润滑油脂选用指南

一、一般要领

各种机械由于设计及作业情况之不同，润滑要求亦异。即使设计及构造完全相同的机械，也因作业地点之不同，因需不同之油料。例如，同一汽车引擎在北方天寒地冻地区行驶者，宜用流动点低的SAE 10W级车用机油，但在热带酷暑地区行驶时，则应该用SAE 40或SAE 50之车用机油。

远在机械尚在设计时，设计工程师就已考虑过润滑加油之方法，并确定宜用润滑油料之种类。但若干机械设计后制妥时，其实际之润滑要求与当初设计时或有差异。或因所购之机械，缺乏原始说明资料，或因简化润滑用油种类等等，必须重新考虑润滑要求而选用适当润滑油脂。

选用润滑油脂之基本考虑要点，大致如下：

1、品质要求

润滑之主要目的为减低摩擦，同时减低机械摩擦时所产生之温度。因为不正常的发热，对机械与润滑油两方面都有害而无益；所以润滑部位之温度，尽可能保持最低之标准。

选用润滑油之要求，首重用油品质。循环润滑系统所用之油料，必须抗氧化力强，经久耐用本身不易变化，而且容易沉淀水份及污物。通常以选用循环机油为宜。含有抗氧化剂与防锈添加剂之循环机油具备更佳之抗氧化性、耐久性与防锈性。

负荷特高之润滑部位，或时常发生界面润滑之部位，则以选用含有抗磨损剂或极压添加剂等极压型油料为宜。

2、油型是否为清净型

车辆引擎等部位，由于容易发生结焦、积碳或产生油泥等现象，必须采用含有清净分散之清净型车用机油。

工业机械循环系统用之油料，以迅速沉淀水分或污物为佳，故不宜使用清净型油料。

3、用油或用滑脂

若干机械使用润滑油或润滑脂都能润滑自如而无困难。但应以最省油、最经济者而选用。

一般而言，润滑油之散热能力较润滑脂为佳，摩擦系数小，使用及加用简便，形成之油膜也较均匀，为其特点。

至于润滑脂，也有以下特点，非润滑油所能及： 1、 1、 机械润滑要求不可滴油者

2、 2、 如果护油圈完善，润滑脂不易漏失，经久不必加油 3、 3、 在较高温度下，润滑脂不易变薄

4、 4、 润滑脂本身亦具有保护轴承之作用 5、 5、 不易加油之部位，必须延长润滑周期者 6、 6、 如果护油圈良好，防止污物侵入的效果更佳

4、油料粘度

粘度为达成圆满润滑之最基本因素（即在两摩擦面形成油膜之根本）。粘度过低，容易发生金属与金属直接摩擦，粘度过高则徒增油料内部阻力，二者均非所宜。

一般以选择适合于某一特定机械所需之较低粘度即可，粘度不宜过厚。 润滑部位之温度，轴颈转速、负荷、润滑部位之间隙等变化时，亦直接影响粘度之需求，例如：

1、 1、 速度越快，用油粘度应越薄；反之，速度越慢，粘度应越厚。 2、 2、 负荷大者，用油粘度越高，才能有效分开摩擦面；但负荷小者，用

油应薄，以减少油料之摩擦阻力。

3、 3、 如果其他因素相同，润滑部位间隙大者，用油粘度越高，以减少油

品漏失；反之，则粘度应低。

4、 4、 因为油料粘度随温度而改变，温度高时，粘度变低，故作业温度越

高，用油粘度应越高。

5、 5、 油料之粘度越高，其内部摩擦也越大，在机械润滑部位所生之热量

也越高。如其他情况相同，用油粘度高者，轴承温度必较高。

5、润滑方法

润滑方法也影响润滑油料之选用。

大凡采用发散给油，油浴给油，循环给油，油环给油等方法加油，油料不但在润滑系统中往复使用而且往往分散成极小油滴而与空气接触，容易发生氧化作用者，至少需用高品质 而经久耐用之油料，如循环机油等。含有抗氧化及防锈添加剂而具备良好抗氧化性与防锈性者，则更佳。

采用油壶、油蕊、油杯等全损式给油者，用油品质较次要，但用油粘度应稍高。

6、周围环境状况

机械作业时四周之环境情况，也直接影响润滑油之选择。 （1）温度

机械四周之温度，直接影响用油粘度的要求。四周温度较高时，应选用粘度号数较高的油料；反之，温度较低者，可用粘度号数较低之油料。例如，车辆在0℃以下气温时，应使用SAE 10 W粘度号数的油料，而在32℃以上时，则使用SAE 50号的油料。

此外，油料在57℃以下温度作业时，氧化并不明显；但越过60℃时，每增加10℃，氧化速率倍增。故油压系统内油料，于超过60℃时，每增加10℃使用寿命必减半。

含有抗氧化剂之特级循环机油，其抗氧化性约比不含添加剂的高级循环机油等长五倍或以上。

为减低润滑部位及润滑系统内油料的温度，往往加装冷油器或散热片以延长油料使用寿命，同时保持油料一定粘度。 （2）大气情况

如果大气中湿度较高，机械因而容易生锈者，应用含有防锈添加剂的油料。又如空气中盐份较高时，更应采用对海水具有防锈功能的油料。

7、代用油料

某种油料因临时无法购得，需要其他油料代用时，其代用要点为： 1、 1、 以高品质油料替代低品质油料，但粘度应相似（即同一SAE号码范

围内）。

2、 2、 纯矿物润滑油不宜替代清净型油，反之亦然。

3、 3、 透平油与液压油性能相似，互可代用，但应用新油，且粘度应相同。 4、 4、 清净型油及含有脂肪之复合油不宜用于工业机械循环润滑系统，因

为前者不易使污物下沉，后者容易氧化。

5、 5、 原用纯矿性油料，改用清净型油料时，应充分冲洗润滑系统，除去

胶质污物，否则一旦换用清净型油料后，易使污物松脱阻塞油路，影响正常润滑。

8、简化油品种类

油料种类繁多在管理、仓储与使用方面，都感困扰，而且容易发生用油错误。车辆或工厂使用润滑油种类超过二十种者，就需设法考虑用油种类之简化。

考虑简化油料种类时，必须对机械的润滑需要、作业情况以及润滑油脂的品质详加研讨，然后选择其最合理的简化方法。

简化油料最简便而不致发生用油困难的方法为：选用高品质油料。低品质者，均用高品质油料替代。全面使用此油后，表面上油料费用虽稍高，但仓储管理、使用管理等方面的费用则大可减低，而且高品质油料使用寿命多可延长。至于使用数种粘度不同的油料，亦可选用介于二粘度之间的油料。

此外，润滑脂的种类亦可简化。各工厂通常可简化润滑脂为通用滑脂（一般为2号锂基滑脂）和几种特殊需求滑脂。

自国外进口的机械，其保养说明书上多列出世界上主要润滑油供应厂商的油名，其推荐表中所列而用于同一部位者，各厂牌油料品质都相近或相当，唯采用或欲自行更换替代品时，最好需有更换油料的详细说明及规格，若能有双方的工程师提供意见、参考，当更正确。

二、各机械部位之选用适用油的要领

下列“各机械部位及设备之润滑油脂的适用油选用要领”，系摘自日本能率协会之“机械适用表”，该协会将主要机械元件及重要机械设备的用油状况，按其不同操作条件，分项列表，介绍适合用油的规范。为求简明之故，许多地方推

