.定位 B.强度 C.刚度D.硬度

35.更换车身板件时干净很重要，原因是它能够

（

C

）。

A.阻挡板件对齐合尺寸

B.影响焊接强度

C.影响配

D.美化板件

36.更换（ B进行。

）的过程，安装必定用测量的方式

A.车门槛外板盖

B.后侧围板

C.后备箱

D.散热器支架

37.拆卸车门装饰板时，（ BA.用螺丝刀撬开塑料卡扣在两个卡扣之间撬动

）的做法正确。

B.用叉状工具

C.用叉状工具在卡扣头上撬动开就行

D.用尖锐物撬

38.关于座椅的固定螺栓，（

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C

）的做法正确的

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是。

A.必定要完满拧紧松一些

B 能够拧的

C.用扭力扳手按规定范围拧紧越好

D.拧的越紧

39. 维 修 安全 气 囊 时 ， 断 开 蓄 电 池 的 目 的 是（ B ）。

A.防范损坏气囊短路

B.防范气囊爆开

C.防范

D.防范触电

40.车身和车架的连接采用刚性连接的是 （A.非承载式车身式车身

C ）.C.承载

B 半承载式车身

D.以上答案都不是

41.以下是与车门的要求不符的是（便。

A

）。

A.必定的开度，在最小开度时保证乘客上下车方

B.开关方便，玻璃起落方便

C. 密封

良 好 ， 足

够

刚 度

D.与立柱、门槛配合缝隙要好A.安全玻璃带

42.以下不是车内防范装置的是（

B ）。

B.保险杠

C.安全

D.安全气囊

43.在车身的（A.前部和后部

B ）有安全气囊传感器。

B.前部和中部

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C.中部

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和后部

D.只有后部

44.门锁系统的拆装包括（ A.门控模块拆装

B

）。

B.门闩总成

拆装

C.后行李箱拆装杠拆装

D.前后保险

45.安装玻璃时能够使用橡胶垫固定，此时应依照( C )的序次固定橡胶垫。

A.先从玻璃的侧面，尔后是顶部，最后是下部B.先从玻璃的侧面，尔后是下部，最后是顶部

C.先从玻璃的下部，尔后是侧面，最后是顶部

D.先从玻璃的顶部，尔后是侧面，最后是下部

46.用低压水流检查风窗玻璃可否漏水， 用（ A ）的检验序次来找出泄露的地址。

A.从底部开始，慢慢向上，最后是顶部

B.从

顶部开始，慢慢向下，最后是底部

C.从中部开始，尔后是顶部，最后是下部侧边开始，慢慢向另一侧

D.从

47.黏合剂的筒嘴要切割成（ 适宽度的密封胶。

B

），才能涂抹合

A.30 °

B.45 °

°

°

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48.玻璃用密封胶固定后， 黏合剂需要固化（ B ） h.

A.3~4

B.6~8

C.8~10

D.12~14

49.不完满切除黏合剂时，在窗框的裙边上要留出（ B

）mm 厚度的旧密封胶。

50.关于玻璃起落器，（ C

）的说法错误的。

A.玻璃起落能够是手动的，也能够是电动的B.玻璃起落器能够使用一个或两个起落臂

C.手动的和电动的玻璃起落器的起落原理不一样样D.手动起落器由简单的机械结构组成

51.车身侧气囊传感器是经过 （ B ）来感知碰撞的。A. 变形 B.惯性力 C.移位D.作用力

52.钻除焊接式车门铰链的焊点时，要用（

B

）

mm 直径钻头。

53.车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用

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（ B

）。

A.电阻点焊

B.气体保护焊的塞焊

C.气体保护焊的连续焊

D.氧乙炔焊

.四门轿车的车门需要调整时，要依照（的序次进行。

A

）

A.先调整后门，再调整前门以合适后门，最后调整前翼子板合适前门。

B.先调整前门，再调整后门以合适后门， 最后将前翼子板调整合适前门。

C．先前翼子板调整到合适前门，再调整前门以适

合后门，最后调整后门。

D.只要先调整前翼子板，其他序次都能够。55.关于更换车身仪表板， （ C

）的做法是错误

的。

A.要依照正确的序次拆下仪表板的部件。第一断开电源。

B.D.

