THS5230TXJ修井机操作标准

底盘车的使用、维修及保养按照SX12BM434操作标准执行。 1、修井机工作前的安装准备工作 1.1 对井场的要求

1.1.1 修井机作业井场基础地面应平整开阔，以井口为中心。以不小于1.2倍井架总高度为半径的范围内不得有影响修井机作业及安全的高压线、房屋建筑等。 1.1.2 按照井架绷绳安装示意图(图五)要求打好地锚，每个地锚沿绷绳方向承拉能力不低于70kN。

1.1.3 修井机停放位置比井场地面要高，井口至井场边缘的坡度为0.5%～1%，以便于排水。

1.1.4 井架基础的土壤的承载能力不得小于95kN／m。对粘土和松砂土地面，由于土质松软(尤其在雨后土壤的承载能力大大减小)，因此，放置井架的地基应铺150～200mm厚的寸口石，并辅平，或者采用其它适宜办法加强。

1.2 修井机到达指定井口位置后，将汽车尾部对准井口，并使底盘车纵向中心线对准井口中心，井口中心距两个井架主干斤连线的垂直距离为1.38m。停车时汽车变速箱处于空档位置，用手刹车把汽车刹住，然后用堰木将汽车轮胎前后堰好。 1.3 打开气路中的球阀。

1.4 起动发动机，待正常后，挂合QQ90取力器。

1.5 操纵液压手动换向阀使前千斤、伸缩千斤及井架主干斤伸出并找好水平，并使各轮胎低于可承受的负载，但不能使轮胎悬空。旋紧各千斤上的锁紧螺母，锁紧各液压千斤。

1.6 注意事项：井架的起落工作必须有一人观察指挥。一人专门操作。在井架起落前．必须排净起升液压缸内的气体，否则将发生严重事故。在风力超过四级时，禁止进行井架的起落和伸缩井架操作。 2、井架的起落与使用 2.1 起升井架

2.1.1 井架起升前，应对井架进行全面检查，确保井架上没有异物、绞车钢丝绳无挂连卡阻，井架及车上无闲杂人等。将内外绷绳从井架上的挂钩内移出，将外绷绳沿地锚方向分别拉开。

2.1.2 检查液压油箱油位，油位应达到液位计的中部。 2.1.3 发动机转速控制在2000r／分钟。

2.1.4 起升液缸排气操作，起升操作时打开排气阀，同时操纵起升液缸控制阀手柄，缓慢地反复起升井架数次，确认起升液缸内空气排净时把阀关好拧紧。每次起升井架时，一定要注意各转动部件和内外绷绳，不要有挂连现象。

2.1.5 操纵起升液缸控制阀手柄，使井架缓缓起升，离开前支架约200mm，手柄回中位，井架静止，并在此位置停留1～2分钟左右，检查液压系统各部位应无渗漏现象，液压表压力正常，井架无下滑现象，放下井架。

2.1.6 再次缓慢起升井架，在井架起升过程中，要仔细观察起升液缸的伸出动作顺序，如果液缸伸出顺序有误，应立即收回，并及时排除故障。

2.1.7 井架起升过程中应随时调整刹车，使绞车钢丝绳处于适度的放松状态。 2.1.8 每一级缸体(或活塞)刚要伸出的过渡时期要缓慢操作，防止冲击。当井架起升接近与地面垂直的位置时，应减少起升液缸控制阀的开启度；待井架越过90°时，控制起升液缸控制阀的开启度，使井架调节装置另一端的销孔缓慢对正后支架的联接销孔，穿上调节装置联接销，使井架缓慢接近工作位置。 2.1.9 调节并固定下节井架内绷绳。

2.1.10 注意事项：起升液缸的伸出动作顺守是中缸伸出，中缸伸出到位后，内缸伸出，内缸伸出到位后，活塞杆伸出。动作有误，将造成事故，应立即停止起升并收回，并及时排除故障．使其重新按正确的顺序伸出。 2.2 伸出上节井架

2.2.1 伸出上节井架之前，将引至长液缸下端的放气截止阀打开，缓慢开启长液缸控制阀手柄，使长液缸处于上升状态，保持液压系统压力不超过1MPa，排出缸内空气，当从截止阀出油时，将长液缸控制阀手柄置于中位，关闭放气截止阀。 2.2.2 操作长液缸控制阀手柄，使长液缸处于上升状态，伸出上节井架，当井架伸出100mm～200mm时，停留1～2分钟，检查液压系统应无渗漏。缩回上节井架。 2.2.3 操作长液缸控制阀手柄，保持上节井架缓慢上升，液压表压力应平稳。注意：上节井架在上升过程中不允许有爬行现象，若有爬行现象，将井架缩回，重新进行长液缸排气操作。