荐用油按JIS（日本工业规格）的润滑规范编号而述。

1、平轴承

平轴承按照其使用目的，分为轴颈轴承、止推轴承、导轴承等，当选定用油时，必须考虑其轴承在结构上是否正确。即： 1.是否使用适合的轴承材料 2.轴承面是否可分布到足够的油 3.轴承的空隙是否正确

4.轴承与轴的组合，在结构上是否正确 5.轴承是否很精密

轴承的故障，被视为因润滑油的缺点而引起的情形很多，其实因构造上的条件以及尘埃、磨损粉等异物混入而起的情形也不少。

轴承油的选定，一般说来，必须考虑下列要素： 1、适当的粘度

作为轴承用润滑油，最重要的是在使用温度下的油的粘度。在运转中，必须有足以支撑压力的充分粘度，假如粘度不适当，势将发生电动力的损失、温度过分上升以及烧著等现象。

2、运转温度

润滑油必须按照运转中的轴承温度来选定。理想的轴承润滑油应是低粘度、低流动点的的油品。此外，如需要长时间暴露在高温下的轴承，则必须要氧化安定性较好，并且不得有容易挥发或在轴承上碳化的油品。这种情况在循环加油时特别重要。

3、轴承负荷

轴承负荷大时，轴承接触面的油膜容易破裂，因此必须有充分的油膜强度。又如负荷重时，有时必须要使用能制造出不易被挤压出来的强力油膜的高粘度油。

4、运转速度

要选定适当的润滑油时也必须考虑到运转速度。对转速快的，为了防止因粘性摩擦而起的摩擦抵抗与温度上升，务须选定低粘度的润滑油。而对于大型且在重负荷下运转的低速度轴颈轴承时，一般都使用高粘度的润滑油以便油膜支撑重负荷。

轻、中负荷平轴承

条 件 回转速（rpm） 50以下 轻负荷—中负荷（最高30kg/cm2程度） 运转温度（60℃以下） 加 油 方 法 适 油 cST＠40.0℃ ISO粘度等级 循环、油浴、油环、链 131—189 150 滴下、手动 150、220 131—234 50—100 100—500 500—1000 1000—3000 3000—5000 5000以上

循环、油浴、油环、链 滴下、手动 循环、油浴、油环、链 滴下、链 循环、油浴、油环 滴下、手动 循环、油浴、油环、滴下、喷雾 循环、油浴、油环、喷雾 循环、喷雾 99—144 99—189 59—86 59—108 54—72 54—81 27—54 16—32 9—20 100 100、150 68 68、100 68 68 32、46 22 10、15 中重负荷平轴承

轻负荷—中负荷（最高30kg/cm2程度） 运转温度（60℃以下） 加 油 方 法 适 油 cST＠40.0℃ ISO粘度等级 循环、油浴、油环、链 288—378 320 滴下、手动 288—396 320 循环、油浴、油环、链 180—279 220 滴下、手动 220、320 194—333 循环、油浴、油环 144—198 150 滴下、手动 150、220 144—234 循环、油浴、油环 100、150 99—171 滴下、手动 100、150 99—189 循环、油浴、油环 90—117 100 滴下、手动 90—135 100 条 件 回转速（rpm） 50以下 50—100 100—250 250—500 500—750

2、抗磨轴承

1、油润滑抗磨轴承

要选定抗磨轴承用润滑油时，务须充分考虑负荷、回转数、运转温度、加油方法、周围环境等之后才能决定适用油。

作为轴承用润滑油，务须具备如下所举的性能： 1.耐负荷性优异。

2.氧化安定性优异（长期使用也不至于劣化）。 3.不致于腐蚀金属。

4.粘度指数要高（温度变化时，粘度变化要小）。 5.消泡性必须优异（必须具有迅速消泡的能力）。

2、滑脂润滑抗磨轴承

因为滑脂具有特异的流动性，容易涂封，因此使得轴承构造得以简易化，又容易保养等的理由，所以抗磨轴承采用滑脂润滑的情形极多。

滑脂是以基础油与增稠剂所构成的，普通是前者用矿油，后者用金属皂所制成。选定滑脂时，成为润滑主体的基础油的性质当然时重要的因素，但比这更重要的问题是增稠剂的性质。

一般称为杯脂的钙皂基滑脂是具有滑溜的奶油状外观，虽有耐水性，但滴点低，不能在有高温等危险性的场所当润滑使用。使用温度的界限为约70—80℃。

纤维滑脂使用钠皂作为增稠剂，外观依增稠剂的状态，有纤维状到奶油状外观。这种滑脂与钙皂基滑脂比起来，滴点较高，因此使用温度范围广，可以使用最高温度为100℃左右。可是因为耐水性不良，应避免在水份多的地方使用。

锂皂基滑脂的外观呈奶油状，耐热性与耐水性均极佳，机械上的安定性也良好，因此被广泛用在一般抗磨轴承及密封轴承上。工厂简化滑脂，选用该脂极佳。

作为抗磨轴承用滑脂，除上述外，还有钙复合基滑脂。所谓多用途滑脂通常是指锂皂基滑脂，但有时也包括使用其他具有同等性能的增稠剂的滑脂。

使用于温度特高场所的滑脂，则有非皂基滑脂。这种滑脂所含增稠剂，使用经过特别处理的无机物，可以使用到约150℃左右。此外，视需要，有时也可能加入石墨、二硫化钼等的填料与氧化防止剂、防锈油、极压添加剂等的添加剂，也有使用合成油、合成增稠剂的耐热耐冷兼用滑脂，但价格昂贵，主要都使用于航空机中。

滑脂的稠度是用针入度来表示，但是一般通用的NLGI 号数是依照针入度，自000号到6号。针入度越大，则稠度越稀，脂号数越小。反之亦然。

普通的抗磨轴承大多使用2号及3号，高速大型的轴承则使用3号。又如近年来已经用的非常多的集中润滑装置，则一方面必须满足轴承润滑上的要求，同时也必须满足加油装置的要求。在稠度方面，由于考虑到加油管中的压送性，大多使用0号滑脂。

3、齿轮

1、密闭式齿轮

齿轮的润滑油，必须依照齿轮的种类、运转速度、减速比、回转数、负荷及加油方法等来选择适用油。齿轮的使用状态是千差万别，如周围温度、湿度、气氛等环境条件都不同，因此，要选定润滑油时，这些状态都必须一并加以考虑才行。

实际的情形是，如机械制造商的润滑油推荐基准也应视为重要的项目，综合起来，这些都有检讨的必要。另外，虽是齿轮油，但种类繁多，主要代表规格有：JIS、API、AGMA、SAE等，若从一般的品质面加以分类则有纯矿油或R＆O齿轮油、螺旋齿轮油、极压EP齿轮油及多用途齿轮油，这些齿轮油又依粘度加以细分。

油润滑抗磨轴承

适 用 油 普通负荷 重负荷或 冲击负荷 cST＠40.0℃ cST＠ISO粘度等级 40.0℃ 全种类 10、22、32 9—32 -10—0 22、32、46 20—54 15000以下 36—63 46 77—108 100 32、46 15000—80000 27—50 50—72 68 0—60 80000—150000 16—32 22 27—41 32 150000—500000 9—11 10 16—32 22 15000以下 99—149 100 162—234 220 15000—80000 77—108 100 60—100 99—144 100 80000—150000 45—63 46 72—144 100 150000—500000 27—36 32 45—63 46 全种类 220、320 100—150 216—387 自动调心平轴承 32、46、68、100 0—60 32—100 60—100 95—460 100,150,220,320,460 注：dn值乃指轴承内径d（mm）×回转数n（rpm）