C

）个

C.以拆卸的相同序次安装仪表组件。若仪表板有卡扣，应正确扣好。

56.主动安全带和被动安全带各使用（安全带卷收器。

A.1 和 2

B.2 和 1

C.1 和 1

和 2

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57.风窗玻璃有几个泄露点时，要把（

B

）。

A.几个泄露点地址密封

B.泄露点一段

地址密封

B.全部玻璃周边全部密封装置全部更换

D.玻璃及密封

58.安装车门或行李舱上的密封条，要裁剪得比需要长度多出（ B ）mm。

59.板件变形后，在波折部位强度会（

A

）。

A.加强

B.不变

C.下降

B

D.

）。

无强度

60.车门板中间和边缘的强度是（A.中间高、边缘低

B.中间低、边

缘高

C.中间和边缘相同不正确

D.以上答案都

61.（ C

）会使钢板产生拉伸。

A.铁锤在垫铁上轻敲铁上重敲

B.铁锤不在垫

C.铁锤在垫铁上重敲 D.收火操作62.板件发生凹陷铰折后，直接把它波折回本来的

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形状，板件长度会（

A

）。

A.变短

B.不变

C.变长

D.

以上都不对

63.车门板上有一条划痕，其中直接伤害的比率是（ A

）。

A.80%

B.50%

C.10%~15%

.箱形截面工件发生铰折时，波折的（A.上表面受压力、内表面受拉力受向上拉力、内表面无压力受向下拉力、内表面受压力A.修复形状后再加热拉伸两个方向拉伸敲击修复

A ）。B.上表面

C.上表面受压力、内表面受压力

D.上表面

65.修复凹陷铰折的方法是（C

）。

B.经过

C.边拉伸边加热

D.直接

66.使用微钣金工具对渺小凹痕修复时， （ A ）的操作是错误的。

A.修复时的力量要正确、 有力好的部位上放一些研磨膏抛光

B.在修复

C.用钣金锤轻敲凹陷部位， 动作要轻柔

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D.使用钣

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金锤时要快速轻敲

67.单曲拱形板件碰到下压力作用产生变形，在纵向和横向所碰到的是（ D ）。

A.压缩力和压缩力

B.压缩

力和拉伸力

C.拉伸力和拉伸力力和压缩力

D.拉伸

C

）维修。

68.直接碰撞点应（A.最先

B.在中间阶段

C.最后A

D.

）。

无论何时

69.外形修复机的焊接电流要达到（

70.外形修复机是经过（

D

）把垫圈焊接在钢

板上的。

A. 电弧 加热 B. 焊接余热 C. 火焰加热D.电阻热71.在使用垫铁、钣金锤和外形修复机等都能够维修的情况下，使用（ A ）能够省时省力。

A.垫铁、钣金锤

B.外形修复机

C.撬棒A

D.其他工具

72.在使用砂轮机时，砂轮盘和工件呈（

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）。

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A.10 ° ~20 °

B.30 ° ~40 °

°~60°

°~50°

73.用钣金锤敲击时，发力的部位是（A.手指

D

）。

B.手掌

D.手段

C.手

臂

74.使用钣金锤敲击时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（ A ）mm.

75.铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法是（ A ）

A.前者拉伸金属，后者整平金属

B.前者整平金属，后者拉伸金属

C.铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法都是拉伸金属

D.两者都是整平金属

76.铁锤在垫铁上敲击法能够维修（A.小的凹陷

C

）伤害。

B.大的凹陷

C.板件上的

拉伸区

D.比较大的凹陷

77.拱起的伤害，应该（A.先从最低点

A

）进行维修。

B.先从最高点C.先从中间

D.先从两侧

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78.（ C

）的说法是正确的。

A. 受 到 拉 伸 的 区 域 不 存 在 加 工 硬 化B.碰到压缩的地域不存在加工硬化

C. 碰到拉伸和压缩的部位都可能存在加工硬化 D.以上说法都不对

79.每次进行热缩短的直径范围大体是（mm.