2.2.4 在上节井架伸出时，应随时调整游车大钩，使其保持在修井机作业最低位置。

2.2.5 当上节井架接近到位时，应减小长液缸控制阀的开度，减慢上节井架的上升速度，目测上节井架升到锁紧装置，锁紧销伸出并进入井架下体锁紧销孔后，停止起升，将长液缸控制阀手柄拉到降的位置，当上下井架体锁紧后停止操作。 2.2.6 连接并调紧井架前、后绷绳。

2.2.7 检查大钩对井口中心的误差，若误差超过40mm，则调节井架的调节拉杆，控制误差在40mm以内。

2.2.8 调紧前后绷绳，使绷绳垂度在100～200mm之间，把井架主千斤丝杠上的锁紧螺母锁紧。观察井架与后支架之间的连接销轴的受力情况以及内、外绷绳的受力是否均匀。如果不合适，应加以调整。 2.3 缩回上节井架

上节井架的缩回操作程序与伸出操作程序基本相反： 2.3.1 松开前后外绷绳，排放长液缸内的空气。 2.3.2 游车大钩起升到大钩停放槽的位置上停止。

2.3.3 操纵长液缸控制阀手柄推向升的位置，二节井架向上起升后，凸轮机构将锁紧机构锁紧销拉出下节井架锁紧孔，继续上升时锁紧钩将锁紧销机构锁住后，将长液缸控制阀手柄拉到降的位置，直至二节井架收回。

2.3.4 注意事项：在上节井架缩回过程中，应及时提升游车大钩，使游车大钩的高度始终停留在井架大钩停放槽位置。 2.4 落放井架

2.4.1 打开起升液缸排气阀，排出液缸内的空气。

2.4.2 松开井架调节装置调节杆，取出联接销。轻微操作起升缸控制阀手柄，使井架用缓慢速度回落一小段距离，当确认起升液缸内无空气时，方可将井架缓慢、平稳回落。在井架回落过程中更要注意有无挂连现象。

2.4.3 待井架落放距前支架约200mm～3OOmm距离时，减慢下放速度，使井架平稳停放在前支加上。

2.4.4 收回各绷绳悬挂在井架上，松开各千斤的锁紧螺母，收回前千斤、伸缩千斤和主千斤，并用小链将各辅助千斤底座联接在下缸体上，用固定联板将井架底梁与后支架连接在一起。整个放回井架工作结束。 2.5 起落井架过程中的注意事项：

2.5.1 上节井架伸出后不应用液压调平，或用拉绷绳的方法来调节天车对井口。

2.5.2 起落井架时，应使柴油机的转速处于稳定，不要忽高忽低。特别是井架靠自重缩回和落下时，严禁发动机熄火，司钻（班长或带班人）应做到手不离刹把，以应对紧急情况。

2.5.3 井架起升长期工作时，需在伸出的内缸体及活塞杆表面涂润滑脂，并用保护套进行防护。

2.5.4 井架起落、伸缩之前，应对液压及气压系统进行检查试验，确保工作可靠。操作方法：挂合液压油泵，对管路部分及液缸进行试压，在14MPa压力下保压5分钟不允许渗漏；各气路元件在充气情况下，保压5分钟，压降不得大于O．03MPa。 2.5.5 内绷绳在出厂时已按实际需要的长度安装在前支架上，以防止井架起升超过9°后发生倾翻事故。现场作业时不需调整，但要注意观察在井架起升时内绷绳与前支架以及井架连接一定要牢固。不要有松脱现象。 3、控制部分的操作

3.1 正倒档减速箱的挂档操作

3.1.1 换档控制阀为QF50lB—O三通气开关，手柄前推为I档，后拉为II档。 3.1.2 换档气压为0.5—1MPa，换档油压O.8—1.5MPa。 3.2 滚筒操作