轴承运转速度 （周围温度） ℃ 速度指数 d.n 滑脂润滑抗磨轴承（手涂、压力枪、滑脂杯）

运转温度℃（周围温度） -10—40 速度指数（dn） 80000未满 80000以上 40—80 80000未满 80000以上 环 境 干燥空气 水份或湿度 干燥空气 水份或湿度 干燥空气 水份或湿度 干燥空气 适用油（NLGI号数） 1号、2号 1号、2号 2号 2号 2号 2号 2号、3号 水份或湿度 2号、3号 80以上 2号、3号 ---- ---- 注：对水份或湿气的环境，尤应选定耐水性良好的。

滑脂润滑抗磨轴承（集中润滑）

运转温度℃（周围温度） 速度指数（dn） 适用油（NLGI号数） 80000以下 0号、1号 -10—40 80000以上 0号、1号 80000以下 0号、1号 40—80 80000以上 0号、1号 80以上 0号、1号 ----

滑脂润滑抗磨轴承（密封轴承）

运转温度℃（周围温度） 速度指数（dn） 适用油（NLGI号数） 80000以下 1号、2号 -10—40 1号、2号 80000—150000 150000以上 2号、3号 80000以下 1号、2号 40—80 2号、3号 80000—150000 150000以上 2号、3号

使用耐热用滑脂的润滑处所

运转温度℃（周围温度） 适用油（NLGI号数） 1号、2号 120—150 150以上 1号、2号 下表为在运转温度（油温）10—50℃的范围内使用的正齿轮、螺旋齿轮、斜齿轮、螺旋斜齿轮等，主要就工业用密闭式齿轮，从减速比、回转速、传送马力以及加油方法等供选择适当粘度油而作成的。至于其他在粘度以外应具备的品质，由于难以列表分述，则应视环境条件、齿轮种类等，参考各不同厂牌产品的说明而定了。

2、开放式齿轮

润滑油虽然也可使用在开放式齿轮上，但为了防止油的溅飞流出或从齿面间

被挤压出来，大多会要求油的黏着性及油膜强度优异的润滑剂。作为符合这些要求的润滑油，一般都使用掺有动植物油的复合油，但因为粘度高，所以加油法有限，用法不便。至于配有挥发性溶剂的溶剂稀释型开放式齿轮油则涂敷、喷雾的加油法均可使用于任何场合，用法容易，同时可在齿面形成强固的膜，非常方便，但因为使用挥发性溶剂，所以对其有害性及保管方法均需要加以小心。

密闭式齿轮

齿轮的形式：正齿轮、螺旋齿轮、斜齿轮、螺旋斜齿轮 运转温度（油温）10—50℃ 减 速 比 副齿轮回转数马 力 加油法 10：1以上 10：1以上 （rpm） （PS） 适 用 油 cST＠40℃ cST＠40℃ ISO粘度等级 30以下 150、220 135—234 180—279 220 300以下 30—100 180—279 220 220、320 216—360 100以上 279—378 320 360—522 460 20以下 循环或拨100、150 81—153 溅 117—198 150 300—1000 20—75 117—198 150 180—279 220 75以上 180—279 220 279—378 320 10以下 68、100 54—117 100、150 59—153 68、1000—2000 68、100、150 10—50 59—153 135—198 150 50以上 135—198 150 220、320 189—342 2000以上 5以下 27—36 32 循 环 41—635 46 喷雾或 5—20 41—63 46 拨 溅 2000—5000 68、100 59—144 20以上 68、100 59—144 100、150 95—153 1以下 10、15、22 9—31 22、32 18—32 5000以上 1—10 10以上 18—32 29—63 29—63 41—63 22、32 32、46 32、46 46

开放式齿轮因为尘埃与水分的附着而发生磨损或生锈的情形很多，所以应尽量致力于防尘、防水，同时也必须使用防锈性优异的润滑油。

1） 1） 用润滑油的滴下加油只限于小型、负荷轻时，对大型、重负荷时，

最好是使用开放式齿轮油，要使用溶剂稀释型的开放式齿轮油时，必须注意上述的情形。

2） 2） 使用滑脂润滑时，水泥机械等因为滑脂上特别容易附着尘埃，所以

长久使用时将成为增加磨损之因，因此务须定期将老旧滑脂与尘埃擦拭干净后在涂新滑脂。

3） 3） 螺旋齿轮（蜗齿轮）的滑度很大，而且因为蜗杆与车轮之间的油会

受到强力的挤压作用，所以要完全保持油膜很困难，因此必须要油膜强大且润滑性好的高粘度油。

以品质来说，可以推荐的是矿物油配以油脂或油性剂等的螺旋齿轮油乃至极压EP齿轮油。此外，蜗杆若位于上部构造时，始动时容易发生油膜耗减，所以需特别注意，尤其要选定在低温条件下的螺旋齿轮润滑油时，最好跟润滑油制造商商量。

使用锥形蜗轮时，油膜的形成尤为困难，所以必须使用高粘度而润滑性优异的润滑油。

开放式齿轮

适用油 运转温度 ℃（周围温加油方式 ISO粘度等度） 级 0—25 滴下、喷雾 50—59（cST＠40℃） 开放式齿轮油55—100 (cST＠100℃) 滑脂290—330（针入度＠25℃） 54—81（cST＠40℃） 开放式齿轮油120—250 (cST＠100℃) 滑脂230—290（粘度 ＠25℃） 开放式齿轮油170—410 (cST＠100℃) 滑脂230—290（粘度 ＠25℃） 68 68 10—55 滴下、喷雾 涂 敷 55以上 涂 敷

螺旋齿轮(蜗齿轮)

运转温度 ℃（周围温度） 加油方式 油 浴 涂敷、填充 油浴、拨溅 涂敷、填充 适用油 99—216（cST＠40℃） 开放式齿轮油55—110 (cST＠100℃) 滑脂320—370（粘度 ＠25℃） 一般 135—351（cST＠40℃） 高温 261—603（cST＠40℃） 开放式齿轮油120—250 (cST＠100℃) 滑脂320—370（粘度＠25℃） ISO粘度等级 未满30 150 30以上

油压装置

泵 运 转 条 件 适 用 油 泵 型 式 油压（kg/cm2） cST＠40℃ ISO粘度等级 未满70 22、32、46、68 18—72* 叶 片 型 70以上 32、46、68 27—90* 140以上 27—90（耐磨性传动轴）32、46、68 * 齿 轮 型 全压力范围 32、46、68、100 27—117* 轴向柱塞型 全压力范围 32、46、68、100 27—117* 柱 塞 型 全压力范围 46、68、100、150 45—180* *适用油一般都使用记载于本表的粘度范围，但具体的，还是依照厂商所推荐的粘度来决定。

难燃性（防火性）液压油

种 类 含水型 逆 乳 液 型 水 已 二 醇 型 合成型 磷 酸 脂 型

油润滑滑动面

用 途 区 分 适 用 油 油压兼用 一般用

轻负荷 重负荷 cST＠40℃ 29—33 50—77 144—230 ISO粘度等级 32 68 150、220 滑脂润滑滑动面

负 荷 轻负荷 重负荷

加油法 涂 敷 集 中 涂 敷 集 中 适用油（＠25℃） 265—295 310—385 265—295（EP滑脂） 310—385 4、油压装置

油压装置在车辆、船舶、航空机、钢铁设备、工作机械、建设机械以及装置工业的工厂等广被利用，在产业界的存在已经非常重要。

要选定使用于油压装置的运转油时，应考虑油压装置的构造、规模、油压力，使用环境、使用方法等之后再做决定，将运转油当作动力传达媒体并作为机器的内部润滑油使其性能能够发挥到最高境界。