A

）

A.10~20D.50~60

B.30~40

C.40~50

80.对板件进行热缩短时，要先从（

A

）开始。

A. 最高点 B.中间地址 C. 最低点D.以上都对

81.关于板件的热缩短操作， （ A ）的说法错误的。

A.能够用铁锤不在垫铁上敲击

B.能够

用电极头热缩短

C.能够用碳棒热缩短用铁锤在垫铁上实敲

D.能够

82.使用黏结法修法板件渺小凹痕时， （ B操作是错误的。

）的

A.衬垫要正确的黏结在变形部位中心的表面要高出碰撞变形部位的直径

B.涂胶

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C.去除胶今后，要进行抛光打磨

D.在黏结

前要进行干净办理

83.热缩短操作时，（ BA.当板件表现鲜红色时

）进行冷却。

B.当板

件表现暗红色时

C.当红色消失后

D.无论

B

）。

何时

84.校正铝板时，一般建议采用（A.铁锤在垫铁上的敲击法

B.铁锤

不在垫铁上的敲击法

C.垫铁不在铁锤上的敲击法高热量进行热缩短

D.用较

B

）。

85.对铝板进行热缩短时，要（ A.当红色消失后再冷却缩短

B.使用

热敏资料控制温度

C.加热到 400℃左右时再用湿布冷却用氧乙炔进行热缩短

D.能够

86.用氧乙炔对铝板进行热缩短时，加热温度要控制在（ C ）℃。

A.100~200

B.300~400

C.400~450

D.500~600

87.大面积凹陷和小面积凹陷伤害修复的差异是

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（ A

）。

A.前者重点是除掉板件的弹性变形，后者重点是除掉板件的塑形变形

B.前者重点是除掉板件的塑形变形， 后着重点是消除板件的弹性变形

C. 前者重点是除掉板件的弹性变形，后者重点是除掉板件的弹性变形

D.两者一模一样，无差异

88.橡胶锤能够修复（ DA.大面积凹陷

）变形。

B.大面积拱形D.小面积拱形

C.小

面积凹陷

.在平板上会发生（A.单纯铰折纯卷曲

B ）。

B.凹陷铰折

C.单

D.双面卷曲

90.热缩短时使用垫铁的操作是（A.使金属稍微回弹撑金属

C

）。

B.垫平金属

C.支

D.快速缩短

91.钢板热缩短过分后，（ A）。

A.用铁锤在垫铁上轻快，拉伸缩短过分的金属

B.不用铁锤在垫铁上轻快， 即可拉伸缩短过分的金

属

C.用撬棒在垫铁上重敲，拉伸缩短过分的金属

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D.用精修锤从内往外进行敲击砂轮片。A.细粒度粒度

92.对塑料件进行预办理打磨时，要使用（

A ）

B.中粒度D.都合适

C.粗

93.塑料焊接时，温度过高可能会造成（A.塑料烧焦过热烧毁

A ）。

B.黏结更牢固D.更简单焊接

C.焊

94.在氩气中加入（A.20%

B ）的氧气作为保护气体，

就可以焊接不锈钢。

B.5%

D.1%

C.30%

95.用惰性气体保护焊进行焊接时，随着电流的增大，会造成（ A ）。

A.焊缝变宽，熔深加大

B.焊缝变宽，

熔深减小

C.焊缝变窄，熔深加大熔深减小

D.焊缝变窄，

96.在 1mm 厚的一般结构性钢板进步行塞焊时， 塞孔直径（ C ）mm.

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97.关于惰性气体保护焊，焊导电嘴到工件的距离是（ D ）mm.

