混凝土的外观质量控制 --中国期刊网

高速铁路桥梁墩柱外观质量控制

【摘要】：如何在桥梁结构质量符合要求的情况下保证墩身外观质量,是目前桥梁施工的一个综合性强,具有一定复杂性的控制难题。介绍如何完善施工工艺,提升管理水平,提高墩柱外观质量,为今后类似工程提供施工经验。

【关键词】： 高速铁路 外观质量控制 提高质量 增加效益 【前言】：

概述进入二十一世纪,时速大于200km/h的高速铁路正在不断的改变着我们的生活,坚持以人为本、与环境相协调的理念,即美观、降噪、减振的理念,是建设新时代高速铁路的一项重要的要求。因此,在高速铁路施工过程中,如何在桥梁结构质量符合要求的情况下保证墩身外观质量,是各行业工程技术人员广泛讨论的话题。本人结合铁路建设工作中的感受，就如何有效的控制桥梁墩柱混凝土外观质量问题做如下讨论。 一 常见的桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷

常见的桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷有以下几个方面：1）接缝错胎问题；2)色泽不一致；3）表面无光

泽；4)表面有水纹、麻面、蜂窝、空洞、粘膜；5）缺棱掉角；6）露筋及表面显示箍筋痕迹；7)跑模、漏浆；8）裂缝；9)层痕及夹层。

二 桥梁墩柱混凝土外观质量施工控制

1 模板、混凝土配合比设计方面 （1） 模板设计

作为墩柱施工所用的模板，必须采用钢模板并具有一定的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物形状及尺寸准确，同时板面必须平整，接缝严密不漏浆，还应达到吊装方便的要求，尽可能减少模板接茬，拆装容易，施工时操作方便，保证安全。因此，设计桥梁墩柱钢模板，在设计时，应从以下几方面考虑：

1板面厚度不小于6mm，同时要求不大于8mm；太○

薄震动振捣时，混凝土表面易产生水纹，太厚造成浪

2接缝尽量采用企口缝，横向接费，起吊也不方便；○

缝尽可能的减少，且离地面尽量高一些，