油压作动油的适油选定，应十分考虑油压装置全体的效率与机能之后才做决定，一般都依照装置的心脏部位油压泵来决定其粘度。

为了提高油压装置的效率，第一重要的是选择适当的粘度，然后使用温度、粘度特性好的油。一般是使用抗磨液压油，但如建设机械等之类，起动时与运转时的油温有很大变动的油压装置，则特别需要温度、粘度特性优异的油（高粘度指数、低流动点）。此外，我们也不能忘记油压作动油的热、氧化安定性、防锈性、水分离性、消泡性以及抗乳化性等，对装置的圆滑运转非常重要。

最近的油压装置已逐渐小型化，因此有高压化的倾向，加有特殊添加剂以提高润滑性能的耐磨损性液压油的需求已屡见不鲜。

作为以使用于数值控制（NC）工作机械之类为主的电气油压脉冲马达液压油，因为结构上特别需要高粘度指数与耐摩擦性，所以最好选用专用油，如数控液压油。另一方面，一如加热炉与压铸机等油压装置，经常都有火灾的危险以及受消防法规的限制，为了安全起见，应使用水乙二醇型及应使用水乙二醇型及磷酸脂型等难燃液压油。

此外，水加以少许有效成分的高含水作动液（取High Water Base Fluid四字的字头，简称为HWBF）的研究、发展也正在进行，将来的应用，大有潜力。

5、滑动面

1）油润滑滑动面

对工作机械等精密的滑动面必须使用具有防止附着滑动、防止凸起等性质的润滑油。若因机械的设计、构造，滑动面用润滑油也采用从液压油槽供油的型式时，油压作动油将由油压机构以被加压的状态加油到滑动面，兼作为滑动面用润滑油使用，因此必须要用具有油压运转油特性与具有擦动面用润滑油特性的兼用油。

至于采用油压兼用以外，即单独加油方式的，则依机械种类、负荷来选定适当粘度的润滑油。

一般说来，负荷越增加就越需要使用高粘度的润滑油。 2）滑脂润滑滑动面 与油润滑一样，使用滑脂润滑时也必须依照负荷及加油方法来选择具有适当粘度与极压性的滑脂。一般的粘度要依照加油方法，使用0—2号，在品质上，重负荷最好使用极压性特别优异的滑脂。

6、联结器

联结器是要吸收、调整驱动轴与非驱动轴轴心不一致的装置。事先精确的调整，是延长联结器寿命、防止磨损最重要的条件。

7、流体联结·扭矩变速器

自1915年德国发明流体联结·扭矩变速器以来，流体变速器日益普及，如自动变速的轿车、巴士、卡车、拖拉机、推土机、叉式升降机、起重机、柴油火车、工作机械等等。

流体变速机是以流体的运动能量来传送动力的，所以流体变速机油的性状，将因使用装置的构造设计而不同，为使其机能发挥最大功力，应使用粘度指数高，低温流动性、氧化安定性均佳，而且润滑特性良好的油。

8、无级变速机

无级变速机因构造上容易发热，总体说来必须具备以下特征，依照形式，有时还需要具备特殊的性能，因使用不当的润滑油以致发生故障的情形也有。 1.粘度指数高 2.耐负荷性好 3.无腐蚀性

4.氧化安定性佳 5.消泡性佳

9、钢缆及电缆

为了防止钢缆的磨损及生锈，有必要涂敷钢缆油。钢缆油是以高粘度油与沥青等为基材，黑色粘稠的油，通常均加热后涂敷，但为能在常温也可以涂敷，也有用挥发性溶剂加以稀释的。如在干燥用隧道炉之类的高温场所，以及清洗室中，有多量水、水蒸气、清洁剂喷洒的地方，应特别加以考虑。

联 结 器

型 式 链 条 型 （开放式及回转式固定式） 齿 轮 型 加 油 法 滑 脂 润 滑 周围温度及运转温度 未满95℃ 95℃以上 未满95℃ 95℃以上 未满95℃ 95℃以上 未满95℃ 95℃以上 油 润 滑 滑 脂 润 滑 滑块、钢柔等

滑 脂 润 滑 流 体 联 结 扭 矩 变 速 器

适 用 油 cST＠40.0℃ ISO粘度等级 流体联结 70—90℃ 12—135* 15,22,32,46,68,100 扭矩变速器 90—100℃ 12—135* 15,22,32,46,68,100 ATF DEXRON 汽车专用扭矩变ATF DEXRON 速器 ATF 福特M2C33-F型 *适用油本表所记载的粘度范围,一般均使用相等于SAE 10W粘度的。

机 械 名 运转温度 无 段 变 速 机

使 用 条 件 周围温度℃ 负 荷 -8—0 圆 盘 式 0—35 35—50 球 式 ---- 未满10 轻 重 链 条 式 轻 10—40 重 40以上 轻 种 类 cST＠40.0℃ 未满77 77—180 180—360 摩擦系数高 36—77 77—117 77—117 117—180 117—180 适 用 油 ISO粘度等级 2,3,5,7,10,15,22,32,46,68 100,150 220,320 46,68 100 100 150 150 锥 式

重 变 速 机 变速机，减速机共用 附 减 速 机 180—270 27—36 45—72 225—360 220 32 46,68 320 钢缆及电缆

使 用 处 所 静 止 索 钢 缆 及 支 索 空 中 电 缆 矿 山 用 绞 车 建设机械、土木机械 可 动 索 悬空起重机、升降梯 屋内、屋外

链 条

运转条件 高 速 低 速

加油法 油 浴 喷 雾 手 加 涂 敷 适 用 油 cST＠40.0℃ ISO粘度等级 77—117 100 46，68 45—72 150，220，320 135—320 开放式齿轮油 滑脂310—340（粘度＠25℃） 10、链条

链条用润滑油的选定，一般均依照温度、负荷及加油方法来决定。在此暂且不只

限定于滚子链，连无声链也包括在一起。但只以一般用的链条为对象，不包括涂饰干燥室的运送机链条或赛车用机车的链条在内。高温工作链条润滑，需参考合成油，或固体润滑剂类的说明选用。

三、各种机械设备之油、脂选用要领

1、电动机、发电机（参照轴承用脂选用指南） 2、涡轮机（透平机）

1、蒸汽及燃汽蜗轮发电机

1）蜗轮油的粘度

蒸汽蜗轮与燃汽蜗轮是用在发电行业最多的，但也用于送风机、压缩机、泵等的驱动。在任何用途下，直结式一般均以JIS蜗轮油2种32相当品为标准；齿轮减速式则以JIS蜗轮油2种56相当品为标准。

轴承与齿轮的加油系统被分离时，轴承润滑就要选定JIS蜗轮油2种32相当品，齿轮润滑则应选定JIS蜗轮油2种56或68相当品。调速结构控制用操作油，普通的方式是使用与轴承润滑油相同的蜗轮油。

2）蜗轮油的品质 蒸汽蜗轮的润滑油，普通的方式是连轴承与齿轮的冷却也一起进行的强制循环方式因热与搅拌现象而暴露在容易被氧化的状态中，而且有蒸汽泄露或其凝结水的渗入，偶尔也有从油冷却器的漏水，象这种情况就更容易促进油的劣化。为此，对蒸汽蜗轮的润滑，最好能使用氧化安定性、防锈性良好的含添加剂的高级蜗轮油。