A.2~3

B.12~16

C.17~20D.5~17

98.焊接时，二氧化碳和氩气混杂气体的气体比率是（ A ）。

∶1

∶3∶6

∶D

1

99.惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是（A.作固定用

）。

B.使电

流形成回路

C.使电流牢固，焊接收效好用

D.接地作

100.在车身制造中， 铝的应用能够使车辆的质量减小（ B ）。

A.10%~20%

B.20%~30%

D.40%~50%

B

C.30%~40%

101.铝的密度大体是钢铁的（ 102.铝外层氧化物熔点可达到（

）。

A

）℃。

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103.以下不是车身铝合金件的是（

C

）。

A.铸造件

B.冲压件D.压铸件

C.焊接

A

）。

件

104.以下不是铝车身优点的是（A.强度高

B.质量轻D.环保

C.防腐

性能好

105. 铝 合 金 外 板 件 修 复 的 适 宜 工 作 温 度 为（ D ）℃。

A.50~100

B.100~150

C.150~200

D.200~250

106.铝合金的导电性是钢的几倍（

B

）。

C4

）。

107.铝的电位是（

A

A.–

108.铝合金结构件更换维修的方法是（

C

）。

A.焊接

B.铆接D.胶粘

C.胶粘

铆接

109.关于铝合金维修注意事项错误的选项是（C

）。

A.不履行用缩短锤

B.维修

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时需要控制温度

C.一般介子焊机能够代替铝介子机陷能够使用铝粉填补

D.小凹

110.铝合 金外 板维 修后 最适 合 的收 火方 式是（ B

）。

A.碳棒收火极头收火

B.热风收火D.氧乙炔收火

C.铜

111.铝合金外板件整形加热， 最合适测量温度的工具是（ B ）。

A.红外线温度计

B.温度贴纸D.用手感觉

C.水

银温度计

112.以下 关于 铝合 金材 料特 性 表达 错误 的是（ A ）。

A．延展性比较差铁轻

B.同面积资料比钢

C.散热性能好

D.成型加工简单

113.最合适打磨铝合金的研磨机是（A.低转速

A

）。

B.高转速D.高扭矩

C.低

A

）。

扭矩

114.以下不是补锡优点的是（A.对环境无污染

B.附着力好

C.热变形好

D.焊料的涂装性能与

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钢板周边

115.焊料由哪些成分组成（A.锡、铅、锑

A

）。

B.锡、铅、铁

C.铅、锑、铁

C.锡、铁、锑

116.补锡时造成反面油漆烧焦的原因是（A.焊条温度过高

B

）。

B.加热抢温度过高

C.板件温度过高

C.室内温度过高

117.补锡加热最好的工具是（A.氧乙炔焊

C

）。

B.热风

C.电烙D

）。

铁

D.瓦斯燃烧器

118.以下不是补锡助焊剂功能的是（A.去除母材表面的杂质

B.去除焊料

的杂质

C.增加焊料对母材的湿润性表面防范温度过高

D.冷却母材

119.以下选项中，车身板面补锡用的资料成分是（ A ）。

A．铅锡

B.锌锡

C.铁锡

D.铜锡

120.以下选项中，关于锡焊条中加入锑金属目的正确的选项是（ B ）。

A.增加娇嫩性

B.增加强度

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C.增加

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附着力

D.提升抗防腐性能

121.以下选项中，不是本质车身维维修锡工艺的地址的是（ A ）。

A．高出 2mm 的不平面接的地址

B.搭接焊

C.棱角棱线的板件表面

D.和缓

122.补锡作业中，焊料与母材的温度应该控制多少度之间（ C）。

A.80~180

B.183~280

C.283~380

D.383~480

123.以下选项中，不是影响镀锡质量的是（A.表面没有完满干净

D ）。

B.镀锡

不完满

C.塑性时温度过低板厚不够

D.母材

124.以下选项中，关于结合方式强度最好的是（ A ）。

A.电阻点焊

B.胶粘

D.胶粘铆接

C.气保

焊

125.以下选项中，胶粘对哪一种机械应力抵抗性能最好（ C ）。

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

A.拉伸负荷负荷

B.剪切负荷

D.铰折负荷

C.剥离

126.以下选项中，冲压铆接正确步骤是（A.定位、固定、压入、冲压、成型定、定位、压入、冲压、成型定、压入、定位、冲压、成型A.不会因受热造成部件变形以连接特别薄的结合部件C.能够连接热敏资料