3.2.1 控制阀手柄从中间位置向前推转动1 O°时，供气系统以最大气压向滚筒离合器供气，(供气压力为O.6—0.7MPa)此时正档一侧离合器挂合，滚筒开始转动，继续前推手柄，则柴油机油门随着气阀手柄旋转的角度增大而增大。手柄可以根据柴油机油门大小的需要而停留在1 O°到终端的任何位置上，手柄推到终端时，柴油机油门最大。若手柄从中间位置向后拉转动1 O°时，倒档一侧离合器挂合，滚筒开始转动，继续后拉手柄，则柴油机油门随着气阀手柄旋转的角度增大而增大。手柄可以根据柴油机油门大小的需要而停留在l O°到终端的任何位置上，手柄推到终端时，柴油机油门最大。需要滚筒停止旋转时，则将控制阀手柄移回到中间位置，并配合刹车操作即可。

注：在系统气医低于0.6MPa时，不得操作滚筒进行起下作业。 3.2.2 注意事项：

①操纵滚筒旋转时要注意，各旋转部位及钢丝绳应无挂联现象，尤其要注意大钩的上升高度，千万不要碰到天车，否则会发生大的事故。

②虽然有防碰装置。但是仍然要注意千万不要完全依赖这套装置，因为万一防碰

阀由于锈、漏等原因出现故障，则会发生大的事故。每班作业前应对该装置进行检查，天车防碰装置失灵或不可靠应停止作业。 4、修井机存放及移运注意事项

4.1 修井机及专用装置应放在干燥、通风的场地，长期存放时不应雨淋、暴晒，并注意定期检查。

4.2 修井机存放时，必须使辅助液压千斤顶起，与轮胎一起共同承受负荷。外露加工表面应按规定涂防锈油或采取其他防锈措施。

4.3 本修井机为超高、超长的工程车，行车时应注意安全，由于整机质量较大，重心较高，所以一般情况下，不要急刹车，尤其是行驶速度较快时，尽量避免急刹车。

4.4 建议按如下速度行驶： ①一级公路：50km／h； ②二、三级公路：20--30km／h； ③转弯时：<5km／h。 5、润滑和保养 5.1 每班检查内容

①发动机运转是否正常，燃油箱是否需要加油。

②液力传动器主油路压力是否保持在1.2～1.32MPa范围内。 ③气路系统工作压力是否保持在0.65～0.8MPa范围内。

④刹车是否可靠。刹带间隙、刹把位置、刹带活端和刹带死端是否需要调整。 ⑤在设备运转过程中，发现设备运转不正常时，必须及时停机检查，进行修理，绝对不允许带病运转。 ⑥天车防碰机构是否完好。 ⑦蓄电池温度不得超过45℃。 5.2 每工作80～100h检查内容 ①每班检查内容应逐项进行检查。 ②传动轴连接螺栓是否松动。

③气路系统的各快速排气阀、气控截止阀是否工作正常。排放储气筒内的冷凝水。 ④液力传动器油位是否符合要求。 ⑤各齿轮箱油位是否符合要求。

⑥链条罩的油位是否符合要求。

⑦蓄电池接线处是否有腐蚀松动现象，液面是否符合要求，蓄电是否充足。 5.3 每工作240～300h检查内容

①每班检查内容及每工作80～100h检查内容应逐项进行检查。

②液压系统、气压系统的压力表及液位液温计是否失灵(无论何时发现失灵都应及时更换)。

③指重表是否准确，指重表有无损坏，是否进水。 ④液压系统胶管及气压系统软管有无破损。 ⑤所有外露螺栓、螺母有无松动。

5.4 每工作1000h检查内容。修井机每工作1000h要进行一次全面检查，并同时进行设备的维修与保养，其检查内容如下：

①每班检查内容，每工作80～100h和240～300h的检查内容逐项检查。 ②液路系统液压油的质量是否符合标准。其中：液压油中混入水分的限度(重量比)不超过0.05%；污蚀度不超过7.0～l0.0mg／100ml。

③清洗或更换液压系统滤清器滤芯。清洗液压油箱和齿轮箱呼吸器。 ④刹车系统刹车毂、刹车块的磨损情况，刹车毂表面有无裂纹。

⑤链条磨损情况，链节是否伸长，当磨损至链节拉长大于3%时，需要更换链条。 ⑥所有紧固件、连接件有无损坏或松动。 ⑦钢丝绳有无断丝。 ， ⑧所有操作手柄是否操作灵活。 5.5 液压系统及液力传动器用油