蒸汽及燃气涡轮发电机

机种．型式 直结式涡轮 减速式涡轮 发 电 机 励 磁 机 油泵电动机 加 油 处 各轴承调速机构 各轴承齿轮减速机调速机构 加油法 循 环 适 用 油 JIS涡轮油2种 JIS涡轮油2种 与涡轮润滑同 与涡轮润滑同 ISO粘度等级 32 （56），68 轴 承 轴 承 轴 承 循环或油浴 循 环 循环或油浴 滑脂密封 多用途滑脂2号

2、水轮发电机（法兰西斯、卡普兰、帕尔登水轮机） 1）蜗轮油的粘度

容量比较小的水轮发电机，其轴承润滑油与调速结构的操作油都是同一加油系统，普通都使用JIS蜗轮油2种56相当品。

容量大的水轮发电机，其推力轴承、导轴承的润滑油及操作油大多成为各个分离的构造，但其润滑油与操作油也是以蜗轮油2种56为标准而设计的为多，尤其必须要高粘度的油时，务须遵照厂家的意见。

2）蜗轮油的品质

使用水轮发电机时，蜗轮油的使用条件因为不如使用火力蜗轮时那么激烈，所以使用无添加剂蜗轮油的例子也不少，但从机械及油的保养管理上来说，使用寿命长的高级蜗轮油比较有利。

3）动轮毂用润滑油

因为各水轮厂商推荐的粘度并不相同，所以有必要依照各厂商的规格使用。温度低的部分，不一定有强力氧化安定性的必要，只要是优质的精致矿油，或者再加有防锈性的即可。

4）滑脂

法兰西斯与卡普兰水轮的导轮叶，以及帕尔登水轮的针阀操作机构被滑脂所润滑，最近的水轮因为大部分都采用集中加油方式，所以有必要使用耐水性、防锈性优异的0—1号的集中加油用滑脂。使用各润滑处所均附有滑脂杯的古老方法的，就使用4号杯脂。

卡普兰水轮的水轮导轴承使用滑脂润滑方式时，大多靠附有定时器自动压送加油的方法，所以应与导轮叶的润滑一样，使用00—1号的集中加油用滑脂。

有关励磁机及油泵电动机轴承的润滑，请参照“滑脂润滑抗磨轴承”项。

水轮发电机（法兰西斯、卡普兰、帕尔登水轮机）

加油处 加油法 适用油 ISO粘度等级 推 力 轴 承 油浴或循环 JIS涡轮油2种 32,46,68 导 件 轴 承 油浴或循环 JIS涡轮油2种 滑脂压送 集中加油用0-1号（耐水性极 压性） 调 速 结 构 循 环 JIS涡轮油2种 32,46,68 导轮叶或针瓣操作结滑脂集中加集中加油用0-1号（耐水性极 油 压性） 构 动轮毂（卡普兰） 油 浴 228-304 cST＠50℃ 320,460 励磁机轴承 滑脂密封 多用途滑脂2号 油泵电动轴承 滑脂密封 多用途滑脂2号

3、水泵（参照轴承项用油）

4、压缩机、送风机、真空泵、冷冻机

压缩机以其构造，大致可分类为往复式、回转式、远心轴流式等三种。此外，压力在 1 kg/cm2以上的称为压缩机，以下的称为送风机。

送风机、真空泵在其构造上也以压缩机为准，但送风机没有往复式，真空泵没有远心式。 1）空气压缩机

广泛应用在往复压缩机（终压10 kg/cm2以下）的内部油粘度均使用ISO粘度等级68—100程度的，外部油大致都使用与内部油同一粘度的。多段压缩机（高压）的内部油为了提高汽缸的密闭作用，越是高压就越需要高粘度的油，依照压力，选有ISO粘度等级自100—200（SAE 30—50）程度的高粘度油。

另一方面，外部油因为适合粘度因压力而变化的不大，所以使用内外部油分离式的为多。

品质上，因为将与高温、高压的空气及凝结水接触，所以吐出阀必须使用析出碳少的高度精致油，而热、氧化安定性、防锈性也良好的润滑油，一般都使用矿油系的压缩机油。最近，也有一部分使用合成油系的压缩机油的情形。

回转式压缩机的润滑油，若是油冷轮叶式的就使用ISO VG 32到150（SAE 40）的粘度，若是油冷式螺旋式的则使用ISO VG 32程度的粘度。

品质上均使用氧化安定性、抗乳化性、消泡性均良好的专用油。 远心、轴流式压缩机轴承及齿轮的润滑，不需要相当于往复式内部油之类的

油品，品质上没有往复式的限制。一般都使用JIS蜗轮油2种的油。 2）高压气体压缩机

使用空气以外的气体压缩机时，务须注意被压缩气体的反应性与因气体而引起的润滑油

的稀释。一般都采用：

1） 1） 二氧化碳、一氧化碳、氢气、氮气等气体的压缩机，因为与润滑油

没有反应性、稀释性，所以在表中的粘度范围内使用比较低粘度的油品。 2） 2） 甲烷、乙烷、氦气等气体压缩机，因与润滑油有稀释性，并且工作

温度高，所以在表中的粘度范围内应使用粘度比较高的油品。

3） 3） 氧气、氮气等反应性强的气体的压缩机，因为无法使用矿物油，所

以大部分都做不加油运转（或采用固体润滑材料）。 有时为了防止触媒毒，必须要无硫磺份添加剂的油品；有时必须依照气体的用途与状态（不纯物等），来选择油品。

3）送风机

使用JIS蜗轮油级的润滑油。 4）真空泵

视工作真空度要求，低真空度可以使用矿物油系真空泵油，高真空度使用合成油系真空泵油，一般要求真空泵油具有蒸发度低、氧化安定性佳的优点。真空度要求一般的可使用JIS蜗轮油2种。 5）冷冻机