A）。

B.固

C.压入、定位、固定、冲压、成型

D.固

127.以下选项中，不是胶粘铆接优点的是 （

D ）。B.可

D.通

过结合螺栓，铆接等方式提升硬度A.抗剥离强度、蠕变倾向较弱C.耐热性有限修方法复杂

128.以下选项中，不是胶粘铆接缺点的是 （

A ）。B.必

须春结合部件进行表面钝化办理

D.维

129.粘合力经过黏结剂分子间相互结合形成， 以下选项中不是粘合力的是（ A ）。

A.机械作用

B.变形作用D.化学作用

C.物理

作用

130.以下选项中，属于物理凝固型黏结剂的是

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

（ D

）。

A.环氧树脂树脂粘合剂

B.聚氨酯粘结剂D.塑料溶胶

C.酚醛

131.以下选项中，粘结剂的最低工作温度正确的选项是（ A℃℃

）。

℃

℃

132.以下选项中，不是决定黏结可否牢固的主要因素是（ D ）。

A.黏结形状

B.粘结剂和涂敷方式D.胶水的预热办理

C.材

料和表面

133.以下选项中，聚氨酯黏结剂的黏结缝隙是（ A ）。

A.1~3mm

B.2~4mm

D.4~6mm

C.3~5mm

134.拉伸操作在出现什么情况时， 停止拉伸放松应力（ C ）。

A.链条拉紧

B.出现必然变形量D.出现撕破

C.拉

到标准尺寸

135.当钢板碰到高出 15000N 的拉伸力时就会断裂，而该钢板需要 20000N的拉伸力才能恢复变形，使用 2 个工具夹住后可否能够恢复变形 （ D ）。

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

A.能够恢复

B.也不能够恢复D.能恢复一部分B.后边

C.不C

）。

必然能恢复

136.拉伸时，操作人员要站在塔柱的（A.前面

C.侧

面

D.都能够

137.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角

度不能够小于（ BA.60 °°

）。°

B.90 °

138.对车身进行校正时，要依照维修的原则是（ A ）。

A.先里后外

B.先外后里D.同时能够

C.先

简单后难

139.以下选项中，哪一种是办理板件过分拉伸的合适方法（ C ）。

A.用力顶回去

B.用更换新件D.切割掉

C.用

热缩短办理

140.两个前纵梁都发生变形， 最合适的校正方案是（ C ）。

A.不翻开热器支架，先校正严重伤害的纵梁

B.不翻开热器支架，先校正稍微伤害的纵梁

C.翻开散热器支架，分开校正

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

D.不翻开热器支架，同时校正

141.车门中立柱周边碰到严重碰撞， 校正时，要从几个方向同时进行拉伸（ B ）。

142. 校正 前端 严重 碰撞 的 汽车 时， 要先 校正（ C ）。

A.散热器支架

B.车身中部D.车身后部

C.前

纵梁

143.在车身拉伸校正过程中， 其修复程度由什么决定（ C ）。A.板件变形量配合缝隙

B.测量的板件尺寸D.车辆的外形C ）。

C.板件

144.A 部件拉伸校正恢复尺寸后， 对与它相连的 B部件进行拉伸（

A.拉伸时力量小一些B.边拉伸

B 部件边测量 A 部件

C.对 A 部件进行协助固定再拉伸力量大一些

D.拉伸时

145.以下选项中，拉伸时塔柱链条不规范的是

（ C ）。

A.链条全部链节呈一条线

B.链条在