5.5.1 液压系统用液压油(GB11118.1-1994) 夏季：L-HM46 冬季：L-HV32

5.5.2 液力传动器用6号液力传动油(Q/SH003.01-1998)，每使用1000小时更换一次。

5.6 底盘车的润滑及保养 5.7 发动机的润滑及保养 5.8 其他部位的润滑及保养

注：5.6 5.7 5.8参照底盘车操作标准或使用说明书

5.6 润滑部位明细表 序号 润滑部位 润滑油型号 锂基润滑脂(GB7324—1994) 1 传动轴 冬季：2号锂基润滑脂正-XBCHA2) 夏季：3号锂基润滑脂(L—XBCHA3) 机械油(GB443-19) 2 带泵箱 冬季：L-AN46夏季：L—AN68 3 正倒档 减速箱 绞车 链条箱 机械油(GB443—19) 每周 冬季：L-AN46夏季：L．AN68 机械油(GB443—19) 每周 冬季：L-AN46夏季：L-AN68 锂基润滑脂(GB7324—1994) 5 滚筒轴承 冬季：2号锂基润滑脂m—XBCHA2) 夏季：3号锂基润滑脂q—XBCHA3) 锂基润滑脂(GB7324·1994) 6 导气龙头及刹车系统 冬季：2号锂基润滑脂正-XBCHA2) 夏季：3号锂基润滑脂(L—XBCHA3) 锂基润滑脂(GB7324—1994) 7 天车及 游车大钩 冬季：2号铿基润滑脂(L-XBCHA2) 夏季：3号锂基润滑脂(L—XBCHA3) 锂基润滑脂(GB7324—1994) 8 液缸支耳 冬季：2号锂基润滑脂(L-XBCHA2) 每井次 夏季：3号锂基润滑脂(L—XBCHA3) 锂基润滑脂(GB7324-1994) 9 井架各 冬季：2号锂基润滑脂(L-XBCHA2) 每井次 铰链点 夏季：3号锂基润滑脂(L—XBCHA3) 500小时 每周 每周 300小时 每班 每周 每班 100小时 需要时补充，750小时换油 1000小时 每周 1000小时 每周 100小时 检查 周期 换（加） 油周期 4 6、常见故障及排除方法 常见故障 一、绞车 l、滚筒离合器磨损严重 提升力量 2、滚筒离合器进气压力小 不够 3、离合器打滑 1、刹车块与刹车毂间隙过大 刹车失灵 2、刹车活端调整不好 3、刹车块磨损严重 1、刹把松开后，刹带与刹车毂之间大钩空钩 间隙太小 下放困难 2、游动系统钢绳卡阻 二、井架起放异常 1、起升液缸中有空气 井架起放时 有爬行现象 2、井架起放卡阻 三、液压系统 1、油泵内漏 液压系统 无压力 2、油箱出口截止阀未打开 3、滤清器堵死不出油 4、溢流阀卡死处于常开状态 1、系统压力过低 2、多路手动换向阀损坏 执行机构 不动或爬行3、执行机构泄漏或卡阻 动作 4、液压油油量不够 5、系统中有空气 更换或检修油泵 打开油箱出口截止阀 定期清洗或更换滤清器 检修或更换溢流阀 同上述检查及排除方法 检查或更换 检修相应的执行机构 加油到规定数量 系统空循环排除空气 排除起升液缸中空气 排除卡阻现象 更换离合器磨擦片 调整进气压力到规定值 调整离合器间隙 调整间隙到规定值 调整到规定状态 更换刹车块 调整刹带调节丝杠使到规定值 检查并排除卡阻现象 引起故障的原因 检查及排除方法 四、气压气统 1、汽车空压机失灵 系统无压力或压力低 2、主气管路开关关闭 3、调压阀失灵或损坏 4、管线泄漏 1、系统无压力或压力低 执行 机构 2、气控阀失灵或损坏 3、管线或气囊损坏 4、离合器打滑 五、分动箱、正倒档减速箱 l、各密封面及轴头密封处漏油 2、箱内有冲击噪声和不均匀响声 更换密封件 检查齿轮是否损坏，更换齿轮 检修或更换空压机 打开气开关 调节、检修或更换 检查并更换管线 同上述及排除方法 检修或更换 检修或更换 调整离合器间隙 3、齿轮箱连续工作，轴承壳温过高 调整轴承间隙 4、箱内有异常响声 螺旋伞齿轮啮合不好，间隙过大或过小，进行调整