装在冷冻机内的压缩机，其构造基本与空气压缩机相同，但作为冷冻机油，还必须有较低的流动性、较高的粘度指数。

一般均可使用的润滑油。

5、工作母机

工作母机与产业机械一样，由于它的高效率、高精度、高转速，所以对润滑油的要求也越来越高，所使用的润滑油在边界润滑状态的性能也甚受重视。

压缩机、送风机、真空泵、冷冻机

机 械 加油处 加油法 适 用 油 ISO粘度 备注 往 1-2段 汽 缸 强制、拨 46,68 空 复 终压10kg/cm2以下 溅 式 轴 承 循环、拨46,68 气 溅 多段 汽 缸 强制、拨100,150 压 终压10kg/cm2以上 溅 轴 承 循环、拨68,100 缩 溅 回 根 型 齿 轮 油浴、拨68 机 转 溅 式 叶 型 螺旋式 远心 轴流式 高压气压缩机 往 复 式 马达直结式 送风机 回 转 式 真 空 泵 回 转 式 冷 往 返 强制、循32,46 环 齿轮加速式 齿轮、轴强制、循68 承 环 终压 汽 缸 强制 100,150 250kg/cm2以下 轴 承 强制、循68 环 终压 汽 缸 强制 150,220,320 250kg/700kg/cm2 轴 承 强制、循68 环 终压 汽 缸 强制 220,320,460 700kg/cm2以上 轴 承 强制、循68 环 根 型 齿 轮 油浴、拨68 溅 汽缸轴循 环 32,46,68 承 叶 型 汽缸轴循 环 32,46,(56) 承 远心轴流式 轴 承 循 环 32,46,(56) 往返式 汽 缸 强制、拨68,100 溅 轴 承 强制、拨68,100 溅 根 型 齿 轮 油浴、拨68,100 溅 汽缸轴循 环 68 承 叶 型 汽缸轴循 环 68 承 螺旋型 汽缸轴循 环 68 承 蒸发温度 氨 汽缸轴强制、拨46,68 承 溅循 环 -18℃以上 FREON 汽缸轴JIS冷 46,68 承 冻机汽缸轴承 汽缸轴承 汽缸轴承 轴 承 循 环 循 环 循 环 68 32,46 32,46 冻 机 式 -18℃以上 氨 -18— -40℃ FREON -40— -80℃ FREON -80℃以下 回 转 式 螺蒸发温旋度 式 -30℃以上 FREON 氨 FREON 氨 FREON 氨 FREON 蒸发温度 -40至-80℃ 回转活塞式 远心型 FREON 汽缸轴承 汽缸轴承 汽缸轴承 汽缸轴承 转子轴承 转子轴承 转子轴承 转子轴承 汽缸轴承 汽缸轴承 轴 承 强制、拨溅循 环 22,32 22,32,46 22,32 15 油 强制、循环 32,46,68 46,68,100 32,46,68 32 强制、循环 强制、循环 强制、循环 22,32 22,32,46 32,46

现根据代表性的工作机械厂商的规格，将适用油列举如下，以做参考。 工作机械的轴承、齿轮、油压装置、滑动面、无级变速机、电磁多板、离合器等，对这些的原则性润滑剂选择要领，请参照前页所述之各机械部位的适用油表。

工作机械最好能避免温度升高与机械震动，因此选定润滑剂时，对这些需多加考虑。

工作机械的抗磨轴承，因与其它机种比起来，都以相当高的dn值使用，所以使用滑脂润滑时，适当的针入度选择与充填量的多少对轴承温度的控制上很重要，一般滑脂充填量不大于轴腔的1/3，使用油润滑时也应使用粘度比较低的油品。在研削盘，尤其如内面研削盘的磨轴承等高速轴承，大多采用以冷却为主的喷雾加油，全盘上是以轴承温度的控制为着重点，来选定润滑剂。另一方面，抗磨轴承则以静压轴承以及特殊轴承为多，要决定油粘度时，务必要经过非常慎重的研讨才行。

如齿轮、油压以及动力传达组件也是为了避免因搅拌而起的油温上升，并且为使适于与油压兼用，大多使用如JIS轴承油或JIS蜗轮油2种，ISO VG粘度等级32、46程度的低粘度油。

除非特殊情况，加有极压添加剂的润滑油不必使用。 滑动面的润滑是工作机械独特的问题，为抑制经常发生在微小传送甚多的研削盘、镗床、铣床等擦动面的黏着滞动与跳跃现象，必须使用适当的滑动面用润滑油，如滑道润滑油。

又如过高粘度油将招致台座的凸起，影响到加工的精密度，因此选定润滑油时，务必慎重处理。

6、冲床

1）机力冲床

机力冲床的润滑部分可大致分为冠状部分、滑动部分以及台部分。

冠状齿轮的负荷比较大，而且冲击力又很大，所以有时要使用温和EP型的齿轮油。采用循环加油法的，一般说来管径很小，因有相当长的长度，所以使用高粘度油时的管内阻力很大，冬季的运转有时会有阻凝。因此，所使用的润滑油除耐负荷性、氧化安定性等齿轮油的基本要求性状之外，最好还要流动点低的油。

滑动部分的润滑，在滑动杆、滑动调整用齿轮、均衡汽缸等处，一般大多使用与冠状部分相同的润滑油。

模垫油压式或空压式的较多，一般都使用如JIS蜗轮油2种ISO VG 32程度的低粘度油。

2）油压冲床：油压冲床的润滑除油压装置以外，几乎都不成问题，请参阅“油压装置”。

工 作 机 械

机 械 名 车 床 适 用 油 ISO粘度等级 备 注 主 轴 高 速 JIS轴承油 10 一 般 JIS轴承油（注22,32 3） 车 床 尾 座 JIS轴承油（注32,46,68 3） 溜 板 JIS轴承油 32,46,68 护 床 JIS轴承油 32,46,68 进 给 变 速 装 置 JIS轴承油 32,46,68 其 它 滑 动 部 高负荷 滑动面润滑油 150,220 一 般 68 靠模装置用油压作部 （注2） JIS轴承油（注32,46,68 3） 润滑处所 其 它 滑 动 部 润滑油 滑 脂 适 用 油 ISO粘度等级 备 注 JIS轴承油（注32,46,68 3） 多用途滑脂1,2 号 润滑处所 续前页上表 机 械 名 车 床 铣 床 上臂、柱、膝型齿轮箱、心轴架 其 它 滑 动 部 其 它 滑 动 部 高负荷 一 般 润滑油 滑 脂 32,46,68 150、220 68 32,46,68 2,3,5,7,10 32 32,46,68 磨 床 平 轴 承 高 速 一 般 进 给 变 速 装 置 其 它 滑 动 部 油压作动部（注2） 其 它 滑 动 部 润滑油 滑 脂 高负荷 一 般 150、220 68 32,46,68 32,46,68 32 32,46,68 钻 床 车 头 齿 轮 箱 臂、柱、滑动面 其 它 滑 动 部 高负荷 一 般 润滑油 滑 脂 150、220 68 32,46,68 68,150,220 32,46,68 形 ？机 座、柱滑动面 油压作动部（注2） 其 它 滑 动 部 润滑油 滑 脂 32,46,68 32 68 32,46,68 镗 床 车 头 车 头 滑 动 面 齿 轮 箱 JIS轴承油（注3） 滑动面润滑油 滑动面润滑油 JIS轴承油（注3） 多用途滑脂1,2号 JIS轴承油 JIS轴承油（注3） JIS轴承油（注3） 滑动面润滑油 滑动面润滑油 JIS轴承油（注3） JIS轴承油（注3） 多用途滑脂1,2号 JIS轴承油（注3） JIS轴承油（注3） 滑动面润滑油 滑动面润滑油 JIS轴承油（注3） 多用途滑脂1,2号 滑动面润滑油 JIS轴承油（注3） JIS轴承油（注3） 多用途滑脂1,2号 JIS轴承油（注3） 滑动面润滑油 JIS轴承油（注3） 其 它 滑 动 面 其 它 滑 动 部 润滑油 滑 脂 68,150,220 32,46,68 32,46,68 68,150,220 32 32,46,68 刨 床 柱、十字头、侧头齿轮箱 柱、头、平交轨滑动面 油压作动部（注2） 其 它 滑 动 部 润滑油 滑 脂 滑动面润滑油 JIS轴承油（注3） 多用途滑脂1,2号 JIS轴承油（注3） 滑动面润滑油 JIS轴承油（注3） JIS轴承油（注3） 多用途滑脂1,2号

续前页上表 机 械 名 适 用 油 ISO粘度等级 备 注 车头齿轮箱 JIS轴承油（注 32 3） 切 齿 机 膝、柱、齿轮箱 JIS轴承油（注32,46,68 3） 膝、柱、滑动面 68,150,220 滑动面润滑油 其 它 滑 动 部 润滑油 JIS轴承油（注32,46,68 3） 滑 脂 多用途滑脂1,2 号 车 头 JIS轴承油（注32 3） 车头、座、柱、齿轮箱 JIS轴承油（注 68 3） 复合工作机油压作动部（注2） JIS轴承油（注32,46,68 械 3） 端架、其它滑动面 68,150,220 滑动面润滑油 其 它 滑 动 部 润滑油 JIS轴承油（注32,46,68 3） 滑 脂 多用途滑脂1,2 号 注： 1、选定油种时，请参照厂商的使用说明。 润滑处所 2、 2、 同一油在油压作动系与滑动面循环时，务请选定油压、滑动面兼