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

塔柱顶杆锁紧窝锁紧

C.链条尾部栓在导向环手轮上规定的链条

D.要使用

146.以下选项中，关于车身校正说法正确的选项是（ B ）。

A.车身校正设备只要装备测量系统，就可以高质量的修复车身

B.车身在固定前，就要把测量基准找好

C.朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了

D.校正中拉伸好后再测量

147.对中立柱进行拉伸时，使用（A. 钢丝绳

B

）。

B.尼龙带

C. 麻绳

D.只要能加紧的钣金工具都能够

148.校正仪的斜拉臂能够向上拉伸（A.前纵梁

C

）。

B.后纵梁D.B 柱

C.车顶板或

风窗立柱

149.以下选项中，装备不合格的车身校正设备的是（ D ）。

A.高精度、全功能的校正设备

B.多

功能的固定器和夹具

C.多功能、全方向的拉伸装置

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D.精

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

确地二维测量系统A.液压顶板向上顶拉臂向上拉

150.板件需要向上拉伸时，能够使用（B

）。

B.斜

C.塔柱向上拉拉葫芦向上拉（ D

C.手

151.经过下拉工具向下拉伸时，导向环的地址

）。

A.与拉伸的板件平齐于下拉工具于下拉工具

B.高

C.与下拉工具平齐

D.低

152.车架菱形变形时， 要从几个方向拉伸校正最有效（ D ）。

153.拉伸中车身出现搬动，要（

B

）。

A.拧紧螺栓后连续拉伸

B.把车身搬动到拉伸前地址后， 拧紧螺栓后连续拉伸

C.重新找到新的基准后，拧紧螺栓后连续拉伸D.更换拉伸工具

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

1.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的波折时，要在什么部位作定位（ A ）。

A.右后部朝右侧拉紧定位

B.左

后部朝右侧拉紧定位

C.右后部朝左侧拉紧定位前部朝左侧拉紧定位

D.右

155.对客车车身校正时， 一般会使用什么拉伸装置（

B

）。

A.卧式千斤顶D.液压顶杆

B.塔柱

C.手拉葫芦

156.切割更换后，（ A接。

）能够采用搭接的方式焊

A. 行李舱地板D.风窗立柱

B.前纵梁

C.B 柱

157.以下选项中，关于门槛板更换焊接方式错误的选项是（ D ）。

A. 电阻点焊

B.搭接焊

C. 塞焊

D.钎焊

158.关于拉伸，（ A

）的说法错误的选项是。

A.使用两个夹钳时，赞同拉力是一个夹钳的两倍B.拉伸出现必然变形后要停止，并保持拉伸拉力

C.拉伸时看不到任何收效，就要加大拉力

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汽车维修钣金理论试题

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D.实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法

159. 前立 柱碰 撞后 长度 减 小， 能够 经过 拉伸（ C ）恢复前立柱长度尺寸。

A.散热器支架

B.前围上盖板D.后纵梁前部

C.

