《堤防工程设计规范》（GB50286-2013）
《地基基础设计规范》（DBJ08-11-2010）
《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）
《防波堤设计与施工规范》（JTS154-1-2011）
《海港水文规范》（JTS145-2-2013）
《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）
《土工合成材料》（GB/T17630-17642-1998）
《堤防工程施工规范》（SL260-2014）
《全球定位系统城市测量技术规范》（GB/T 18314-2001）
《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2011）
《城市工程管线综合规范》GB50289-98
《城市排水工程规划规范》GB50318-2000
《城市给水工程规划规范》GB50282-98
《城市给水排水技术规范》GB50788-2012
《泵站设计规范》GB50265-2010
《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
《砌体结构设计规范》GB50003-2001
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
松山路：
（1）建设规模
松山路为东西向主干道，西侧与拟建设的岐鹤南路相接，向东止于松山环路，全长为3.822公里。道路规划红线为40米，道路设计宽度40米，为城市主干道。设计车速为50公里/小时。
松山路沿线有两座桥梁，分别在桩号K0+260处设置一座6*30米预制预应力箱梁桥跨小获溪。在K0+610处设置一座1*10米空心板梁桥跨规划河道。
工程内容包括道路、桥梁、给排水、综合管线、路灯照明、交通及绿化等。
（2）主要技术标准
1）道路等级：城市主干道；
2）道路设计车速： 50公里/小时；
3）路面：沥青砼路面，设计年限15年；
4）路面横坡：车行道1.5%，人行道1.0%；
5）路面设计荷载：BZZ-100；
6）路线交叉：平面交叉；
7）设计地震裂度：抗震设防类别为丙类,抗震设防烈度为7度;
8）道路构筑物设计荷载：城-A级；
9）设计洪水频率：城市内涝控制水位（10年一遇）暂按 3.0米；
10）道路构筑物设计荷载：城-A级；
桥梁设计汽车荷载：城-A级；
人群荷载：按《城市桥梁设计规范》取值；
11）桥梁结构安全等级：一级；
12）桥梁设计基准期：100年；
13）环境类别：II类，地下水地表水具有腐蚀性，桥梁基础采用Ⅱ类环境类别条件设计。
通屿路：
（1）建设规模
通屿路为东西向主干道，西侧与拟建设的松山路相接，向东止于S省道201，全长为4.244公里。道路规划红线为40米，道路设计宽度40米，为城市主干道。设计车速为50公里/小时。
松山路沿线有两座桥梁，分别在桩号K0+040处设置1*16预应力空心板梁桥。在K0+990处设置1*13米预应力空心板梁桥。在桩号K3+355处设置3*20米预应力空心板梁桥，在桩号K4+033设置1*13预应力空心板梁桥跨规划河道。
工程内容包括道路、桥梁、给排水、综合管线、路灯照明、交通及绿化等。
（2）主要技术标准
1）道路等级：城市主干道；
2）道路设计车速： 50公里/小时；
3）路面：沥青砼路面，设计年限15年；
4）路面横坡：车行道1.5%，人行道1.0%；
5）路面设计荷载：BZZ-100；
6）路线交叉：平面交叉；
7）设计地震裂度：抗震设防类别为丙类,抗震设防烈度为7度;
8）道路构筑物设计荷载：城-A级；
9）设计洪水频率：城市内涝控制水位（10年一遇）暂按 3.0米；
10）道路构筑物设计荷载：城-A级；
桥梁设计汽车荷载：城-A级；
人群荷载：按《城市桥梁设计规范》取值；
11）桥梁结构安全等级：一级；
12）桥梁设计基准期：100年；
13）环境类别：II类，地下水地表水具有腐蚀性，桥梁基础采用Ⅱ类环境类别条件设计。
填海：
1、《港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制
办法》（交规发[2009]712 号）；
2、《海港总体设计规范》（JTS 165-2013）；
3、《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS 181-5-2012）；
4、《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS 207-2012）；
5、《水运工程岩土勘察规范》（JTS 133-2013）；
福州台商投资区松山片填海工程 工程可行性研究报告
5
6、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）；
7、《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）；
8、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）；
9、《复合地基技术规范》（GB/T 50783-2012）；
10、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）；
11、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
12 、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（ JTG/T
D31-02-2013）；
13、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；
14、《真空预压加固软土地基技术规程》（JTS 147-2-2009）；
15、《水运工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ 239-2005）；
16、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T D32-2012）；
17、《水运工程塑料排水板应用技术规程》（JTS 206-1-2009）；
18、《堤防工程设计规范》（GB 50286-2013）;
19、《海堤工程设计规范》（SL 435-2008）；
20、《水运工程抗震设计规范》（JTS 146-2012）。
1.5.1 建设内容和建设规模
本工程主要建设内容包括：陆域形成、路堤填筑（+3.0m 以下）
及路基处理和防洪堤充填砂袋堤身填筑及堤基处理。
本次围海面积435.3 万m2，陆域形成面积401.0 万m2，保留水
域面积34.3 万m2。
填筑道路路基（+3.0m 以下）10975m，其中松岐中路3106m，通
屿路3554m，松山路2912m，松山一路1403m。
填筑充填砂袋堤身6040m，堤段桩号为xhxy1+587~2+546、
dhxz3+461~4+564 和dhxy2+162~6+140。
路基和防洪堤堤基采用真空联合堆载预压法处理，总处理面积
82.2 万m2。
本工程建筑材料主要为砂和粘性土
本次围海总面积435.3 万m2，其中B 片区拇指区面积51.0 万m2，
全部形成陆域；A 片区面积384.3 万m2，陆域形成面积350.0 万m2，
滞洪区和排洪沟面积34.3 万m2。
为满足吹填需要，在陆域形成区域外边界布置围埝将围海区域与
周边水域隔开。B 片区拇指区东、北、西侧围埝和A 片区西、北侧围
埝与防洪堤结合建设，A 片区东、南侧围埝分别与松山一路和松山路
结合建设，B 片区除拇指区南侧不设围埝。
根据防洪排涝规划，松山A 片区内需设置滞洪区和排洪沟，以
满足未来城市排涝需要。在其边界布置吹填围埝，其中排洪沟北侧围
埝与松岐中路结合建设，其余围埝单独建设，为一般性围埝。
为便于陆域形成施工，在工程区内布置5 条隔埝，总长3395m。
建设防洪堤总长6040m，其中B 片区拇指区长2062m，桩号段
为xhxy1+587~2+546 和dhxz3+461~4+564，A 片区长3978m，桩号段
位dhxy2+162~6+140。
建设4 条道路（+3.0m 以下部分），总长10975m。其中松岐中路、
通屿路、松山路为主干路，松山一路为次干路，长度分别为3106m、
3554m、2912m 和1403m。
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