用润滑油使用。

3、 3、 使用JIS涡轮油2种者也多。

7、内燃机

1）陆用内燃机（引擎）

一般陆上所使用的内燃机，主要用在汽车、巴士、卡车之上，还有装货搬运机械、铁路车辆及建设机械等所使用的高速柴油机；农业用机械或紧急发电等所使用的小型、中型柴油机等。

车辆用汽油引擎及高速柴油引擎的所谓曲柄箱用油（引擎油），乃根据API服务分类的品质使用区分加以选择的，其粘度用SAE编号来表示，对季节与运转的严酷程度均加以考虑后才选定。

另一方面，定置式的小型及中型柴油机都因所使用的燃料种类（煤油、柴油、重油之别，以及硫磺含量），其严酷程度不同，均将称为润滑油的选定要素。要使用重质燃料及硫磺含量多的燃料时，最好是使用清洁分散性、酸中和性、耐磨损性、防锈性良好的发动机油。 2）船舶用内燃机

船舶用内燃机有利用于渔船、小型货船、内航油轮等的主机，以及利用于船舶的发电机与泵驱动等的小型柴油机及中、大型船舶的主机中、大型柴油机，后者因其构造的差异，分为十字头型与筒状活塞型。

润滑方式有对汽缸部与曲柄箱部润滑均各以独立加油装置进行的，与以共用加油装置进行的二种方式。

前者主要都采用于大型低速十字头型发动机与中型筒状活塞型发动机。使用这种方式时，系统中油液会进行发动机外部的润滑及活塞内部的冷却，因此与内外部共用的比较起来，受热影响的程度比较小。

使用十字头型时，汽缸受柴油的混入虽然可以防止，但在活塞冷却部，油势将成为严酷条件，因此最好能使用氧化安定性、清洁分散性、抗乳化性良好的油品。

以最近大型发动机的趋势来说，汽缸部的润滑都采用高增压方式，热负荷势将偏高，使用燃料也有低质化的倾向。尤其燃烧气中的酸成分将成为腐蚀磨损的原因，所以汽缸用油是以清洁性、酸中和性、氧化安定性良好且碳化倾向少的油为宜，可以使用诸如汽缸油之类的专用油品。

对汽缸与曲柄箱部的润滑以共同的循环加油装置进行的加油方式，则采用比较小型的

高、中速筒状活塞型发动机。

这种方式因汽缸润滑，容易污染，而且油本身接触高温后会劣化，所以作为润滑油，除最好使用热安定性、氧化安定性、清洁分散性良好的之外，还应尽可能装设适当的辅助净化系统，以达到充分的清洁。

8、车辆用

一般以“陆用内燃机”为准。

柴油巴士、卡车最近随着高速公路的发展，驾驶条件特别严酷，又因为施行

高速长距离驾驶，所以引擎油最好也使用高水准的，即API服务分类中相当于CC级以上的为宜。

对于齿轮油，一般因为齿面负荷大而且运转条件苛刻，所以最好使用依API服务分类的多用途齿轮油为佳。

关于滑脂，有一方法是对轮轴承使用耐热性良好的专用滑脂，对车底盘使用耐水性、极压性良好的专用滑脂；另一方法是对双方一律使用多用途滑脂来润滑。

油压装置因为已有高性能、小型化，以少油量负担高负荷的倾向，为此油压运转油被使用在苛刻条件下，有必要使用氧化安定性、防锈性、消泡性良好的油。此外，运转中随着温度的变化，粘度有显著变化，对装置的运转就会发生影响，所以最好使用粘度指数高的油品。

另一方面，关于柴油铁道车，对增压器及变速机，除了使用扭矩变速机油（相当于CC等级机油SAE 10 W）之外，几乎依照“陆用内燃机”及柴油巴士、卡车的适用油即可。

9、搬运机械

装货搬运机械有绞车、起重机、吊车、输送机、堆高机。这些机械的润滑部分主要都是轴承或齿轮减速机，又如绞车与升降机等则使用油压装置。

以这些为代表，本章记载悬空起重机、车辆型起重机、电梯、升降扶梯、输送机、叉式升降机的使用油表。这些机械的用油的选定，应根据本文所叙述的机械部位的用油各表，现补充应特别注意的事项：

1） 1） 因为装货搬运机械大多要在屋外而且可能又寒冷的地方使用，所以

要选定使用油时，务必十分考虑其使用环境。

2） 2） 装货搬运机械的特征之一，就是使用滑脂的处所甚多。 一般是使用多用途滑脂，但最好是在集中润滑处所使用0号，其它的加油处所使用2号（或3号）。

（a）起重机（吊车）

起重机所使用的润滑剂，都是在广范围的温度条件下使用的，因此，一般是以高粘度指数的润滑油为理想。尤其在屋外所使用的起重机，必须考虑到使用温度条件，同时也应注意防锈性，慎重选择使用油。

（b）电梯及升降扶梯

电梯及升降扶梯两者的减速结构均使用涡轮，结构上，务必选择高粘度指数且氧化安定性优良的润滑油。此外，也必须依照使用环境，依各种情况，分别使用各自的适用润滑油。

（c）输送机

在通常的运转条件下（一般室内），润滑上的问题较少，使用全损式加油时，只要注意加油不足、加油过剩即可。

运转环境条件特殊时，在润滑剂的选定上也必须加以特别考虑。这种条件，必须考虑如下的条件： 1.极低温 2.极高温

3.是否易受水的冲刷 4.尘埃多的处所 5.腐蚀性气体的环境

10、建设机械

建设机械的种类既多，机种也多，本节即就其中具有代表性的推土机、油压挖土机以及常使用的抗打机、钻孔机来叙述。 1）推土机、油压挖土机

推土机与油压挖土机是建设机械中的主力机械，是土木工程、建设工程所不能缺的。因为工作关系，在穷乡僻壤或寒冷地区使用的时候较多，而且使用条件也很严酷，所以对润滑剂的选定也必须考虑到这一点。动力源大部分是柴油机，所以机油应使用CD级的高级品。

油压运转油有指定使用10W机油的与指定使用高级涡轮油的，在寒冷地区使用时有必要留意其流动点。

关于减速机也是有使用多用途的齿轮油的与使用机油的（其中有温和EP型的），所以必须注意。

滑脂最好是统一使用安定性、耐水性均佳的多用途型的。 2）柴油打椿机

打椿机是要打建筑物或重量构造物的基础时所使用的代表性抗打机。结构简单的是吊锤，但最近使用施工效率高的柴油打椿机的已经很多了。

构造是只由活塞与汽缸组合而成，但温度会提到非常高，所以下部活塞润滑应尽量使用粘度高、燃点高的油品。 3）钻孔机

钻孔机是电气驱动与引擎驱动二种均有，但一般都使用电气驱动。电气驱动机械受水分的影响极大，故而必须要使用防锈性良好的润滑油。

11、其它设备

1）空气驱动机械

利用压缩空气的空气机械，因水分的凝结而起的冲刷润滑剂的作用，是汽缸及其它滑动部磨损的最直接原因。因此，重要的是所使用的润滑剂应能与凝结水分结合而在滑动部分形成强力的油膜，并能在运转休止中可发挥充分的防锈性能。