前纵梁前部

160.以下选项中，关于拉伸板件时说法错误的选项是（ B

）。

A.拉伸中能够敲击板件敲击夹持工具

B.拉伸中能够

C.拉伸中要使用安全绳在侧面

D.拉伸中要站

二、判断题（第 161 题~第 200 题，每题 0.5 分，满分 20 分。）

161.（ √ ）“睁开服务规范化达标活动，成立行业新民俗”是建设灵便车维修行业精神文明的有效措施之一。

162（.√

）企业认真做好灵便车维修检验记录，

是详尽落实《全国汽车维修行业行为规范合约》中“规范操作，保证质量”的行为之一。

163.（ √ ）“及时受理客户投诉，肩负质量保证责任”是《全国汽车维修行业行为规范合约》 “规范操作，保证质量”提出的要求。

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

1.（ × ）《全国汽车维修行业行为规范合约》中“文明生产，保护环境”一条对作业现场未提出明确要求。

165.（√ ）全国灵便车维修业户应共同遵守，自觉执行《全国汽车维修行业行为规范合约》 ，并相互督查。

166.（ √ ）“维修工具、机件、场所、人身干净；工具、机件、油水不落地” ，是《全国汽车维修行业行为规范合约》中“文明生产，保护环境”提出的详尽要求。

167.（ √ ）“经过正常渠道反响企业的建议与要求，不断提升行业整体素质” ，是《全国汽车维修行业行为规范合约》中“自我管理，自我发展”提出的要求。

168.（√ ）“信誉”拥有信誉和名誉两方面的含义。

169.（×

）当电阻点焊焊接电流达不到所要求

的标准时，能够经过增加焊接时间来调整。170.（ √

）采用电阻点焊时，焊接接缝必然要

干净并且焊缝要小。

171．（√ ）采用电阻点焊时， 电极头直径增加，焊点直径也会增加，但不能够无量增加。

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汽车维修钣金理论试题

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172.（√ ）采用电阻点焊时，应该先把电流调到最大，渐渐降低找到合适的电流。

173.（ × ）使用电阻点焊焊三层钢板时，为了增加焊接强度，能够在一个焊点焊两次。

174.（ × ）在电阻点焊损坏性试验中，焊点被损坏说明焊接合格。

175.（

× ）电阻点焊时，两焊点的间距要合适×

）冲压铆钉修复后将以盲铆钉代替。

增大。176.（

177.（

× ）胶粘铆接的主要优点是，它不会改

变所连接资料的特色和结构。178.（

√

）粘结剂是非金属、塑料、液体或固

体资料，经过表面附着力（粘附力）和内部强度（粘合力）使接合部件相互连接在一起。

179.（ × ）只有物理硬化型粘结剂合适于维修时所用的黏结接合技术。

180.（ √ ）黏合剂关于黏结连接的牢固性和强度而言特别重要，只有经过粘结剂的最后强度才能实现结合力。

181.（ × ）只有物理硬化型粘结剂合适于维修时所用的黏结接合技术。

182.（√

）在维修的过程中能够使用化学法解

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汽车维修钣金理论试题

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除黏结连接。

183.（√

）车门加强梁都不合适校正，应该更

换。

184.（√

）车身的外覆盖件从维修的角度考虑，

一般还会采用低碳钢来制造。

185.（√ ）关于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。

186.（√ ）在分别车身板件时，要注意不要损坏未受伤害的部件。

187.（ × ）更换后侧围板时，能够仅经过观察其配合缝隙来定位。

188.（

× ）风窗玻璃和后窗玻璃都是用黏合剂

固定的。

1.（×

）风窗玻璃周围的内部嵌条称为窗框

嵌条，其外面嵌条称为装饰嵌条。

190.（ √ ）风窗玻璃和后窗玻璃的更换步骤几乎相同。

191.（ √ ）玻璃黏合剂安装法就是使用黏合剂来固定的方式。

192.（ √ ）玻璃使用黏合剂固准时，本来的黏合剂要全部除掉，不能够连续使用。

193.（×

）固定玻璃采用的橡胶垫安装法现在

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汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试

在大部分汽车上运用。

194.（√

）拆卸风窗玻璃时，固定玻璃的黏合

剂能够使用一根钢丝来切除。195.（

√

）玻璃安装达成后要进行泄露测试。）若是连续使用拆掉的玻璃，其上面

196.（√

的黏合剂要全部除掉。197.（

×

）前、后角窗的拆卸与更换程序，同

风窗玻璃的拆卸与更换程序近似。198.（

× ）客车的侧窗多采用推拉玻璃，其装

配形式可分为内框式和无内框式两种。

199.（ × ）包框车门和硬顶车门是常用轿车车门的两种基本种类。

200.（ √ ）车门与车身缝隙不均匀，说明车门板件的结构有损坏。

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