2）射出成型机

成型机的润滑油是以使用于压出的油压作为作动油与原料供应装置的减速装置为主体。此外，另有回转的滑动部分。

各公司制造商为了强调各自的优点，以致结构的差异相当多，所以应详查厂商所要求的用法，如果不可能查出，有关油压装置的泵的种类及其它润滑油可参阅本文所叙述的机械部位的使用各表。 3）压铸机

压铸机在进行金属铸模的移动及将溶解金属向金属铸模射出时，采用油压回路。因为是在熔解金属的炉近边使用，所以为了防止火灾，应使用防火性的液压传导液。 4）压碎机

最近除在矿山使用于矿石的压碎之外，在化学工厂担任原料的压碎、建筑工地的水泥三合土、道路的路基材的制造等，其利用范围非常广泛，同时，使用的

容量也越来越大。

由于机械的性质将因压碎原料的性状及状态而异，也就是说，因原料的硬度、胶质、湿度等而不同，所以种类繁多。现从这些中举出例子，以示其润滑剂的规格。

1.回转压碎机（Cyratory Crusher）

圆锥状的压碎头在压碎头与围绕其周围的针状外壳之间做偏心的旋转，以压碎压碎物。

2.液动锥形压碎机（Hydro Cone Crusher）

属回转压碎机，专为细碎用的压碎机而设计，广泛用于二次压碎，可依油压结构调整压碎精度。

3.颚形压碎机（Jaw Crusher）

在固定齿板与摇动齿板之间做咬碎似的运转，以压碎压碎物。 5）粉碎机 6）抄纸机

压碎机、粉碎机、抄纸机等机械工作，大多处在水、湿气或高热的环境中。尤其是金属线部分与压机部分的轴承类，浸水的机会极多，因此应使用耐水性良好的锂或钙基滑脂。又如在干燥机部分、压延机、卷纸机、复卷机等的轴承类处所，随着生产速度的高速化必然带来汽缸蒸汽压力的上升及高温高负荷，所以应使用热安定性、氧化安定性、防锈性、耐负荷性良好、粘度指数高的油品。

12、切削油剂

见“切削加工用油概论”

JIS对油性切削油剂以是否含有极压添加剂来分为1种及2种。1种（混合油）是以矿物油与脂肪油为成分，主要都使用与轻切削、非铁金属（铝合金、铜合金等）及铸铁的切削加工或一般钢材的轻研削作业，以延长工具寿命为目的的油剂。

2种是由矿物油或矿物油与脂肪油而成，含有氯、硫磺等的极压添加剂，依照铜板腐蚀，细分为不活性型与11-17号的活性型。

1-6号的油剂广泛使用于非铁金属的切削加工、一般钢材的切削、研削加工等。

11-17号的油剂则适用于不锈钢、耐热钢、钛合金等难削材的研削加工、重视完工面精度的完工切削加工及一般钢材或难削材的深孔加工、车螺丝、阴螺模、螺帽等。

JIS对水溶性切削油剂依照稀释液的外观及矿物油与界面活性剂的比例分为2种。因稀释而白浊化的乳化型（W-1）的，其润滑性极佳，一般都使用于粗、中切削及研削或难削作业。

溶于水后成为透明或半透明的溶液型（W-2）的，其清洁性极好，使用于一般钢材与生铁的精密研削加工、一般切削加工。

对切削油剂的处理法及废油、废液的处理也应充分考虑到有关机关的规定，所制定的法令、条令、规则，然后再做慎重的油品选定。

各制造商对切削油剂内容都充分考虑到上述规则、法令而备有许多经过独自创意的制品，所以要选定切削油剂时，最好能与厂商协商。

13、防锈油

现今世界上，铁在金属中的使用量最大，但这些钢材在空气中与水分一发生作用，就会产生氧化物即生“锈”。防止生锈的方法很多，最普遍的是涂有石油制品的防锈油。防锈油与钢材表面会形成一层保护膜，可以对机械以至制作过程中的材料、半成品及零件等，能照原型加以保护。

防锈油可分为除去指纹型防锈油、一般防锈油、溶剂稀释型防锈油、防锈石蜡脂及气化性防锈油等五种，进而再依保护膜的性质、粘度等加以细分。

实施防锈时最重要的是先对应加以防锈的金属表面进行脱锈、脱脂或化学处理等前处理，清洁之后，才根据用途分别使用不同的防锈油，这种清洁工作倘若做得不彻底就无法发挥防锈油的功能，所以请务必注意。

1. 1. 除去指纹型防锈油乃是将附着于金属、零件等的指纹予以中和除

去，而且可以暂时防锈的溶剂型防锈油。（NP-0）

2. 2. 一般防锈油乃是以金属素材及机械的防锈使用于着火点高的油状

防锈油（NP7-9）与内燃机的，主要是因保管及中符负荷而暂时可以运转的防锈油。（NP-10-1-3）

3. 3. 溶剂稀释型防锈油以屋内外的金属类防锈，从硬质膜到软质膜，有

在溶剂挥发后成膜的，也有稀释为在取代水与海水后能形成软质膜的剂型防锈油。（NP1-3，NP19）

4. 4. 防锈石蜡脂是用石蜡脂的膜，把机械完工面或大型机械或零件上形

成厚厚保护的防锈油。（NP4-6）

5. 5. 气化性防锈油，是对存在于密封空气内的金属加以防锈，是可以气

化的着火点低的防锈油（NP20-1-2）

防 锈 油

用 途 除去机械一般及机械零件的指纹及洗净防锈用 除去机械一般及机械零件的指纹及洗净防锈用 金属材及机械的防锈用 相当JIS号 形 状 溶剂稀释型 溶剂稀释型 润滑油型 润滑油型 润滑油型 润滑油型 润滑油型 润滑油型 润滑油型 润滑油型 涂 膜 状 态 透明软质油膜 透明软质薄油膜 中质粘度油 中质粘度油 轻质粘度油 轻质粘度油 特轻质粘度油 特轻质粘度油 轻质粘度油 中质粘度油 金属材及机械的防锈用 金属材及机械的防锈用 金属材及机械的防锈用 金属材及机械的防锈用（低温用） 金属材及机械的防锈用（低温用） 内燃机保管、防锈用及中负荷时输送用（寒冷 地用） 内燃机保管、防锈用及中负荷时输送用（一般 用） 内燃机保管、防锈用及中负荷时输送用 屋内及屋外金属类黑色硬膜防锈用 以屋内金属表面防锈用为主 以屋内金属表面防锈用为主 水与海水置换，以屋内金属表面防锈用为主 水与海水置换，以屋内金属表面防锈用为主 以屋内金属表面的透明硬膜防锈用为主 大型机械、零件、硬膜防锈用 一般机械、小物件精密完成零件防锈用 如平轴承之类高度机械完成面用防锈用 密闭空间内所存在的金属防锈用 密闭空间内所存在的金属防锈用 轴承、齿轮、小型机械的润滑防锈储藏用 润滑油型 溶剂稀释型 溶剂稀释型 溶剂稀释型 溶剂稀释型 溶剂稀释型 溶剂稀释型 汽油状 汽油状 汽油状 润滑油型 润滑油型 滑脂状 重质粘度油 沥青系黑色硬质膜 半透明软质膜 半透明软质膜 水置换软质膜 水置换软质膜 透明、非粘着膜 硬质膜 中质膜 软质膜 气化性轻质油 气化性中质油 中质粘度的滑脂